05.03.1944.
В Норвежском море к северо-западу от Хаммерфеста в точке с координатами СШ=72º10’ ВД=14º44’ ракетами самолёта «Swordfish» 816-й эскадрильи авианосца HMS «CHASER» (D32) потоплена U-366. Весь экипаж (50 человек) погиб.

06.03.1944.

igor написал:

Оригинальное сообщение #583649
В 17.00 в АВ8798 отбита атака авианосного самолета ("альбакор"). 2-3 ракетобомбы промазали. После обстрела примерно из 6 пулеметов и 2 пушек 3 погибших, 3 раненых. Возвращение в Нарвик, т.к. очень далеко позади конвоя.

На сайте UBoat.Net событие отнесено на 1 марта.

igor написал:

Оригинальное сообщение #583649
В 17.45 атака очень скоростной 4-моторной летающей лодки с опорными поплавками (изящнее и быстрее, чем "сандерленд"), ППО и ГБ. Самолет несмотря на мощный оборонительный огонь атаковал на высоте 10 м, сбросил 8-12 ГБ до 10 м от борта.

К западу от Лофотенских островов подлодку U-737 обнаружил радиолокатором и атаковал патрульный самолёт «Liberator» Mk.V (бортовой BZ764) 120-й эскадрильи (пилот Г.Ф. Керриган (F/L Harold F. Kerrigan)). 6 глубинных бомб упали в 10 метрах от ПЛ, причинив ей повреждения. Самолёт зашёл во вторую атаку, но огнём ЗА был подбит и не смог сбросить следующую серию глубинных бомб. Два члена экипажа были ранены. Выбросив всё вооружение за борт, самолёт на двух моторах дотянул до авиабазы Скиттон (Skitton, земля Кейтнесс, область Хайленд) в Шотландии, где произвёл посадку на фюзеляж.

К северо-западу от Нарвика в точке СШ=70º40’ ВД=05º48’ ракетами самолёта «Swordfish» 816/Х эскадрильи авианосца HMS «CHASER» (D32) потоплена подлодка U-973. Спаслись 2 (3) человека, 51 моряк погиб.

07.03.1944.
В 16.40 воздушной разведкой севернее острова Хьелмсёйя (коммуна Мосёй) обнаружена ПЛ, шедшая курсом 250º. Лодка была обстреляна из пулемёта в момент погружения.
Квадраты АС7250 или АС7220. В этой части Баренцева моря была только U-716, но она уже в 12.15 МСК была в Харстаде, т.о. обнаружение ложное.

08.03.1944.
В 12.15 в 8 милях к северу от острова Кильдин эсминец «ГРОМКИЙ» из эскорта конвоя КБ-2 прибором «Асдик» обнаружил ПЛ противника и сбросил на неё 17 глубинных бомб ББ-1 и 22 бомбы МБ-1. На поверхности моря появились большое количество соляра, воздушные пузыри, обрывки бумаги, куски жёлтой клеёнки и пр. Подлодка считалась повреждённой.
Квадрат АС8864. Немецких ПЛ в данном районе не было.

12.03.1944.
В 19.45 один Ил-4 9-го ГМТАП, производя разведку моря, в точке с координатами СШ=70º47’ ВД=22º55’ обнаружил ПЛ, шедшую курсом 240º в крейсерском положении и не атаковал её.
Квадрат АС7433. Немецких ПЛ в данном районе не было.

13.03.1944.
В 06.37 один А-20 9-го ГМТАП вылетел на «свободную охоту» вдоль побережья Северной Норвегии и в точке с координатами СШ=71º25’ ВД=27º30’ обнаружил ПЛ в крейсерском положении, но не атаковал её.
Квадрат АС7328. Немецких ПЛ в данном районе не было.

В 18.17 подлодка С-102 на позиции к северу от залива Сверхольтхавет (между островом Магерёйя и полуостровом Нордкин) слышала шум винтов ПЛ, шедшей в надводном положении.
Квадраты АС4890, АС4970, АС7230, АС7310, АС7260 или АС7340 (приблизительно позиция «Z» Северного флота). Немецких ПЛ в данном районе не было.

14.03.1944.
В 12.13 пост НиС №137 в точке с координатами СШ=69º23’ ВД=35º10’ обнаружил неприятельскую ПЛ (данные сомнительны).
Квадрат АС8947. Немецких ПЛ в данном районе не было.

С 12.15 до 20.00 охотники БО-204 (бывший USS SC.1286), БО-207 (бывший USS SC.1074), БО-208 (бывший USS SC.1075) и БО-209 (бывший USS SC.1076) произвели контрольный поиск ПЛ в районе остров Торос – мыс Цып-Наволок. Катер БО-204 в районе мыса Толстик получил контакт и выходил в атаку, но в дальнейшем было установлено, что контакт был получен от резко отличающихся по глубине подводных скал. Катер БО-209 также получил ложный контакт в точке с координатами СШ=69º33’ ВД=34º05’ и совместно с катерами БО-207 и БО-208 выходил в атаку.
Квадрат АС8861. Немецких ПЛ в данном районе не было.

15.03.1944.
В течение суток радиоразведкой в точке с координатами СШ=68º08’ ВД=02º38’ обнаружена ПЛ противника.
Квадрат приблизительно AF2240. Зафиксированы переговоры U-959 и U-990 с базой.

10 коротких отчетов. Самый первый, от 968-й - ужас-ужас! Как выжили, непонятно. К сожалению, не удалось нормально перевести изобилующий техническими подробностями текст, в силу недостатка специальных знаний.

Короткий отчет U.968 (Вестфален), 1-я операция.
7.3.44 Киль.
13.3     Вышли из Бергена,
2.4    Пришли в Нарвик.
    Через AF55 в группу "Хаммер", район атаки AF2248 для действий против конвоя PQ. До 31.3 сдвиг района атаки до АВ8258.
17.3    В 12.46 в AF2576 тревога от 4 самолетов, средняя высота, курс 60 град., тип не опознан, но вражеские.
22.3    В AF2311 в 22.12 длительное обнаружение Наксосом.
1.4    Действовали против конвоя, в 02.15 Т 5 по ЭМ, АВ8113. Взрыв через 9 мин, акустических пеленгов больше не было и слышали треск. Тип не опознан. Осветительные снаряды и артобстрел до погружения. Слышали в том же квадрате звонкое жужжание, как от шумового буя, иногда ослабевающее, потом шум винтом ЭМ, только медленное перемещение.
1.4    В 09.00 атака авианосного самолета, похожего на "фульмар" в АВ5874. Флиге и Наксос вышли из строя. Скрылись в снежном заряде. Подошежший ЭМ, тип похож на "трайбл", потоплен в 10.40 с помощью Т 5. Взрыв через 8,5 мин, шел змейкой. Со стороны 2 других ЭМ преследование ГБ в течение 4 ч, хорошо ложившиеся серии по 18 ГБ, методом стаи. Нет ?, только асдик, довольно тихий. Долго шли на крадучщемся ходу, но без успеха, видимо был масляный след. Второй раз слышали звонкое жужжание, на сей раз на большом удалении. При втором заходе прорыв воды через по смазочной линии ночного перископа, топливо через правый сальник попало в ЦГБ 4. 3-й заход: прорыв воды в дизельный отсек через бортовой вентиль напорного водовода. Топливо через манометр и подающий трубопровод, сильный крен на корму. Помпа не всасывала. Ручная помпа не работала, пузырь воздуха в ЦГБ 1 эффекта не дал. Оба руля глубины двигались очень тяжело, носовой почти заклинило. CNG вышел из строя.
4-й заход: лодка с пузырем в 3, крен на корму 35 град. Шаровые переборки задраены. В централи вода через верхнюю кромку кормовой переборки, стартер главной помпы сдал, свет, рули и телеграф вышли из строя. Помпа не работает из-за сильных толчков из-за перегорания предохранителей при каждой ГБ. Батарея 1 выделяет газ, отсек ?? (U-raum) покинут, держится на половинно и большой скорости.
5-й заход: ложатся рядом. Машины вышли из строя, остановились на 3 А +30, 35 град. крена на корму. Предохранительный вентиль (уравнительной цистерны?) дует 12 кг в централь. Густой топливный туман. Каждый взрыв дает яркий разряд на вспомогательной панели переключателей №2. Всего 130 ГБ. Каждый заход был лучше. Батареи почти пусты. С 60 кг воздуха на глубине А, чтобы нейтрализовать крен с помощью помп; с помощью продувки ЦГБ 1 опрокидывание на нос, свободная вода хлещет на 70 град. крена на нос до продувки 5 и вентиляции 1, несмотря на полный назад. Передняя часть централи под водой. Лодка выпрыгнула на поверхность, ЭМ уже не было. Пошли в порт, т.к. в батарее 1 разрушено 42 элемента, оба перископа вышли из строя, сильный выход соляра из ЦГБ, ограниченная возможность к погружению из-за наличия воды, вспучивания в прочном корпусе, дыра в уравнительной цистерне. Уменьшительная цистерна (?), гирокомпас, машинный телеграф, все помпы кроме вспомогательной, пеленгатор, радар, детектор вышли из строя. Вентили текут, нет давления в ЦГБ, правый упорный подшипник сухой, ТА №2 перекошен, остальные возможно тоже.
Дальнейший опыт: Флиге вделан в пеленгатор неудачно, т.к. о его вращении из радиорубки невозможно узнать. Пеленги получаются неверные.

Короткий отчет U.673 (Зауер), 2-я операция, одновременно опробывание рубки тип VI
24.3.44    Вышли из Тронхейма
27.3    Вышли из Нарвика, 4.4 пришли в Нарвик.
    Марш через AF22 и АА93 к Ян-Майену для определения ледовой границы. Видели одиночку, снимали подводный еженедельник (кинохронику).
29.3    В 12.05 обнаружение Ванце. Тревога.
30.3    Утром видим Ян-Майен, дистанция 20 миль, идем вокруг. Самолетов нет.
30.3    Посланы на конвой PQ-31.
31.3    В сторожевой линии.
1.4    Во время маневра преследования в 06.48 обнаружение Наксоса, тревога. В 09.00 обнаружение Наксоса, тревога.
    В 14.35 на подлете самолет "мартлет". Обнаружения не было. 16 мин отбивались с помощью 2-см. Оба 3,7-см небоеготовы. Погрузились, бомб не было.
    В 16.18 самолет "мартлет", 7 мин отбивались 2-см. Атака. С 40 м 5 ГБ в среднюю и носовую часть лодки, сразу рядом с лодкой или за ней. После доклада о готовности погружаться тревога.
    Повреждения: течь в ЦГБ 4 по правому борту, подмоторная цистерна (untertriebzelle) правого борта - течь, носовой руль глубины поврежден, все крепления ТА сломаны, широкое масляное пятно. Остальные повреждения осмотреть не смогли (ЦГБ 5, водонепроницаемый бак, аварийный клапанный затвор, выхлопные трубы, батареи.
    С 17.30 до 23.00 нацеленное преследование акустикой и ГБ. До 4 ЭМ. Примерно 150 ГБ. Обнаружение асдиком. Сверху прошли 3 ЭМ строем фронта. Звук как у поющей пилы, металлическое дребезжание. Предполагаю противолодочный змей (?? U-bootsdrachen). После удара в борт 1 ГБ очень близко к лодке. 2-й такой же заход.
    Отражение: Корма отвернута, большая глубина. Плюс шумовой буй, наблюдались буйки для ГБ. После установления повреждений прекратили операцию.
    Опыт с рубкой типа VI: Т.к. специальная операция прервана, опробывание было возможно только в течение 2 дней. На конвое не пробовали.

Короткий отчет U.278 (Франце), 3-я операция.
4.3.44    Вышли из Нарвика, 4.4 пришли в Хаммерфест.
4.3-7.3    Операция против конвоя QP.
5.3    В 21.29 Т 5 по ЭМ в АВ8292, возможно утонул. 47 ГБ.
7.3    Обнаружение Ванце, 176 МГц, быстро усиливающиеся импульсы, 05.35/05.40. В конце дополнительно обнаружение Наксоса. Тревога от предполагавшегося самолета.
8-30.3    Районы атаки АВ8746, 8732, 7337.
31.3-3.4    Операции против конвоя PQ.
1.4    В АВ8123 в 02.48 выстрел Т 5 по ЭМ. 2 Взрыва через 16 мин 42 сек. На цель никакого непосредственного влияния не обнаружено.
2.4    В АС4445 с 2 другими лодками погрузились от поисковой группы. В 18.58 выстрел Т 5 по набирающему ход ЭМ. Взрыв, не похожий на ГБ через 1 мин 20 сек, может быть попадание. 34 ГБ. При дальнейшем преследовании 9 хорошо положенных ГБ по одиночке после интенсивного обнаружения асдиком. От многих ЭМ идет жужжащий звук. Можно слышать его удаляющимся и приближающимся. Предположительно, буксируемые шумовые буи в качестве защиты от Т 5 или для обмана погрузившихся лодок по поводу дистанции до ЭМ. Шумы слышны дальше, чем за 10 миль.
6.3    Плавучие мины в АВ8887.

Короткий отчет U.674 (Мусс), 2-я операция.
4.3.44    Вышли из ХАммерфеста, 5.4 пришли в Хаммерфест.
4-7.3    Операции против конвоя QP. Контакта не было.
8-30.3    Районы атаки АВ8785, 8811, 7362.
15.3    "Бристоль Бленхейм", удаление 3000, атаки не было.
31.3-4.4    Операция против конвоя PQ.
1.4    В 04.48 в АВ8121, выстрел по ЭМ. Взрыв через 12 мин 56 сек. Одним акустическим контактом меньше.
2.4    В 18.37 в АС4430 много дымов, контакта нет.
3.4    В 09.15 в АС5172 верхушки мачт, предположительно конвой, видели недолго. В 20.30 в АС5676 3 ЭМ, курс южный, 10 уз., вероятно левое боковое охранение. В 21.03 в АС5910 2 одиночных выстрела по ЭМ. Через 10 мин 25 сек взрыв, короткие вспышки в направлении неприятеля. Попадание возможно.
    В 21.30 кормовой Т 5 по подходящему ЭМ. Через 6 мин 25 сек взрыв, ломание и треск в акустике. ГБ, акустическое преследование, сильные импульсы асдика.
4.4    В 03.10 пошли обратно, т.к. только 8 кубометров топлива.
Короткий отчет U.711 (Ланге), 4-я операция.
Тронхейм покинули 19.3
22.3    Для приемки Т 5 в Нарвик.
23-30.3    Районы атаки АВ8897, АВ8883, сторожевая линия АВ8467.
25.3    В 22.00 обнаружение Ванце по всей полосе, плюс обнаружение Наксоса.
28.3    В 23.46 обнаружение Ванце 180-220 МГц, Наксос.
31.3-5.4    Операция против конвоя PQ.
1.4    В 14.46 обнаружение Ванце 180-210. К "Афродите" подлетел в 14.46 "хэмпден", лодку не заметил. В 16.33 обнаружение Ванце и Наксоса по всей полосе. Погрузились.
1.4    В 23.00 в АВ5637 3 ЭМ, правое боковое охранение предположительно, обнаружение на 184 МГц. Несмотря на "Афродиту" замечены, осветительные гранаты и артобстрел. В 23.08 кормовой Т 5 по среднему ЭМ. Положение 0, погрузились. Через 2 мин 8 сек взрыв торпеды 20 сек, позже сильные взрыв. Шум потопления. Больше акустических пеленгов не было. 4,5 ч преследование ГБ, 156 штук.
2.4    В 09.57 в АВ6543 погрузились от 2 подлетающих "мартлетов". В 17.05 обнаружение Ванце 180-210 вскоре после этого "хэмпден" на северном курсе. Лодку не заметил. В 17.42 в АС4472 ЭМ на вост. курсе. В 18.12 еще 2 ЭМ, замечены и загнаны на юг. В 18.25 как первая из трех лодок и ближайшая к подходящему ЭМ погрузилась. В 18.47 в АС4461 носовой Т 5 по ЭМ класса "трайбл", положение 170, дистанция 6 гм, попадание через 2 мин 5 сек, больше акустических пеленгов не было. Звуки потопления через 5 мин 35 сек. 46 ГБ. Возможно, слышали еще 2 торпедных взрыва (Мангольд).
3.4    В 09.17 до 16.00 при преследовании конвоя многочисленные обнаружения Ванце по всей полосе, применение "Афродиты".
4.4    В 01.53 в АС8323 приближающийся ЭМ. Дистанция 40 гм, ФАТ 2 круговой выстрел с упреждением 20 гм - промах, т.к. ЭМ отвернул заранее и ушел. Плавучие мины 23.3 в AF3725, 1.4 в АВ5917.
Пришли в Хаммерфест 6.4
Опыт: 1) от узости около Медвежьего слышали доложенный Любсеном шумовой буй. 2) Много раз устанавливалось, что обнаружение Ванце идет по всей полосе. При дальнейшем приближении срабатывал еще и Наксос. 3) При преследовании ГБ обнаружение асдиком и щелчками. ЭМ держится, несмотря на маневр уклонения, всегда на 180 град.

Короткий отчет U.990 (Нордхаймер), 3-я операция.
Вышли из Нарвика 31.3.44, вернулись 5.4.44.
После приемки торпед в Рамсунде вместе с U.361 совместный марш через Харстад в АВ6640.
С 1.4 в группе "Блитц". Действовали против конвоя PQ. В АВ9237 в 16.35 Bv.138 подлетел к лодке, выстрелив неверные, только в 19.00 правильные опознавательные. В АВ6874 плавучая мина.
2.4    В АВ6438 в 02.00 шум в полосе 280-360 град. Выдвинулись туда. Ночью хорошая видимость. Т.к. начало светать, продолжали двигаться для дневной атаки.
    В АС4419 в 14.15 тревога от самолета. В АС4424 шумы в полосе 310-360 град. В 15.11 самолет пролетел мимо на дистанции 70-80 гм. В 15.15 атака 2 "мартлетов" из облаков, спикировавших прямо на лодку спереди. До того не было предупреждений ни Ванце, ни Наксоса. 2 авиабомбы промазали. Пулеметный обстрел, 9 пробоин, 1 раненый. Несколько стекол разбито. На перископной глубине замечено 6 ЭМ в положении 0, плюс 10 авианосных самолетов. Предполагаю, головная часть конвоя. В 17.15 все ЭМ повернули на дистанции 25 гм. В 17.19 кормовой Т 5 по ЭМ класса "Ашанти", попадание через 11 мин 01 сек, шум потопления. На месте взрыва в перископ больше ничего видно не было. 5-ч преследование ГБ.
3.4    В АС4477 прерываю операцию из-за выхода из строя дизеля, труб помпы, неработающей ЦГБ 1, неработающих носовых рулей глубины и сильного шумления.
4.4    АВ6939 в 08.10-14.41 преследовали шумы, предположительно западный конвой. Ничего не увидели, только медленное исчезновение. Шумы ушли вперед. В АВ6955 прошли черные, 4-угольные коробки. Величиной с мину. Затем акустический пеленг по корме. Вернулись, больше ничего не нашли, шумов тоже не было. Предполагаю шумовой буй: симуляция шумов винтов ЭМ с небольшим асдиком. Шумы слышались около 6 ч.
5.4    В 01.15 пришли в Анд-фьорд, сдали торпеды в Рамсунде.

Короткий отчет U.277 (Любсен), 5-я операция.
Вышли из Бергена 20.3
Зашли в Нарвик для приемки Т 5.
26-30.3    В сторожевой линии от АВ4948 до 4858 (группа "Блитц").
31.3    В сторожевой линии АВ5795 - 8673. С 31.3 до 4.4 операция против конвоя PQ.
1.4    В 03.12 в АВ8215 осветительные снаряды на 290 град. В 23.38 в АВ5636 выстрел носовой Т 5 по ЭМ класса "трайбл", взрыв после 3 мин 18 сек, над водой. ЭМ остался стоять на месте и медленно тонул кормой с креном на левый борт, окончательное потопление не наблюдалось, т.к. погрузились от приближавшегося ЭМ. Преследование ГБ.
3.4    В 01.52 в АС4268 2 ЭМ. В 07.56 в АС4357 из-под воды Т 5 по ЭМ класса V & W из поисковой группы в 3 корабля, взрыв через 2 мин 20 сек. Только 2 акустических пеленга, утопление вероятно. ГБ.
6.4    Пришли в Хаммерфест.
Особый опыт:
1) 3 .4 2 ЭМ вероятно имели новое оснащение для противодействия "Цаункенигу". Интенсивный усиливающийся и ослабевающий жужжащий шум. Предположение: вращающийся на 360 град. источник шума или буй. Повтор каждые 5 сек, слышен невооруженным ухом в лодке с 6-8 миль.
2) При преследовани ГБ 1.4 вероятно новый обнаруживающий прибор, ясный короткий треск с неясными 10-1? Повторениями эха. В лодке впечатление, что над ней катаются какие-то тяжелые шары - и позже очень хорошо положенные ГБ.
3) Обнаружений не было - Ванце вышел из строя.
4) много раз погружались от ЭМ с использованием "Афродиты", ЭМ обстреливал выпущенные баллоны осветительными снарядами и бросал ГБ. Дополнительно 3.4 в 06.43 в АВ4357 на перископной глубине наблюдалась атака 2 авианосных самолетов и 1 "хэмптена" на нем. ПЛ, если сравнивать р/гр, это была U.288.

Короткий отчет U.956 (Мос), 5-я операция.
Вышли из Нарвика 23.3, вернулись 5.4.
24-25.3    В сторожевой линии АВ7365 - 8897.
24.3    4-й коренной подшипник коленвала с левого борта вышел из строя. Поршни выскочили. Макс. скорость теперь 12-13 уз.
26-30.3    Район атаки 20 миль глубиной в сторожевой линии от АВ4948 до 8858.
30.3    В сторожевой линии от АВ5763 до 8625. В 20.30 услышали первые пеленги от державшего контакт самолета.
31.3    В сторожевой линии от АВ5795 до 8673. В 16.27 пошли на 320 град., 3 уз. (до АВ8531). С 23.15 действовали против конвоя по пеленгам от самолета. Контакт не установлен (конвой обошел наши позиции с севера).
1.4    В 23.08-23.48 много раз видели осветительные снаряды. В сторожевой линии от АВ6423 до 6739. В 20.30 действовали по сообщению воздуха: конвой в 18.20 в АВ5629, с пеленгами от самолета. Контакта не было.
2.4    В 02.58 в АВ6198 действовали по акустическому пеленгу по ИК 310 град. (громкий жужжащий звук). В 05.12 контакта еще не было. Возможно, это был далекий ЭМ с шумовым буем.
    В 15.34 в АВ6629 тревога от самолета (? "Бостон"). Слышали 4 далеких взрыва. Пошли в АС4280. В 17.36 в АВ6635 на подлете самолет (?Ju.88), потом тревога. Не стреляли, т.к. на 30 гм отвернул. В АС4414 в 20.30 тревога от самолета. Преследовали на курсе 90 град. За зигзагом конвоя на север не последовали, т.к. скорость только 12 уз.
3.4    В 24.00 после оценки пеленгов от самолета лодка находилась перед конвоем, при курсе конвоя 180 град. Конвой в АС5946, U.956 в АС8315. Курсом 10 град. пошли навстречу.
4.4    В АС5972 в 03.07 ЭМ на ИК 20 град, положение 0, дистанция 130 гм, тревога и атака из-под воды. Отвернул в сторону после приближения к лодке на 65 гм. Контакта не было.
    В 06.30 в АС5924 операция прервана. Действовали поисковыми вылазками на север по маршруту движения конвоя. В АС5576 расстреляли плавучую мину.
5.4    В АС5456 начали обратный марш.
6.4    Пришли в Харстад.

Короткий отчет U.315 (Цоллер), 2-я операция.
23.3.44 вышли из Нарвика, 10.4 вернулись. Марш через Анд-фьорд в АВ8940 в группу "Блитц".
С 24.3    Разные сторожевые линии.
30.3    По сообщению о конвое сторожевая линия АВ5795-8673.
31.3    В 23.30 в АВ8286: после оценки пеленгов конвой находится дальше на севере. Продвигаемся туда.
1.4    Нет контакта. Во время рассвета продолжаем идти вперед. Новая сторожевая линия в АВ6171-6794. После оценки пеленгов и сообщений воздуха снова на СЗ. Место конвоя. Продвигаемся на север. В 20.50 в АВ6725 авианосный самолет. Не заметил.
2.4    В АВ6466 конвой на рассвете все еще в 35 милях от нас. Идем вперед. В 08.30 в АС6911 авианосный самолет в 12000 м. Не подлетает. В 10.11 в АС6688 авианосный самолет на дистанции 12000 м, не подлетает. На макс. скорости идем в АС4280 - 4520. В АС4525 по оценке пеленгов снова конвой СЗ нас. Продвигаемся на север.
3.4    В 00.15 в АС4261 осветительные гранаты, р/гр не слышим. В 02.30 3 тени ЭМ на ИК 90 град. В 03.15 в АС4343 2 тени ЭМ по ИК 220 град. Погрузились для атаки. ЭМ встали, работают способом карусели. В 05.03 в АС4345 кормовой Т 5 по 2-трубному ЭМ, нос слева, положение 20, дистанция 70 гм. Через 11 мин взрыв, только один акустический пеленг, в перископ только 1 ЭМ. Шумы потопления. Преследуем.
4.4    Конвой, несмотря на полный ход, больше догнать невозможно. Действуем против отставших. В 22.00 в АС9545 начали возвращение через приказанные постоянные линии.
6.4    Сторожевая линия АС4135 - 4575.
7.4    В 12.00 дизель вышел из строя, ремонт бортовыми средствами невозможен.
    В 13.00 р/гр на лодке прекратились, излучения никакого нет.
8.4    В 08.00 в АС4548, т.к. никаких лодок не встретили, попытались дать р/гр на длинной волне. Удалось. Начали возвращение через Анд-фьорд.

Короткий отчет U.362 (Франц), 2-я операция.
5.4    вышли из Тронхейма.
7.4    пришли в Нарвик.
8.4    вышли из Нарвика.
13.4    пришли в Тронхейм.
    После оснащения в Рамсунде марш через Анд-фьорд в АВ6540, операция против конвоя QP в группе "Кайль"
10.4    Идем в АС4491.
    В 06.05 в АВ6833 2 ЭМ. Курс вест, из положения и поведения ничего не сказало об ожидающемся конвое.
    В 06.37 погрузились. Атака из-под воды. Опознан "трайбл". В 06.52/06.55 носовой и кормовой промахи по каждому. Преследование ГБ спланированной атакой. 31 ГБ (не точно). 2, временами 3 акустических пеленга. ЭМ на отходе бросают ГБ с малой установкой глубины в кильватер, симулируя попадания. После всплытия 09.38 они вышли из видимости, попросили пополнить запас торпед в Хаммерфесте. После сообщения о конвое от Мангольда в 10.07 действовали по нему.
    В 21.19 в АВ5993 много раз ненадолго обнаружения на 141 см, в 21.34 в АВ5992 2 ЭМ, курс север. Обошли с юга.
11.4    После погружения для выслушивания в 09.00 данных нет, пошли на юг.
    В 10.22 в АВ8425 1 авианосная машина ("мартлет"). 3 захода без обнаружения, при 2-м одна тяжелая бомба в 20 м по левому борту, рядом, после 3-го захода погрузились. Повреждены батареи. Возвращение из-за ограниченной боеспособности.

Короткий отчет U.354 (Штамер), 8-я операция.
Вышли из Нарвика 8.3, вернулись 12.4.44.
Марш через AF22 в район атаки 2135.
9.3    Два раза обнаружение Наксоса, поисковик, 16.36 и 20.05
13.3    Обнаружение Наксоса, свистящий тон, поисковик.
15.3    В 14.05 самолет, тип не определен, погрузились.
17.3    В 21.45 обнаружение Боркума, визгливый тон. Никого не видели.
С 22.3 в районе атаки АВ8883.
23.3    АВ8855.
24.3    АВ8811.
26.3    АВ8144.
31.3    Сторожевая линия АВ8256 против PQ-31.
1.4    В 02.26 в АВ8132 осветительные снаряды, контакта нет. Сторожевая линия в АВ6484.
    В 22.24    в АВ6442 1 ЭМ, курс 70 град, дистанция 7-8000 м.
    22.26 - второй ЭМ, 22.51 тени пароходов, немедленно растворились опять. В 23.13 выстрел с поворотом по преследующему ЭМ. 1 попадание через 3,58 мин. Сылшен затихающий свист. ГБ: сначала 1, потом много взрывов одинаковой громкости. Шумовой буй как ярмарочная трещотка, перекрывающий остальные шумы.
2.4    В АВ6445 в 05.25 1 ЭМ, в 07.36 1 ПХ, уклоняются. Далее действовали против конвоя PQ. Передатчик не работает.
4.4    В 01.41 в АС5997 1 ЭМ, южный курс, в 02.37 второй, погрузились, в 03.10-04.45 мимо прошли 7 ЭМ, курс 180-200 град., скорость 22-26 уз, дистанция 5-7000 м. Возвращение через постоянные линии.
5.4    В 12.08, 16.05 и 18.05 самолеты. Типы не определены, погружались.
6.4    В сторожевой линии АС4193 ничего не видели.
9.4    В Сторожевой линии АВ6398 против конвоя QP. В 22.14 1 ЭМ, в 22.25 второй, артобстрел. ГБ, преследование сонаром и акустикой. Последний ЭМ пропал 10-го в 10.15 на востоке.
10.4    Действовали против конвоя QP.
11.4    Возвращение из-за недостатка топлива.
Плавучие мины: 9.3 в AF3491, 6.4 в АВ4271, 8.4 в АС4961, расстреляна, 10.4 в АВ5935, частично потрепанная.

Короткий отчет U.739 (Мангольд), 3-я операция.
30.3    Вышли из Нарвика.
13.4.44    Пришли в Нарвик.
Марш через Анд-фьорд в АВ8292.
2.4    Авианосный самолет (07.22), ЭМ (08.33), сухопутный самолет (15.45), авианосный самолет (16.19), за нами охотился ЭМ (18.00). В 18.48 в АС4452 2 Т 5 по 2 ЭМ "Ашанти", оба попадания. Первый видели тонущим, у второго явные звуки тонущего корабля. 3 ч преследование акустикой, предполагается ГБ-поплавок (?Waboflosse)
3.4    Самолет засечен на 240 гм.
    В 11.34 плавающие деревянные обломки в АС6981, ГБ- или обозначающий поплавок при акустическом преследовании.
4.4    В 21.58 2 связанных одиночных выстрела по ПМШ, 1 отказ, 1 промах. ПМШ выставила аварийный сигнал. Была вооружена 1 орудием, 1 пулеметом.
9.4    В 11.54 "Мартлет", в 22.33 "Мартлет".
10.4    В 04.00 "Мартлет", в 19.10 "Мартлет", имел на внешнем краю правого крыла направленный огонь.
11.4    В 01.58 авианосная машина.
Плавучие мины: АВ6535, 6574, без следов износа.

Короткий отчет U.313 (Швайгер), 2-я операция.
15.3    Вышли из Хаммерфеста, 13.4.44 пришли в Нарвик.
Марш в район атаки АВ7683. До 19.3 с врагом соприкосновения не имели.
19.3    Новый район атаки. В 00.05 АВ7680 длительное обнаружение на 190 Мгц, 5 раз повторялось (может быть, наша лодка).
22.3    АВ8410.
23.3    АВ8170.
24.3    АВ7390.
26.3    АВ4980.
31.3    Действовали в АВ8211 по доложенному воздухом конвою PQ.
1.4    В АВ5796 в 01.25 осветительные снаряды на ИК 195-240 град.
1.4    В АВ5694 в 14.30 атака с бреющего "бостона" (без опознавательных знаков), 3 авиабомбы. Отбито два захода. Самолет показывал признаки поражения зенитками.
    В АВ5692 в 16.01 корвомой Т 5 по 2 ЭМ класса "трайбл", дистанция 1000 м. Застряла в ТА, отработала там, причина неясна. Только акустическое преследование.
2.4    В АВ6761 в 04.00 кормовой Т 5, застрявший в трубе, вытолкнули.
    В АВ6853 в 07.03 авианосный самолет с поисковой группой. Акустическое преследование.
3.4    В АС6891 в 18.30 в снежном шквале наткнулись на ЭМ. Курс ЮВ, высокая скорость. В АВ9337 в 03.30 самолет ("сандерленд"?) на бреющем, вост. курс.
4.4    В АС8233 в 02.18 ЭМ. Курс ЮВ, высокая скорость. Действуем против отставших. В 12.00 операция окончена.
6.4    В АС4160 новый район атаки. Операция против конвоя QP.
9.4    В АВ6390 в 21.00 уже ослабевавшая полоса шумов, на ИК 350-270 град., внезапно с силой 2-3 появилась снова и так же внезапно пропала. Длительность 20 мин. Шум как будто пустые бочки катятся, при этом нерегулярные шелесты, стуки и удары. Перед этим звуком и после него слышали медленно движущийся звук турбин средней громкости.
    В 22.32 носовой Т 5 по ЭМ, предположительно "трайбл", дистанция 10? м, Vg 18, положение 70, WS, глубина 4 м. Застряла в ТА, там отработала, причина неясна. Через 4 мин выскочила, через 90 сек. громкий взрыв торпеды в направлении цели. Потом слышали только еще один ЭМ. С одного ЭМ ГБ, потом преследование ГБ и акустикой со стороны 6 кораблей, 50 ГБ.
11.4    Операция против западного конвоя окончена.
    16.00 возвращение по приказу.
13.4    В 02.00 в Рамсунде для сдачи Т 5.
Плавучие мины: 3.4 в АС4970, 4780, 5.4 в АС5270, 7.4 в АС4160 расстреляна, 8.4 в АС4160, 9.4 в АВ6390, 10.4 в АВ6270, 12.4 в АВ8340 и АВ9170, все сильно изношены, с круглыми белыми накладками.

Короткий отчет U.312 (Николай), 2-я операция.
Вышли из Хаммерфеста 15.3, пришли в Нарвик 12.4.44.
На удалении 50 миль от берега марш в разведывательный район.
18-22.3    В АВ7654.
22-23.3    В АВ8174.
24-25.3 В АВ7365.
26-27.3    Вылазка к границе льда в АВ4114.
27-30.3    Район разведки 4948.
31.3    В сторожевой линии в АВ5799. Ничего не видели, обнаружений не было.
1.4    Действовали против конвоя PQ до 2.4, 20.00, контакта не было. В 20.00 2 ЭМ в АС4249, в 23.15 2 ЭМ в АС4233.
3.4    В 00.50 2 ЭМ в АС1974, в 01.00 обнаружение Наксоса, ЭМ в положении 0 град, отошли, Афродитой один ЭМ временно отвлекли. В 01.18 кормовой Т 5, отработала в ТА, затем носовая Т 5. Через 90 сек сильный взрыв, еще только один акустический пеленг, неточные ГБ.
    В 22.25 в АС5839 обнаружение Наксоса и осветительные снаряды, ничего не видели, погрузились, ГБ с 2 ЭМ.
4.4    В 05.00 прервали операцию, марш через АС5915 - АС2778 в сторожевую линию.
6-.9.4    АС4135. 9.4 сторожевая линия АВ6392 против конвоя QP. Никого не обнаружили.
10.4    В первой половине дня сторожевая линия АС4131. С 11.30 действовали по сообщению о конвое. Операцию прервали из-за нехватки топлива в 21.00 в АВ6598. Возвращение через Анд-фьорд в Харстад - Рамсунд. Плавучие мины: АВ6359, АС5497, АС1998, АС4134 (2 раза), АС4138, из них 2 марк 20 расстреляны.

Короткий отчет U.716 (Дункельберг), 3-я операция.
30.3    В 22.00 вышли из Хаммерфеста.
17.4    В 15.30 пришли в Берген.
Марш в операционный район АВ5875. Группа "Хаммер".
1.4    Сторожевая линия АВ6171 - 6794. Контакта не было.
2.4    Захожим в голову. Марш в линию АС4226 - 4526.
    В 14.20 атака "мартлета" 3 ГБ. 10-15 м от лодки, на уровне кормы. Повреждений нет.
    17.00 ЭМ. Курс 120 град, все АС4425. Акустическое преследование.
4.4    Операция прервана. Контакта с конвоем нет. Марш через постоянную линию в сторожевую линию от АС4135 до АС4575.
10.4    Действовали против западного конвоя. Контакта нет.
11.4    Операция прервана. Правый дизель не работает. Марш в сторожевую линию АВ7616 - AF2138.
15.4    Возвращение в Берген.

Короткий отчет U.361 (Зайдель), 2-я операция.
31.3.44    Вышли из Нарвика.
24.4    Пришли в Нарвик.
1.4    В 07.00 вышли из Анд-фьорда, действовали против PQ-31.
2.4    В 07.45 2 ЭМ в АВ6268. Выдвигались за ЭМ, удерживая контакт.
    11.40 над ЭМ кружит авианосный самолет. При подлете погрузились.
    12.30 аиваносный самолет ("свордфиш") в АВ6393 на подлете из облаков. Отбито 3 захода, затем погрузились из-за приближения к лодке ЭМ. Авиационные ГБ на глубине А и 2,5 ч ГБ с 2 ЭМ на 2А+20 м.
    17.30 правый дизель не работает (вышел из строя упорный подшипник), макс. скорость 7 уз.
    17.40 авианосный самолет в АВ4411. Погрузились. Ремонт.
3.4    15.00 в АС4660 снова можем дать 14 уз. Выходим вперед.
    23.30 правый дизель не работает (срезан вентиль в помпе охлаждающей воды), макс. скорость 10 уз.
4.4    01.35 можем дать 14 уз. Выходим вперед на ЮВ. Контакта нет.
    06.30 операция прервана. Действуем против отставших.
    12.30 дрейфующий рыболовный катер в АС5944.
    Марш через постоянную линию АС8213 и АС5448 в сторожевую линию АС4575.
    ТА №3 вышел из строя (поперечная трещина в средней трети). Врага не видели.
9.4    Сторожевая линия АВ6662.
10.4    00.35 кормовой Т 5 по приблихавшемуся ЭМ после артобстрела в АВ6661. Положение 0, дистанция 20 гм взрыв через 2 мин 15 сек. Потопление вероятно.
    1,5 ч ГБ с 2 других ЭМ на 2А+20 м. ЭМ стоял полчаса при ??. Затем 3 точных акустических пеленга: шумовой буй?
    04.40 самолет в АВ6661, погрузились.
    11.20 действовали против QP-27. Контакта не было.
11.4    В 12.00 операция прервана. Идем в АВ84. Район атаки АВ8786.
12-23.4    Районы атаки АВ8786, АВ4743, АВ8751, АВ8476, АВ7688 и АВ7926.
16.4    Компрессор юнкерс вышел из строя (опора (подшипник?) шатуна). Починить бортовыми средствами невозможно. Возвращение в Нарвик через Анд-фьорд.

Знакомый перевод, хехе.

Уважаемый Игорь!
Как небольшое дополнение к теме
http://olt-z-s.livejournal.com/83115.html
О Пауле Брасаке

До апреля никаких обнаружений СФ не было. Единственное событие 29 марта:
В Норвежском море к востоку от Исландии в точке с координатами СШ=64º31’ ЗД=03º19’ глубинными бомбами шлюпа HMS «STARLING» (U66) потоплена U-961. Весь экипаж (49 человек) погиб.
Квадрат AF4479.
Но эта лодка относится к группе "Center", по-видимому.

Добрый Вечер !

dad67 написал:

Оригинальное сообщение #618464
глубинными бомбами шлюпа HMS «STARLING» (U66) потоплена U-961

RN шлюп "Стерлинг"(U66) , вообще один из рекордсменов по немецким ПЛ ранее приписывалось участие в потоплении 15 субмарин. http://www.naval-history.net/xGM-Chrono … arling.htm
Позже две штуки вычеркнули : U-736 6 авг.44 г. и  U-482 16 янв. 45 г.
осталось 13. С июня 43 г. по авг.44 г. : U-202 , U-119 , U-226 , U-842 , U-592 , U-734 , U-238 , U-264 , U-653 , U-961 , U-473 , U-333 , U-385  .
http://uboat.net/allies/warships/ship/3948.html

Добрый Вечер !

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #621203
Её на счёт "Старлинга" (Стерлинг" - ЭМ типа S, постройки ПМВ) никогда не относили.

Речь о шлюпе "Стерлинг" (U 66) c 1948 г. F 66 ( типа m Блэйк Свэйн)  1350 тонн , вступ в строй 1 апреля 1943 года. ссылки выше !
на  naval-history. ПЛ U-736 была уничтожена  6 апреля 1944 года  , к З от Сент-Назера, атакой ГБ совместно с фрегатом "Лох Кайллин" (К 391)
другие источники, в том числе приведенный также выше uboat , опровергают участие  U66 в событиях
тоже самое и с U-482.
шлюп после вступления в строй 1943 год.

Отредактированно mihapm (08.11.2012 22:37:11)

Игорь .- Ну понятно  о чем...
По  транслитерации   буква I  звучит (пишется )  , как  [ай] , и соответственно А ,как или  [эй] или ей.
Имя шлюпа по нашенски будет звучать "Стейрлинг"  или "Стэйрлинг" но никак  не "Старлинг"...

mihapm написал:

Оригинальное сообщение #621676
По  транслитерации   буква I  звучит (пишется )  , как  [ай] , и соответственно А ,как или  [эй] или ей

Но только не перед R. В слове starling а читается как длинное а, потому что у англичан R - это ааа с неким неясным твердым звуком в конце.

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #621787
Вообще-то даже не Stirling (это самолёт), а Sterling

Джим Брайс попутал. Я в ПМВ не знаток, а он взял и в своем справочнике вместо Sterling написал Stirling.

Это не книга - любительский справочник по бортовым номерам RN в пдф-формате, взял я его кажется на http://www.worldnavalships.com/forums/f … ay.php?f=2

igor написал:

Оригинальное сообщение #618697
Группа называлась "Mitte". Но 961-й в ее составе не было, она видно из атлантического командования.

Не входила

А всё началось с U-961, которая даже не относится к нашей теме.

Ненадолго вернёмся к марту. Точнее - к 5 числу.

igor написал:

Оригинальное сообщение #582375
01.26
Мангольд доложил, что в АС7233 1 ЭМ беспорядочно стреляет осветительными снарядами, на курсе 180 град., 12 уз.

Это не может быть союзный эсминец - слишком близко к острову Магерёйя. Или ошибка с координатами.

igor написал:

Оригинальное сообщение #582375
08.21
U.703 - авианосный самолет в АВ6827.

Возможно тот, что утопил U-366 - буквально в соседнем квадрате.

1 апреля 1944 г.

igor написал:

Оригинальное сообщение #604359
16.15
Р/гр 0448/750 от U.674: АВ6121, 4 ЭМ курсом 80 град., носовой Т 5 из надводного. Взрыв через 12 мин. 36 сек.

Ошибка - квадрат АВ8121.

igor написал:

Оригинальное сообщение #604359
В портах: U.307/361/703 – Нарвик, U.362/636/737/959 – Тронхейм, U.387/425/957/965 – Берген.

Ошибочно указаны U-361 и U-636.

Злоключения U-968 (повезло мужичкам!).

igor написал:

Оригинальное сообщение #610226
CNG вышел из строя.

Может, Gruppenhorchgerät (GHG)?

igor написал:

Оригинальное сообщение #610226
Батарея 1 выделяет газ, отсек ?? (U-raum) покинут

У меня получилось: Аккумуляторная группа №1 выделяет хлор, «старшинский» жилой отсек (U-raum, Unteroffizierraum) оставлен экипажем.
В остальном - слишком много технических терминов. Тут надо быть подводником.

igor написал:

Оригинальное сообщение #610226
В 16.18 самолет "мартлет", 7 мин отбивались 2-см. Атака. С 40 м 5 ГБ в среднюю и носовую часть лодки, сразу рядом с лодкой или за ней.
С 17.30 до 23.00 нацеленное преследование акустикой и ГБ. До 4 ЭМ. Примерно 150 ГБ.

В Баренцевом море юго-западнее острова Медвежий в точке с координатами СШ=73º07’ ВД=10º21’ глубинными бомбами самолёта «Avenger» 846/Н эскадрильи эскортного авианосца HMS «TRACKER» (D24) и эсминца HMS «BEAGLE» (H30) повреждена U-673.
Квадрат АВ5662.

igor написал:

Оригинальное сообщение #604359
21.23
Короткий сигнал от U.362: бортовой самолет. АВ6442.

Ошибка - U-361.

2 апреля 1944 г.

igor написал:

Оригинальное сообщение #604359
В портах: U.307/361/703 – Нарвик, U.362/737/959 – Тронхейм, U.387/425/957/965 – Берген.

Ошибочно указана U-361.

igor написал:

Оригинальное сообщение #610226
В 08.30 в АС6911 авианосный самолет в 12000 м. Не подлетает. В 10.11 в АС6688 авианосный самолет на дистанции 12000 м

Опечатка - сектор АВ.

igor написал:

Оригинальное сообщение #613616
17.40 авианосный самолет в АВ4411. Погрузились. Ремонт.

Опечатка - сектор АС.

В Норвежском море юго-западнее острова Медвежий в точке с координатами СШ=72º28’ ВД=13º04’ глубинными бомбами эсминца HMS «KEPPEL» (D84) потоплена U-360. Весь экипаж (51 человек) погиб.
Квадрат АВ6734.

3 апреля 1944 г.
Юго-восточнее острова Медвежий в точке с координатами СШ=73º44’ ВД=27º12’ глубинными бомбами самолёта «Swordfish» 819-й эскадрильи авианосца HMS «ACTIVITY» (D94) и ракетами штурмовиков «Avenger» и истребителей «Wildcat» 846-й эскадрильи авианосца HMS «TRACKER» (D24) потоплена подлодка U-288. Весь экипаж (49 человек) погиб. При отражении воздушной атаки подлодка огнём ЗА сбила один «Swordfish». Экипаж самолёта, по-видимому, спасён.
Квадрат АС4381.

4 апреля 1944 г.
В 24.00 радиоразведкой СФ в точке СШ=71º40’ ВД=27º40’ отмечена ПЛ противника.
Квадрат АС7322 или АС7323. Это к северу от мыса Нордкин. Вероятно, обнаружена лодка, шедшая в Хаммерфест. В это время там могла быть только U-674. Немного не попадает по времени, но возможно пеленгование с ошибкой.


В Норвежском море пропала подлодка U-355. Весь экипаж (52 человека) пропал без вести. Последняя позиция ПЛ была на 21.30 МСК 1 апреля – СШ=73º03’ ВД=13º10’.
Квадрат АВ6464. Вероятно, в тот день и случилось что-то с ПЛ. Она в море после ремонта в Бергене пошла.

5 апреля 1944 г.
В 14.37 один Пе-3 118-го ОМРАП на подходах к Кильдинской Салме обнаружил перископ вражеской ПЛ.
Квадрат АС8868. Немецких ПЛ в данном районе не было.

9 апреля 1944 г.
В 13.56 в районе мыса Святой Нос эсминец «КУЙБЫШЕВ» из эскорта конвоя КБ-3 прибором «Дракон» обнаружил ПЛ и атаковал её. В 13.59 была сброшена большая серия глубинных бомб, после чего на поверхности моря стали появляться большие воздушные пузыри. В 14.04 и 14.10 на лодку были сброшены ещё две серии глубинных бомб. Подлодка, предположительно, повреждена.
Квадрат AW2280. Немецких лодок в этом районе не было.

10 апреля 1944 г.
В 21.30 тральщик Т-113 (бывший USS AM.140 «ALARM»), следовавший из района маяка Терско-Орловский в Кольский залив, в районе острова Харлов прибором «Дракон» обнаружил неприятельскую ПЛ и атаковал её глубинными бомбами. Результат атаки не установлен.
Квадрат AW2620. Немецких ПЛ в данном районе не было.

13 апреля 1944 г.

igor написал:

Оригинальное сообщение #604359
Р/гр 1122/716 от U.711: обыскали ПМШ T169HS, явно собиралась в Англию. 5 мужчин, 1 женщина, ? детей.

В 150 милях западнее Лофотенских островов в квадрате AF2124 подлодка U-711 остановила норвежский катер «SOLVOLL» (10 брт), в котором находились 5 мужчин, женщина и 2 детей, пытавшихся бежать в Англию. Люди были взяты на борт, а катер потоплен огнём 20-мм автомата.

14 апреля 1944 г.
В 01.20 на переходе из Полярного на позицию «Б» в районе Сюльте-фиорда (коммуна Ботсфьорд) в 2 милях от мыса Сеть-Наволок подлодка М-105 обнаружила ПЛ противника, от которой уклонилась погружением.
Квадрат АС8855. Немецких ПЛ в данном районе не было.

15 апреля 1944 г.
Подлодка U-990 встала в док судоремонтного завода в Бергене для замены АКБ.

Отредактированно dad67 (10.11.2012 22:30:19)