Утро доброе!
http://en.wikipedia.org/wiki/Sonderkommando_Elbe
Здесь кое-какая информация, правда, на английском.
Можете еще погуглить "Rammkommando Elbe".

Отредактированно AVV (18.10.2012 10:05:32)

AVV написал:

Оригинальное сообщение #609824
Здесь кое-какая информация, правда, на английском.

Я насчитал 13 таранов.

Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #609880
Не успели отвернуть, или сознательно не отвернули???

Я имел ввиду таран как сознательное решение пилота.Нашёл вот у небезизвестного М.Зефирова запись,что майор Эрвин Клаузен 4.10.1943-го,протаранил В-24,командира 579-й бомбардировочной эскадрилии майораЭпперта на своём "Фокке-Вульфе-190".

Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #609884
В том-то и проблема, что насколько сознательно, в каждом случае не совсем понятно, а если летчик погиб, то разобраться не всегда возможно...

Да,хорошо,если остался жив.А если нет,то можно только воссоздав примерную картину понять,был ли таран сознательным.Вот у болгар,Димитар Списаревский ,протаранил "Либерейтор" и даже сами американцы утверждали,что действия пилота носили явно выраженное намерение на таран.А он погиб.Поди теперь,спроси.

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #609800
Подразделения "Штурмбок" существовали,но применяли ли они таран как средство преднамеренного уничтожения самолёта противника?

ЕМНИП, летчики штурмштаффелей должны были таранить бомбардировщики противника лишь после исчерпания всех остальных средств поражения, тогда как летчики "Эльбе" изначально действовали только методом тарана.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #609900
Не говоря уже про столкновение с "солидным" бомбером.

Кстати, во второй половине войны тараны советскими летчиками истребителей (т.е. самолетов того же типа, что и их собственные) перестали особо поощряться командованием.

В Люфтваффе может и не было, но доктор Геббельс за всех работал как следует.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #609937
Любые тараны перестали поощряться, когда технические данные самолетов ВВС РККА приблизились к немецким.

Это с какой стороны посмотреть - за "Раму", ЕМНИП, давали как минимум Орден Красной Звезды, независимо от того, каким образом она была сбита.

Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #609880
На самом деле таранов у немцев не так уж и немного, просто тонка грань между тараном и столкновением.

Очень много "огненных таранов" Ю-87 было на Курской дуге. Причем по донесениям наших частей, особенно танковых, которые в своих донесениях так и указывали - ... танков выведено из строя тараном самолета (причем отдельно указывались случаи, в которых выживали наши танковые экипажи). В "Курском изломе" эти документы хорошо представлены. Но тут необходима поправка на специфику применения Ю-87 - атака с пикирования по точечной цели - вероятность попадания сбитого (с убитым пилотом) самолета в атакуемуцю цель очень высока...

SLV написал:

Оригинальное сообщение #609900
Таран - оружие политрука.

На Халхин-Голе до 6 июля 1939 года в наших документах отмечены только "столкновения в воздухе" советских и японских самолетов. А после этой даты "столкновения" полностью прекратились, зато начались "тараны".

Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #609880
Широко известная история гибели Рудольфа Митига, лобовое столкновение на встречных курсах с капитаном Дорошенко. Не успели отвернуть, или сознательно не отвернули???

По оперсводке 235-й иад, немец на развороте ударил правой плоскостью по Ла-5 Дорошенко. Создается впечатление, что случайно.
С чего бы немцу на таран идти? Ничего особенного в том бою не было.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #609974
Очень много "огненных таранов" Ю-87 было на Курской дуге. Причем по донесениям наших частей, особенно танковых, которые в своих донесениях так и указывали - ... танков выведено из строя тараном самолета (причем отдельно указывались случаи, в которых выживали наши танковые экипажи). В "Курском изломе" эти документы хорошо представлены. Но тут необходима поправка на специфику применения Ю-87 - атака с пикирования по точечной цели - вероятность попадания сбитого (с убитым пилотом) самолета в атакуемуцю цель очень высока...

Живой лётчик тоже мог не выйти из пике...

2-го ноября 1944-го года обер-лейтенант Вернер Герт,командир 14.(Sturm.)/JG3,тараном сбил американский В-17.Потом выбросился с парашютом,но тот не раскрылся и Герт погиб.