http://dic.academic.ru/dic.nsf/brokgauz … 0%BE%D0%B9

привело к поочередному "отбыванию на должности".
результат: к РЯВ - чехарда командиров кораблей и эскадр.
чтобы получить очередной чин, "морячки" по очереди отсиживали положенный срок на корабле.
продвижение по службе не способных, но "усидчивых". 
любая серость, "отсидев" положенное, получала адмиральские орлы.

eugene написал:

Оригинальное сообщение #669931
в чем заключалась сущность цензовой системы в русском флоте

Цензовая система вводилась при И.А. Шестакове как лекарство против быстрого повышения в чинах людей, десятилетиями сидевших на берегу, в различных учреждениях мормина и при этом получавших больше, чем строевые моряки. Замысел был в том, чтобы привязать чины, а заодно и получаемое денежное содержание, к опыту плавания вообще и командования кораблями в частности. Однако у нас этот фокус не удался, быстро съехали на цензование стоя на якоре и т.п. штуки. Вверх, как и прежде, пошли "блатные", получавшие лучшие назначения и быстрее цензовавшиеся, а также приспособленцы всех мастей. При этом, в отличие от предыдущего периода, когда командиры сидели на должностях по несколько лет, сменять их, и строевых офицеров в целом, стали быстрее, что при все усложнявшейся технике не позволяло освоить ее должным образом. В результате за два десятилетия образовался слой офицеров и командиров, слабо подготовленных профессионально. Чехарда офицеров, а также и нижних чинов, "скакавших" с корабля на корабль, не позволяла сплотить команды, не давала офицерам хорошо узнать подчиненный личный состав, а командирам - офицеров. Это особенно сильно сказалось на 2 Тихоокеанской эскадре, с известным результатом.

В  общем хотели, как лучше , а получилось , как всегда.
Хорошее начинание ,  столкнувшись с техническим  прогрессом и необходимостью изменения уровня тактической подготовки штаб-офицерского состава,  тормознулось о недомыслие в вопросе дальнейшего военно-морского образования у этой категории.
Большинство из них были приличными * марсофлотами  мирного времени * . но весьма посредственными тактиками и выше (по должностям ).
ИМХО . Вох.

сарычев написал:

Оригинальное сообщение #670150
могли спокойно сидеть на бережку, ожидая адмиральских орлов.

Сидя на бережку могли дождаться только генерала по адмиралтейству. Хотя, конечно, система была сложной и не всегда можно с легкостью объяснить рост в чинах того или иного офицера.

iTow написал:

Оригинальное сообщение #670054
Чехарда офицеров, а также и нижних чинов, "скакавших" с корабля на корабль, не позволяла сплотить команды, не давала офицерам хорошо узнать подчиненный личный состав, а командирам - офицеров.

Где-то читал: "Офицеры прыгали с Трех Святителей на Пендераклию, с ЭБР 1 класса на портовую яхту".

Эд написал:

Оригинальное сообщение #670222
Где-то читал: "Офицеры прыгали с Трех Святителей на Пендераклию, с ЭБР 1 класса на портовую яхту".

В книге А.В. Полутова "Десантная операция..." читал примерно следующее:

Вада Кэнсукэ...
3.12.1898 - старший помощник командира линейного корабля 2 класса Тинъэн
25.07.1899 -  старший помощник командира крейсера 1 класса Токива
15.05.1900 -  старший помощник командира линейного корабля 1 класса Ясима
1.09.1900 - командир канонерской лодки 2 класса Атаго
6.12.1900 -  командир канонерской лодки 2 класса  Амаги
4.10.1901 - командир корабля береговой обороны 3 класса Кацураги
6.10.1902 - капитан 1 ранга, командир корабля береговой обороны 3 класса Конго
23.10.1902 - командир крейсера 3 класса Идзуми
12.04.1903 - командир крейсера 3 класса Сума
15.10.1903 - командир крейсера 2 класса Нанива

10 кораблей за 5 лет, спектр - от первоклассного броненосца до антикварного корвета

Или, например,

Мори Ёситаро...
27.12.1895 командир плутонга бронепалубного крейсера Ёсино
12.03.1896 командир плутоннга и начальника военного порта Такэсики
1.12.1897 капитан 3 ранга
23.05.1898 старший помощник командира канонерской лодки Цукуси
1.09.1898 зачислен в штат МГШ
1.10.1898 капитан 2 ранга
18.01.1900 - 17.04.1902 военно-морской агент в Китае
10.05. - 10.10.1902 старший помощник командира броненосца Ясима
1.11.1902 старший помощник командира броненосца Хацусэ
22.06.1903 командир канонерской лодки Тёкай
5.11.1903 командир полуброненосного корвета Конго
28.12.1903 зачислен в штат МГШ
4.01.1904 штабной офицер МГШ
11.02.1904 военно-морской агент в Чифу...
12.01.1905 капитан 1 ранга
3.02.1906 командир миноносных сил ВМР Ёкосука
30.08.1906 командир броненосца Ики (б. Император Николай I)
5.08.1907 командир броненосца Сикисима
7.04.1908 командир броненосца Асахи

15 должностей за 13 лет. 8 кораблей, и только на последнем, Асахи, просужил больше года (15.09.1908 командир миноносных сил ВМР Майдзуру)

Отредактированно realswat (01.03.2013 22:30:56)

realswat написал:

Оригинальное сообщение #670331
читал примерно следующее

Из двух примеров только один, первый, интересен, причем, тем, что видно, как человек перед войной плавно переходит от командования менее значимыми кораблями к более существенным, т.е. можно подумать, что его грамотно "выращивают". Можно, также, заподозрить, что в море он проводил гораздо больше времени, чем его российские коллеги. По крайней мере, динамика учений японского флота в 1902 - 03 гг. выглядит, пожалуй, посолиднее, чем даже у 1ТОЭ, не говоря о тех, кто впоследствии составил 2ТОЭ.

iTow написал:

Оригинальное сообщение #670352
Из двух примеров только один, первый, интересен,

Интересны все примеры из той книги, но мне перепечатывать лень.

iTow написал:

Оригинальное сообщение #670352
видно, как человек перед войной плавно переходит от командования менее значимыми кораблями к более существенным, т.е. можно подумать, что его грамотно "выращивают".

iTow написал:

Оригинальное сообщение #670054
Чехарда офицеров, а также и нижних чинов, "скакавших" с корабля на корабль, не позволяла сплотить команды, не давала офицерам хорошо узнать подчиненный личный состав, а командирам - офицеров.

То есть у нас "чехарда", у них - "выращивают"? Как-то странно. И да -  наш "ценз" приводил к тому, что командиры ЭБР пересаживались на миноносцы?

realswat написал:

Оригинальное сообщение #670357
То есть у нас "чехарда", у них - "выращивают"?

Тут дело наверное не в этом, а в том, что у нас был ценз, который вынуждал его отбывшему спешно освобождать свое место для следующего претендента на высокие чины. И наша чехарда была вызвана почти исключительно этими соображениями.
Можете сказать что у японцев было нечто подобное?

realswat написал:

Оригинальное сообщение #670374
Во-первых, это классическая подмена фактов "теорией". Факты - должности, а "чехарда", "спешно" и т.п. суть слова.

Это не так. И "спешно" в данном случае не просто слова, а факты. Если предыдущий командир выслужил ценз в должности, то он должен был спешно, или если хотите срочно, освобождать место для следующего кандидата. При этом никакие внешние обстоятельства никого не волновали, в дальнем ли походе находится корабль, или наоборот только собирается в поход, или даже на войну, и оставление предыдущего, набравшегося опыта командира в должности желательно - все это мало кого волновало. Выслужил ценз, дай выслужить другому. И должность (любая) в этой ситуации была не более чем средством для его выслуживания.

realswat написал:

Оригинальное сообщение #670357
наш "ценз" приводил к тому, что командиры ЭБР пересаживались на миноносцы?

Командир "Адмирала Нахимова" А.А. Родионов в 1895 – 98 командовал портовым судном «Работник», затем в 1898 – 99 монитором, а по классификации броненосцем береговой обороны «Латник», затем в 1899 – 1901 минным крейсером «Посадник», затем в 1901 – 02 ББО «Адмирал Лазарев», затем до 8.09.1903 ББО «Первенец» (батарея постройки 1863 г.), после чего принял «Адмирал Нахимов». Это только навскидку. Если внимательно почитать ОМС много можно найти интересного. А главное - надо помнить, что у нас и на БФ, и на ЧФ корабли по полгода стояли в портах.

realswat написал:

Оригинальное сообщение #670374
кто-то имеет больше информации

А зачем Вам "кто-то". Вы сами достаточно много знаете, чтобы делать выводы. Разумеется, при желании их сделать. Вот и возьмите, к примеру, командиров эскадренных броненосцев у нас и у них и сравните. Примите в расчет, что у нас встречающиеся в списках чинов и ОМС упоминании о командовании судном может относится к периоду постройки оного, что за каждый год командования в море офицер проводил, дай бог, чтобы половину, а остальное на берегу, что у нас командиры до броненосцев зачастую командовали старыми или учебными судами и никакого участия в учениях не принимали и т.д., и т.п. Уверен, что человеку, действительно желающему знать, все по плечу, и Вы легко во всем разберетесь без посторонней помощи.