Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #444914
Миноносец 150 у стенки завода

Вот здесь есть некотрые фотографии лучшего качества

А также здесь Волк выкладывал эту фотграфию.

А вот здесь Вы сами выкладывали это изображение.
Читайте форум внимательней

Если можно, я отвечу за Бориса



28 октября 1924 года, когда Франция официально признала Советский Союз. Небо не упало на землю, и Сена не вышла из берегов. "Мерзкий режим Советов", о котором твердо вещал из репродуктора отважный французский адмирал, стал вдруг вполне, кстати, так сказать, ко двору. А русская эскадра оказалась вне закона. Ее флаг и гюйс были спущены на следующий день 29 октября в 17.25 местного времени.

За оставшиеся корабли начался торг, который по всем статьям опять выиграли французы. В конце 1924 года в Бизерту прибывает советская техническая комиссия. Ее возглавляет красный военно-морской атташе Евгений Андреевич Беренс, тот самый, который в 1919-1920 годах командовал Морскими Силами Советской России. Его родной брат, контр-адмирал Михаил Беренс командует эскадрой в Бизерте, уже ничьей, стоящей вне всяческой юрисдикции, агонизирующей, но все еще существующей.

Старший Беренс вместе с академиком Крыловым работал на судах ничейной эскадры, а младший уехал на время в город Тунис — по просьбе французов.

Советские технари почти без проблем договорились с французами. Те еще помнили восхитительный шок от Генуэзской конференции: фраки и цилиндры красных русских дипломатов, разговоры о мире и разоружении, французская и английская речь... Россия тогда блеснула ярко, неожиданно. Позволила поговорить о долгах. В Бизерте решили: в принципе эскадру надо возвращать в Севастополь. Но встал вопрос: где ремонтировать корабли перед походом в уже Советскую Россию? Появился и второй: кто и за чей счет будет ремонтировать суда? Ответов не нашлось. В результате эскадра осталась на месте. Но постепенно стали исчезать корабли. "Разрезаны на металлолом" — такова официальная версия исчезновения большинства, в том числе двух последних — "Корнилова" (бывший "Очаков") и "Генерала Алексеева" (бывший "Император Александр III"). Эскадры не стало.

Большинство из 33 русских кораблей, пришедших в Бизерту, были проданы на лом. Орудийные башни с линкора "Генерал Алексеев" служили французам на береговых укреплениях Атлантики.

6 мая 1925 года в гардемаринском лагере Сфаят корабельный горн протрубил сигнал "Разойдись!" Разошлись, но не рассеялись, не разбежались, не сгинули, не забыли, кто они и откуда. Написали книги, возвели церковь, отчеканили памятный нагрудный крест. Одним словом, явили миру подвиг верности флагу, присяге, Отчизне. Ничего об этом в СССР не знали. Точнее, не хотели знать. Партийные идеологи распорядились считать Бизерту позорной и черной страницей истории флота и провели очередную препарацию памяти…

Да, страница черная, горькая, но – гордая!


Подводные лодки тоже разрезали на металл, использовались несколько вспомогательных судов и артиллерия с линкора.

"Морж" в доке

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #670317
Подводная лодка лейтенанта Боткина

Это тот-же самый ЧЕЛИМ.
А КЕТА вот такая.

Подводная лодка «Сиг» была заложена в 1904 году на верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюс, США. 24 января 1905 года в разобраном виде была доставлена в Либаву, Российская Империя, где на заводе по сути не собиралась, а строилась заново из-за низкого качества поставляемых частей корпуса.Сборка была закончена в июне 1905 года, в июле состоялся спуск на воду. 18-24 июля прошли приёмо-сдаточные испытания, после чего «Сиг» стал единственным кораблём своего класса, зачисленным в состав Балтийского флота.

В 1905 году «Сиг» совершил несколько походов по Балтике. В 1906 году — вошёл в состав Учебного отряда подводного плавания. В 1907 году — в составе вооружённого резерва. В 1909 году во время манёвров «Сиг» стал единственной подводной лодкой, сумевшей выйти в атаку на корабли условного противника. С 1911 года — в составе судов второго резерва. В 1912 году участвовал в испытании прибора подводной связи, закончившихся неудовлетворительно. В 1912 году прошёл капитальный ремонт, но уже в 1913 году из-за состояния корпуса и механизмов «Сигу» было запрещено погружаться глубже 10,5 метров (35 футов).

В июле 1914 года «Сиг» был выведен из боевого состава флота, а в 1915 году — затоплен в качестве брандера на входе в Либавский порт. Предположительно был поднят в 1922 году и разделан на металл.Видимо этот момент и отражен на фото.

зм "Крабъ" на слипе

"Крабъ" перед спуском со стапеля крытого эллинга завода ОНЗиВ, на переднем плане-его создатели, в т.ч. М.Налетов

"Нерпа"-спуск

Отредактированно Петрович (23.03.2013 22:11:11)

"Карась"

Russian_submarine_Sig

"Сом", "Дельфин" и "Касатка", Владивосток, 1905 г

Отредактированно Петрович (31.03.2013 09:48:02)

"Карась"(?)

Юг написал:

Оригинальное сообщение #759207
что-то в этом снимке не так

Все детали очень "толстые" - звенья цепей, леера на рубке и пр... не масштабно..