Петрович написал:

Оригинальное сообщение #698433
"Железняков"

Уважаемый Петрович! Я полагаю. что это фото крейсера "Железняков" после 1972 года, т.е. после выхода корабля из ремонта. Вижу две антенны НРЛС "Дон" на фок-мачте, их раньше не было. Вместо них на кронштейне над ходовой рубкой стоял антенный пост НРЛС "Нептун". И на грот-мачте, кроме антенны РЛС "Фут-Н", еще две какие-то антенны, их раньше не было. Если можете подскажите, что за звери? Спасибо.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #698585
а РЛС воздушного наблюдения П-8 или П-10 при Вас была или нет? Ни на одном снимке ее полностью в сборе не видел, только вертикальная стойка за кормовым КДП.

В период с июня 1967 по 12 марта 1970 года На крейсере "Железняков" единственным средством наблюдения за воздушной обстановкой была РЛС "Фут-Н". Это если не считать двух, стоящих побортно, РЛС управления стрельбой "Якорь-М". Хотя действительно числить эту РЛС как полноценное средство наблюдения вряд ли возможно. Помню как после неоднократных пристрелок воздушных реперов, собирались в кубрике и обсуждали возможность обнаружить цель без РЛС "Фут-Н". И из этих разговоров я вынес, что это большая редкость наехать на цель.  А позади кормового КДП находилась только площадка где стояли два автомата В-11. А вертикальная стойка на фотках это возможно стойка пеленгатора.

Отредактированно bugor337 (21.05.2013 19:48:00)

Пр. 70Э "Дзержинский"

28 ноября (1968 г.) после 09-ти часов крейсер «Мурманск» ушел на Север. Его провожали все корабли, которые стояли рядом с нами на Усть-Рогатке. Провожали его и мы, крейсер «Железняков». Однако с проводами дело сложилось, на мой взгляд, плохо. Команду для проводов построили на юте, а не на полубаке, а на юте всю картину отхода крейсера «Мурманск» закрывал своим корпусом бпк «Образцовый» так, что нам не было видно почти ничего. Дальше, команда была построена по принципу «Стать к борту» т.е. шеренги стояли  к крейсеру «Мурманск» спиной, и даже тогда когда он начал движение и отошел от стенки метров на 30. Командир корабля, на посторенние не вышел. Все получилось скомкано. После выхода на рейд гавани «Мурманск» начал бросать шапки. Ему отвечали. Крейсер «Киров» выбросил такую шапку, что пламя из дымовой трубы показалось. Мы же бросили две не очень густые шапки, когда он уже начал вытягиваться из гавани. Одно успокаивало, мы убрали набор с позывными  крейсера «Мурманск» и сигнал «Счастливого плавания» последними.

Попробую, по возможности,  воспроизвести из записей моего небольшого дневника дух, атмосферу, в которой я обитал, события, которые происходили на крейсере «Железняков» в период его перехода из Североморска в Кронштадт на ремонт летом 1968 года.
06.07.1968 г. 22:00 Волнующий момент. Прощай Северный флот. Мы уходим на Балтику. Идем уже 10 мин. Ход 14 узлов. Сейчас должны нам дать врубить станцию. Неохота работать, тем более, что сальники текут по черному. Да и работать не имеет смысла. С нами идут курсанты ВВМУ - Кирова. Я лично жду от этого перехода многое, а от меня ребята. Но пленок маловато, всего 5 кассет. 22:15 – «Малый ход». В общем, маневрировать ходами будем часто, так что писать об этом возможно и не стоит. Я сегодня бачкую, но чай принесет за меня Коля (Денисюк). Мы договорились, что я, пойду на ют и буду запечатлевать нам на память скалистые берега Баренцева моря.

"Железняков" в Кронштадте, 1971г

"Михаил Кутузов" в иностранном порту, 70-е гг

bugor337 написал:

Оригинальное сообщение #705426
08.07.1968 г.
09:30 Сейчас идут политзанятия

Продолжение рассказа о моей жизни на крейсере "Железняков" во время его перехода из Североморска в Кронштадт на ремонт.
09.07.1968 г.
10:10 Подходим к одному из крупных городов Норвегии Тронхейму. Только что закончили передавать информацию об этом городе. Сейчас на корабле идут занятия по специальности. Вообще день сегодня начался не важно. Я почти не выспался. Лег одетым думая, что ночью будет самолет, тогда бы дневальный разбудил меня. Но ничего не было. Лег в час с мелочью, а встал в 06:50.
Пришел Нетепин, и я прекратил запись. 11:10 Пришел с верхов, там нет ничего только небо и вода. По правому борту радуга. Сегодня было проворачивание. Смешно. Если об этом рассказать кому-либо засмеют. Корабль в море, все работает и вдруг проворачивание. Подняли даже сигнальщиков. Я своих не трогал будь, что будет. Вообще на корабле кто-то сошел с ума, это факт.
11:15 Через 15 мин. начнется проборка. Сегодня придется на ковер к начальнику идти. Корабль качает с борта на борт.
11:22 Только что был в кубрике № 6 п/б (п/б - правый борт, в нем располагался л/с БЧ-4) смотрел на море.  Вода поднимается до уровня иллюминаторов. Зрелище очень красивое, но сфотографировать не удается. Когда ждешь – нет ничего, а когда просто смотришь – пожалуйста. Уже два раза пропустил волну. А все - таки над пленкой я трясусь, все жду чего-то такого, стоящего. Возможно, и дождусь, ведь впереди  ему конца не видно.
14:50  Итак вторая половина дня началась более удачно. После обеда вышел на - верх. Посмотрел на горизонт и вдруг по правому борту небольшой треугольник. Такие треугольники характерны для одномачтовых кораблей. Это случилось в 12:50. Справа 30 град. На пересекающихся курсах шел норвежский сторожевой корабль F304 «Нарвик, тип «Осло». Он шел по-видимому полным ходом т.к. через 10 мин приблизился на дистанцию до 15 каб. На этой дистанции он развернулся и на таком же ходу начал удаляться. Разворачиваясь, он наскочил на удачную волну, зарылся в нее носом, подняв огромный султан белой пены. Во время его разворота я сделал один снимок. Жаль, что была большая дистанция. После этого, постояв немного, я спустился вниз. После развода пошел на сигнальный мостик, точнее Вася Болдырь сказал, что идет судно. Это было советское судно идущее домой в Союз. На дистанции 30 каб. Разошлись правыми бортами. Сейчас слева идут еще два иностранца. Вообще здесь, видимо оживленный участок трассы. Погода 5 баллов. Тепло, солнце светит, море синее-синее. Качка бортовая до 10-ти град. Подходим к 6-му меридиану. С правого борта Исландия.  Во время обеда нам толкали информацию об этой стране. Дистанция около 550 миль. До Северного моря осталось около суток ходу, а то и больше. Сбросили ход до 9-ти узлов так как к месту назначения могли прибыть раньше. Теперь таким ходом будем пилить до 13-го июля.
17:00 Только что закончили бакланить. Спустились с верхов в кубрик  и занялись ППРом. Леня (Дервинский Леша, мой годок,  по кличке «Дерево») с Чумаком (имени не помню - командир отд.кажется  химиков) спорили о футболе. Разорались на весь кубрик – пришлось усмирять. Затем Яшка принес охапку сухарей, и мы начали трапезу. После этого Леша Дерв. Еще два раза приносил, и мы порубали от души. Сейчас дали инструктаж дежурству и вахте. Я сижу, пишу эти строки, а со мной за столом сидит деж. По кораблю лейтенант Соловьев. Между прочим - отличный человек.
17:50 Сейчас идет приборка. 25 мин назад снял баклана во весь размах крыльев. Я к нему подкрался минимум на 2,5 метра. Вообще снимок должен получиться на славу. Затем, хоть и не хотел - пришлось снимать кадров (здесь видимо речь идет о сослуживцах). Дрожу над каждым кадром пленки.
Все, прекращаю всякие личные съемки. Пора настраиваться на деловой лад.
19:45 Был на верху. Разошлись правыми бортами с греческим пароходом. На горизонте он показался в 18:45. Я его принял в начале, за крейсер или авианосец. Такие у него надстройки были. Сейчас на полубаке музыканты начнут играть. Пойду, послушаю. Пароход сфотографировал. Наверху погода пять баллов, тепло как на юге, но качка бортовая не прекращается хотя море с виду и спокойное.
22:15 Пошли четвертые сутки нашего похода. Пришел с вечерней поверки в конце которой старпом (капитан 2 ранга Голомидов Викентий Григорьевич) собрал команду на ют. Этот сбор был связан с тем, что личный состав курит где кому вздумается. Речь его была отборными военно-морскими просоленными выражениями. Между прочим он в таких случаях разговаривает с командой не как нянька-воспитатель, а как мужчина, старпом. Мне его речь понравилась, тем более, что она правильна. Сейчас иду наверх буду наблюдать, может, что-нибудь увижу.

Отредактированно bugor337 (13.06.2013 15:46:44)

Продолжение рассказа о моей жизни на крейсере "Железняков" во время его перехода из Североморска в Кронштадт на ремонт.
10.07.1968 г.
12:05 Сегодня в 00:05 Легли на курс 180 град., а это значит идем на юга. Сегодня ночью снова спал одетым, но ничего не было. Теперь в эту ночь лягу нормально т.к здесь уже начались темные ночи. Сегодня впервые за время перехода была сыграна учебная тревога. Мы с Колей и одним курсантом потревожились до 10:50 и после этого я пошел наверх. Горизонт чист. Во время политинформации вдруг вызвали Сидора (Николай Сидоренко, из Ленинграда). Начальник прекратил информацию и пошел за ним. Я – тоже, но ничего не было. В 11:25 я увидел цель. Узкий корпус я принял за военный пароход, но это оказались рыбаки. Их было 18. Погода пять баллов. Тихо, волна чуть-чуть. Качки нет.
12:25 Сижу на кормовой надстройке, отдыхаю после обеда. В лицо греет солнце, в спину - тепло от кормовой трубы. Все в норме. Горизонт чист, пишу помаленьку.
12:50 Над кораблем пронесся реактивный истребитель. Первый его заход я прозевал. Увидел только мелькнувшую по надстройке тень и тут же услышал ударивший в уши рев двигателя. Вскочил: тетрадь за пояс, фотоаппарат из-за пояса и смотреть по сторонам. Увидел. Заходит снова. На этом заходе я его снял. На этом заходе, пройдя вдоль корабля, летчик лихо, очень лихо бросил самолет на левое крыло и развернулся, как говорят катерники, на пятке. Самолет сделал около 10-ти заходов, проходя вдоль корабля. Я сделал четыре снимка по самолету. Последний заход самолет завершил тройной бочкой. Это было нечто! Чья машина установить пока не удалось. Пойду к сигнальщикам. На мой взгляд, самолет смахивал на F-105 «Тандерчиф» ВВС США. Наконец-то удалось увидеть и заснять хоть одну машину. Жаль СКР Норвегии был далеко. А самолет «Альбатрос » я проспал.
Ну ничего, подходим к бойкому месту. Я, думаю немцы будут беспокоить нас сильнее.
14:35 Сейчас сыграли тревогу вариант ВО (что это уже не помню), а по постам идет отработка борьбы за живучесть. Я нахожусь на «Залп»е. Гирев с Хирным играют в карты, а я пишу. На посту у меня делать нечего и я пришел сюда, на случай если кто-нибудь появится на горизонте. Во время прорыва на «Залп» в коридоре столкнулся со старпомом, думал труба, но пронесло, возможно потому, что был с противогазом. Раз человек с противогазом, значит бежит по делу. Если запросят «Тамир», а меня там нет, получится крупный разговор, но я надеюсь на благополучный исход. Если сейчас появится самолет, то он подумает, что наши точно думают по нему стрелять, потому, что все пушки ДУК вращаются, поднимая и опуская стволы. Я уже не говорю про зенитные автоматы. Я лично видел на дежурных автоматах, на обоих бортах, обоймы с патронами вставлены и приготовлены для стрельбы немедленно. Можно подумать, что война. Самолет, что был 2 часа назад, был по всей вероятности норвежский или английский. У американцев белая звезда, и она бросилась бы в глаза сразу. А тут все было черное, ничего не различить.
14:45 Дали закончить тренировку, скоро дадут отбой тревоги. Самолет был норвежский «Тандерстрик».
В 16:30 был в БИПе там с Левой (Лев Николаевич фамилию у же не помню, капитан-лейтенант, командир группы радиометристов. В этом 2013 году, в интернете встретился с сослуживцем, он сказал, что командира группы звали Лев Васильевич Шпанский) немного ППР позанимались, обсудили чей был самолет и я пошел к трубе где встретился с Васей Хирным пошли в ЗИПовую Якоря. Там были Леша с Яшкой, бакланили. Мы присоединились. Порубали сухарей, я взял с собой в карман и к сигнальщикам. Там, с ними порубали, и я вспомнил, что в 17:00 инструктаж. Пошел кубрик.
17:05 Пришел на инструктаж, но его не было.
Фотографии с самолетом, к сожалению не сохранилось. Однако еще на корабле я вырезал по контуру этот самолета и приклеил вклеил его в начало моего дневника. Вот он в тетради. Хорошо виден опознавательный знак ВВС Норвегии.

Отредактированно bugor337 (13.06.2013 15:46:04)

Продолжение рассказа о моей жизни на крейсере "Железняков" во время его перехода из Североморска в Кронштадт на ремонт.

12.06.1968 г.
Сейчас около 10 часов утра. Что-то у меня стало получаться, что за вчерашний день пишу сегодня. Ну ничего. Вчера проявил отснятые пленки  Пленка получилась не важно. Какие-то пятна, и немного захватило те кадры где истребитель. Альбатрос получился без пятен, но бледноват, сказалаяь съемка против солнца. Только я промыл пленку, звонок в пост. Говорят, что самолет летает. Я выскочил за десяток секунд наверх. Первые два гался прозевал, а они, по словам видевших были самыми хорошими для съемки. Самолет пролетал рядом с кораблем. Я сделал три снимка на порядочном расстоянии и один - на небольшом. Были видны бортовой номер 73 на фюзеляже и опознавательные знаки ВВС Швеции. После этого я вернулся на пост и начал рассматривать. неудавшуюся пленку. Расстроенный я вышел наверх. Ребята предложили перекинуться в картишки, но я отказался. Сработало плохое настроение. Это мне сильно помогло, так как буквально через 15 минут прилетел новый самолет, поршневой, производства США «Нептун». Интересный момент в этом приключился. Смотрю опознавательные знаки - три сектора в круге : Красный сектор, голубой сектор и белый сектор. Точь в точь как у ВВС Чехословакии. Вот это, да! Это, что у чехов американские самолеты на вооружении. А потом думаю, почему он над морем, у чехов ведь нет сухопутного выхода к морю. Побежал к сигнальщикам и там выяснил, что самолет голландский. Все стало на место.
Оказалось, что у голландцев такой же опознавательный знак как у чехов, только в центре маленький беленький кружочек в который упираются все три сектора. Я сделал 2 снимка. После этого, еще раз прилетал «Альбатрос».
Вечером Миша Самохвалов сказал, что самолет летает. Я пошел посмотреть, но это был все тот же «Альбатрос». Вдруг я увидел вертолет. Это был шведский вертолет. Такой я видел впервые. Небольшая круглая  стеклянная кабина, немного сзади маленький двигатель с винтом и дальше решетка хвоста и на ней в самом конце как бы на острие еще один маленький винт. Ну прям как игрушка. Мы насмеялись вдоволь над ним. Сегодня утром я спал до самой приборки. Потом Самохвалов разбудил меня сказав, что самолет. Я вскочил и наверх. Это был датский реактивный самолет. Я снял его пять раз, причем пятый раз, когда самолет пролетал рядом. И так я сфотографировал самолеты хоть и по одному, но зато всех государств который находятся вокруг нас. Мы стоим на якоре у мыса Скаген, рядом датский город Скагерн. Сегодня наверное будем сниматься. Погода очень плохая – пасмурно и очень свежо. Вчера весь день шел дождь. С минуты на минуту должно закончиться проворачивание. Пойду позавтракаю и снова буду наблюдать, Может появится что-нибудь.
22:55 Сижу в посту в ожидании пока остынет вода, заодно пишу эти строки. Сегодня день прошел как никогда. Сколько впечатлений, сколько увиденного, сколько заснятого. Итак сегодня утром я снял первый датский реактивный самолет «Симитер». После этого прилетал еще один датчанин и они летали до обеда. До обеда были еще датские машины но типа «Скайрей»
Эти были похожи на наш МиГ-17, и вначале я так и подумал, но потом увидел опознавательные знаки. Эти машины летели в паре, но пара, почему-то была очень не слаженная. Ведомый то и дело отрывался от ведущего нарушая строй. После этого прилетал одиночный «Симитер», потом голландский «Симитер». Он летал не долго. Самолеты летали до 16 часов. Был и «Альбатрос», и тот дурацкий вертолет. Но больше всего запомнился мне облет кораблей стоящих у мыса Скаген самолетами ФРГ, самолетами F-104 «Старфайтер». Скорость у них до 2-х тыс. км/час, и над нами они пролетели, ну не меньше тысячи. Самолеты, что были раньше, не идут с ними ни в какое сравнение. Они промелькнули мгновенно, сделав два захода над кораблями. Когда они пролетели, появился звук, не такой как у обычных до звуковых самолетов, а такой как при стрельбе из РБУ. Звук разрываемого металла. Это было неописуемое зрелище и слышаще. Я успел снять одного.
Сейчас мы идем проливом Каттегат. Слева берега Швеции, справа Дании. Прошли в 21:00 Шведский город Гетеборг. Красивый город, особенно мост через залив. Сейчас буду проявлять пленку, посмотрю, что вышло. Если и на этой пленке будут пятна – пропадут бесценные снимки. Сделал раствор и жду, когда остынет. Корабль качает, но не сильно. На верху очень свежо.
И снова как с другими фото, фото сам. «Старфайтер» не сохранилось. Осталась лиши небольшая вырезка из этого фото которая была вклеена в дневник. Вот что осталось.

bugor337 написал:

Оригинальное сообщение #707225
Продолжение рассказа о моей жизни на крейсере "Железняков" во время его перехода из Североморска в Кронштадт на ремонт.

13.07.1968 г.
00:25 Пленка получилась пять баллов. Иду спать.
09:35 Пленка высохла, негативы пять баллов. Только что сыграли тревогу, будем тренироваться. Сейчас мы идем между островами  Зеландия и другим островом не знаю как зовут. Идем по узкому фарватеру. На датской территории  левый берег виден плохо так как с той стороны сонце, зато правый виден великолепно. На берегу город очень красивый и на красивом берегу.  Город называется Корсёр. И вообще, здесь в Дании, сколько я видел городов, (примерно штук пять) и все они очень красивые и опрятные. Возможно это только, так сказать ворота города, но все же… Вижу впереди по курсу островок, мы скоро должны будем пройти мимо него. На нем белая башня маяка, крутые песчаные склоны поросшие травой и густой лес. Но в этот момент была сыграна тревога. Отрабатываем нормативы. Коля по чтению, я - по письму.
С левого борта 40 идет шхуна похожая на наш СРТ с надписью на корме «Гидрограф». Узнавал, это судно вспомогательного флота ВМС ФРГ. Оно идет за нами вот уже пять часов и наблюдает за кораблями, перехватывает семафоры.  Это настоящий шпион, и если можно было, то я с удовольствием посмотрел бы как оно горит или тонет. Сейчас дали по нашей трансляции, что по постам ходит старпом.  Нам в связи с этим пришлось принять некоторые меры. Сегодня около 9-ти утра над кораблем пролетел пассажирский самолет такого типа как наш Ил-18. Летел он на большой высоте.
Сегодняшний день мне запомнился больше всего несколькими эпизодами. Когда мы расходились с иностранцами, те салютовали нам флагами, т. е. спускали свой флаг полностью, и шли со спущенным флагом, а мы в ответ только приспускали свой флаг и сразу флаг до места, и только после этого иностранец поднимал до места свой флаг, в эти минуты мной овладевало такое чувство гордости на наш корабль, наш флот, нашу страну, что как говорят ни в сказке сказать, ни пером описать. Жаль, что мы шли всего 10-ти узловым ходом и все нас обгоняли. Ну хотя бы 18 узлов, вот было бы

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #707931
а пленки сохранились ?

К великому сожалению нет. Только сейчас, когда я завис на компе, и появидась возможность выкладывать фото, я понял какую глупость совершил выбросив пленки. Хотя давно уже на видел химикатов для печатания фотографий. Да и многоие фото покрылись рыжими пятнами и их выбросил тоже. Осталось лишь несколько штук из тех которые еще в 70-тых годах переснял увеличив с 10х12 на 21х30.

Суворов и Свердлов в Портсмуте. Октябрь 1955.