У Грёнера, Gesamtheizfläche - это общая нагревательная поверхность всех котлов ГЭУ корабля, а Zahl der Kesselfronten - суммарное количество топок этих котлов.

Еще один вопрос назрел. У Gröner'а практически нигде не указан тип топлива, приходится ориентироваться на две последние колонки, в которых указан количество возможного на борту жидкого топлива и/или угля. Понятно, что если указан уголь - то отопление угольное, иначе жидкое. Тогда следуя логике можно сказать, что если у корабля указаны оба вида (к примеру, Devrient'sche Spierentorpedoboot допускал по 1,5 тонны каждого вида топлива), то тип отопления совместный, но разве котлы с жидким отоплением существовали в 1871-1872 годах, когда Devrient'sche были построены??

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #601395
Это "фронт котла" - та его стенка, на которой прорезаны дверцы топок

то есть "Zahl der kesselfronten" количество стенок, в которых устроены топки?? То есть, "4 kesselfronten" обозначает, что котел нагревается с четырех сторон?

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #601215
Отапливаемая площадь - поверхность нагрева котла- поверхность металлических стенок элементов котла( топок, огненных ящиков, дымогарных трубок и прочая), с одной стороны омываемых топочными газами, а с другой - пароводяной смесью. Поверхность нагрева котла обычео слагается из поверхности экономайзера, паронагревателя и собственно парового котла.

"Собственно парового котла" -это площадь поверхности трубок? И еще вопрос. Не является ли понятие "отапливаемая поверхность" идентичным используемому в рускоязычной литературе понятию "нагревательная поверхность котла"? Тогда это, по идее, должно быть общей площадью собственно котельных трубок и трубок экономайзера. Так?

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #601404
В принципе да...

Сомнительно. Если располагать топки со всех сторон - это сильно снизит плотность компоновки котельных отделений. Насколько я помню, топки располагались или с одной стороны, или с двух противоположных. Это оптимально и с точки зрения подачи топлива, и с точки зрения плотности установки котлов. При этом с каждой стороны котла топок может быть больше одной.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #601395
Это "фронт котла" - та его стенка, на которой прорезаны дверцы топок.

Но есть ньюанс... Если используется современная терминология, то, к примеру, существуют котлы для твердого топлива с вертикальной загрузкой. То есть "в лоб" "кессельфронтен" можно перевести еще и как "котел с фронтальной загрузкой" . В нашем же случае "Zahl der kesselfronten" как замечено выше - скорее всего число топок котла с одной стороны. Но (в теории) возможная трактовка: "количество котлов с фронтальной загрузкой". Впрочем, это легко проверить.
Современному ГОСТу дающему стандартизированные термины в этой области ("...для каждого понятия установлен один стандартизированный термин. Применение терминов-синонимов стандартизированных терминов не допускается" (с)) в том числе на немецком, все вышеназванное неизвестно в принципе. Что сильно осложняет дело. Но, возможно пригодится кому нибудь...

Отредактированно k7325 (30.09.2012 13:59:32)

const314 написал:

Оригинальное сообщение #601487
Иметь бы ПОЛНЫЙ ПРИМЕР для конкретного корабля из книги, чтобы не отрывать от контекста, и чтобы можно было проверить по другим источникам.

Именно поэтому я и написал

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #601404
Надо смотреть о каком котле идет речь.

Еще вопрос.

Kessel mit rückschlagender Flamme erzeugten Dampf.

Как перевести?

На мой вопрос так никто и не может ответить?

Так вот контекст там весь есть - описание котла. Могу еще страничку из другой книжки из гугльбукса.

Отредактированно Сумрак (11.06.2013 01:10:53)

Не поможет - я знаю про "Гайер".

Да... скорее всего так и есть.