т.е воевать будем на территории противника и успевать за БТ на колесном ходу).
или построим хорошие дороги на территории СССР).
или подумаем о маршевой скорости разведотряда и скоростях на определенном покрытии или его отсустствии)
плюс сравним проходимость с аналогами. и заодно проанализируем качества шин - износостойкость, сцепление, налаженность производства, возможности пром по обеспечению..дальше пока не зкапываемся.

по кр мере я не вижу серьезных преимуществ ба-11 перед Sd.Kfz.231 (6-Rad)  и (8-Rad).
на стороне немцев радио. плюс наличие радийных спецмашин. плюс на 4 осном - резервы для усиления вооружения и для создания спецмашин же. и возможности усиления брони что и было сделано.

Отредактированно Игнат (09.02.2014 18:32:14)

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #793411
При этом нельзя забывать, что у гусениц гораздо ниже кпд, поэтому при той же удельной мощности, колесный броневик будет шустрее

В том то и дело. Так что БА-11 отличный аппарат. С огромным резервом для развития. Чисто колесный, что немаловажно, а не тупиковые колесно-гусеничные конструкции у врага.

Игнат написал:

Оригинальное сообщение #793505
и что вы поставите для него "для развития"? полковуху или зис-3? как немец на 8 колесниках?\

А вы читайте внимательно тему.

Игнат написал:

Оригинальное сообщение #793505
и что это за "тупиковые колесно гусеничные конструкции7" неужто 250й и 251й ганомаги?

Назовите мне хоть одну современную колесно-гусеничную ББМ. Сейчас разработкой и выпуском БТВТ различных классов занимается практически весь мир. Потрудитесь среди великого множества различных конструкций принятых в серийное производство назвать хоть одну, которая имеет колесно-гусеничный движитель.

Отредактированно CVG (09.02.2014 19:08:45)

Игнат написал:

Оригинальное сообщение #793513
смотрим ваш вопрос. и формулируем ответ - в данном понимании термина в настоящее время серийные образцы БТ отсутствуют.

Ну вот сами спросили, сами и ответили. Таких ББМ в настоящее время нет. Зато чисто колесных сколько угодно. Из чего очевиден вывод: колесный движитель для ББМ имеет свою нишу, имеет резервы для дальнейшего развития. Тоже самое - чисто гусеничная ББМ. А вот колесно-гусеничная схема уже давным давно доказала свою несостоятельность.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793503
Так что БА-11 отличный аппарат. С огромным резервом для развития.

Его предел развития - БТР 152.

Смотрим название темы по просьбе коллеги
"БА-11 первая советская полноценная БРМ."
в современном определении "Боевая разведывательная машина (БРМ) — гусеничная или колёсная, бронированная или небронированная машина (однако обычно под БРМ подразумевают все же бронированные машины), основной задачей/одной из основных задач которой является ведение ближней и глубокой тактической разведки боем (силовой разведки). Кроме того, в задачи БРМ входит несение непосредственного, боевого, походного и сторожевого охранения войск, а также борьба с разведывательными и разведывательно-диверсионными группами противника."

из чего просьбв коллегу ЦВГ пояснить, чем например неполноценная или несовременная машина в данном качестве БА-10
или БА-20. на июнь 1941го

Отредактированно Игнат (09.02.2014 20:00:02)

"тупиковые колесно гусеничные конструкции7" неужто 250й и 251й ганомаги? или американские полугусеничные бтр-ы?"
вот на это

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793503
Так что БА-11 отличный аппарат. С огромным резервом для развития. Чисто колесный, что немаловажно, а не тупиковые колесно-гусеничные конструкции у врага.

я и поинтересовался что понимать под тупиковыми колесно-гусеничными конструкциями. я вначале вообще подумал про танки БТ.колесно-гусеничные.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793543
Самая конструкция примитивнее. БА-11 гораздо современнее.

чем прмитивнее. 45 та же. Дт те же.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793543
БА-10 созданный на базе ГАЗ-ААА полноценной боевой машиной считать нельзя.

почему?? бронезащита по толщине близка. у уобоих она противопульная.
вообще интересно. какие задачи Ба-10 не мог выполнять но их с успехом выполнял БА-11й? (или мог выполнять)

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793543
ими в начальный период войны было уничтожено немало немецких танков.

т.е БА это эдакая противотанковая САУ? тогда причем тут название темы " БА-11 первая советская полноценная БРМ.?"

CVG написал:

Оригинальное сообщение #793543
БА-20 это вообще легкая разведывательная машина на базе легковой "Эмки", которая к данной теме не имеет никакого отношения.

Т.е вы признаете что 20ка - это РАЗВЕДМАШИНА. как и БА-11. и чем она неполноценна как разведмашина??

Отредактированно Игнат (09.02.2014 20:14:02)

да на шерманах же ставился авиационный) звездообразный авиационный двигатель Continental R975 C1, 350 л. с. при 3500 об/мин.
на БТ-2 - 400 сильный либерти)). можно еще к БА-11 крылья приделать)))

Затем, что М-11 производили, производили, производили... А вот с автомобильными в 100 л.с. было более чем голимо. Уже не говоря о том, что броневик с М-11 может пойти на вооружение уже в начале 30х, когда альтернативой ему ажно 40-50 сильные.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #793550
Кстати о моторах. А с кукурузника не подойдёт? Было бы крайне эстетски:))

Зая, это круто!
А ещё круче мотор М-2 - 110-120л.с., да не один, а ШЕСТЬ (!!!) - каждый мотор в колесо! Вот и будет СУПЕР 6Х6!

Да и байки с мотор-колёсами на основе ротативных (!!!) двигателей в 20е строили.
(прошу прощения за флуд, пишу с телефона, мне короткими мессагами очень сильно удобнее)