Варяжец написал:

Оригинальное сообщение #774365
Я к чему. Ту-160 с евойными ракетами можно, в том числе, считать и морской ракетоносной, если приспичит?

По кораблям Х-55 как то не очень будут

Ту-95 это точно не морская, это Дальняя авиация ВВС

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #830697
Это Ту-142

Посмотрите на нос и увидеть обтекатель РЛС Ту-95, а не остекление кабины штурмана как у Ту-142. Да даже и комментарии и новости про парад посмотрите

Вот такае сообщение - http://primorye24.ru/news/pressa/1207-m … ovske.html
На авиабазе Каменный ручей (Хабаровский край) под руководством начальника морской авиации Тихоокеанского флота (ТОФ) полковника Петра Киселева проходят сборы летных экипажей из гарнизонов Южного Приморья и Камчатки. Летные экипажи тренируются днем и ночью на всех типах летательных аппаратов ТОФ - противолодочных самолетах Ил-38, Ту-142МЗ, транспортных самолетах Ан-26 и многоцелевых вертолетах Ми-8. Во время полетов отрабатываются различные элементы летной подготовки и слетанности экипажей. Сборы длятся более 10 летных смен и проходят в сложных метеоусловиях (сильный ветер, дождь, снег), которые способствуют формированию у пилотов высокого профессионального мастерства.

Правда мой знакомый летун сказал — последние 23 года (на 2014 год) реальная работоспособность Ту-142МК/МЗ/МР, по состоянию на 2014 год, плавно пляшет от нуля до 7-9 машин ( в основном, 2-4 машины, с огромным трудом боеготовы). А он в курсе....

Дорого или нет, но альтернативы 142му нет, единственный дальник для ПЛО и РЛД. Не знаю как с модернизацией, а ремонт они у нас проходят каждый год несколько машин, стоят на стоянке рядом с индийскими

Отредактированно Портартурец (22.07.2014 21:41:49)

Так то машинки несколько разных классов
Посейдон пилили на базе 737, а у них максимальнвый взлетный 45-75 тонн
204/214 максимальный вес - около 103-108 тонн
Суперджет -до 49 тонн..
Ну учитывая что спецборта всевозможные пилят на базе Ту-204, методом штучной сборки, то вопрос потянет  ли казань выпуск за 5-6 лет десятков трех бортов.

Думаю не сильнл снизили. А что много сейчас спуьников радиолокационной разведки летает!?

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #857230Так то машинки несколько разных классов
Посейдон пилили на базе 737, а у них максимальнвый взлетный 45-75 тонн
204/214 максимальный вес - около 103-108 тонн
Суперджет -до 49 тонн..

Понятно что разных классов, но разъяснять, что таким образом предлагается деление зон на дальнюю и ближнюю с соответствующими моделями ЛА полагал что не надо...

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #857230
вопрос потянет  ли казань выпуск за 5-6 лет десятков трех бортов.

другого доведенного крупного пакса у нас сейчас нет, машина обладает неплохими ЛТХ, можно было бы заставить покупать наши авиакомпании, в свете санкций это имеет смысл, а потом можно будет и МС-21 на развернутом производстве начать делать, ну если все хорошо будет с проектом.

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #857246
нецелесообразно иметь отдельно БПС дальней и ближней зоны

Дорого везде машину уровня Р-8 гонять, так что либо регионал, либо какой-то тяжелый вертолет, авиация ПЛО нужна в любом случае в прибрежной зоне.

Свободнопадающие бомбы и СБЧ к ПКР, как минимум.

Mihael написал:

#1034398
Свободнопадающие бомбы и СБЧ к ПКР, как минимум.

Так и было поначалу. Х-22Н сняты с вооружения в 1992-м году. А бомбы по СНВ-2 со стратегических бомбардировщиков убрали. Я думаю если что-то есть, то бомбы. Возможно вернули?

Dilandu написал:

#1034769
Согласно СНВ-III, нести стратегическое ядерное оружие могут только Ту-95 и Ту-160. Ту-22М, вероятно, могут нести тактическое ядерное.

А разве у нас были ракеты, дальность которых (+ дальность Ту-22) позволяла долететь до США?