Фантазия на тему "Портовые сценки"

  1860 год.

   st vincent 1854 год.

  1860 год.

  1860 год.

Восстановительные работы на Victory

Lot написал:

Оригинальное сообщение #845487
Что означает "away with the cat"?

Здесь двойственное значение, как мне видеться.
1. "Пошел Кат"
2. У командира в руках кат, т.е. плеть. То есть, если помедлите господа морские служители Ее величества - врежу!
На картине идет подъем шлюпки, скорее всего, а не якоря. Так что скорее здесь №2. Хотя может и якорь поднимают - тогда №1.
Автор подписи, думается, решил показать тяготы службы. ИМХО.

Отредактированно rummer59 (11.07.2014 23:47:27)

Lot написал:

Оригинальное сообщение #845537
Что за Кат?

Пошел кат - приказание подымать якорь к кат-балке, после того как заложен кат
Что за Кат? - Гак


РАзумеется  с телесными наказаниями в реальности дело обстояло именно так. Но это картинка. Может автор такой подписью вложил двойной смысл в данное действо с целью показать строгость и тяготы службы. И для этого комммандеру кат в руки вложил.

Так тут якорь берут на кат, т.е. якорь поднят до определенной точки, кат-гак уже заложили за рым и подтягивают якорь к крамболу выбирая растительный канат. Якорная же цепь при подъеме якоря выбиралась ручным шпилем на главную палубу. У Паркса об этом неплохо написано.

Бой у Гибралтара 1607.

Lot написал:

Оригинальное сообщение #845573
Ясно.

А, спасибо всем, и я начинаю понимать. Тут языковая ловушка. Полностью фраза команда такова: Walk away with the cat! Cat=кат=кат-тали (их и тянут). Walk away - вывести. В команде не упомянут предмет, который требуется вывести с помощью кат-талей - а это якорь. Словом, это одна из последних операций при подъёме якоря. (Ну, либо одна из операций при перевешивании якоря запасного на место основного).
По-английски я всю процедуру с командами нашёл, а вот перевода - увы.

To Heave up the Anchor.
The messenger being passed, capstan bars shipped and swifted, and the messenger "brought to' on the port cable, proceed to heave the anchor up to the bows.
Man the bars! Heave taut! Take off the stoppers, unbit the cable, and Heave round! As the cable comes in at the hawsehole, the nippers are passed, the men, holding on to their twisted ends, and to the heavers in the hanging-nippers, walk aft with them as far as the after part of the fore-hatch. There they are taken off and passed forward again. When there is much mud on the cable, it is necessary to use a quantity of sand on the nippers to make them hold, and also on the deck to prevent the men from slipping.
By the capstan, on the port side, are quarter-gunners with heavers, to fleet up the turns of the messenger around the capstan, and prevent that part which approaches the capstan from overlaying; on the starboard side are men stationed, to hold on to that part of the messenger which leaves the capstan, to keep the turns taut; they are seated on the deck, facing aft, and hold on as it passes through their hands. Others are stationed forward to light it around the roller and keep it clear.
The cable, as it comes in, is either paid below (after being cleansed) or ranged on the deck ready for running.
When a vessel has two anchors down, in heaving in on one cable it becomes necessary to "veer to" on the other. To do this, if the veering cable is the weather one, and in a stiff breeze, you will veer around the bitts, having taken off the forward deck-stoppers, and slacking the laniards of those abaft the bitts, the cable being roused out of the tier as it goes out, or being previously ranged on the deck.
But if the veering cable be the lee one, it may be previously unbitted, and veered from the locker.
If, owing to the quantity of mud on the messenger, it does not hold on at the capstan, it may be necessary to use a tackle on that part which leaves the capstan. This is rarely the case, and only in heavy heaving.
When all the slack cable is hove in and the chain leads right up and down from the hawse-hole to the anchor, the officer of the forecastle reports, Up and down, sir! When not quite up and down, if circumstances seem to require it, he may report, Short stay, sir!
A cable is said to grow in a certain direction: thus the cable "grows broad off the starboard bow;" and when this occurs so as to make a short nip of the chain, and cause a heavy heave, it should be reported, as a change of the wheel, or in the disposition of the sail, or a turn back with the engine (as when on a windward tide the ship has overrun her chain), may bring it to grow right ahead and ease the strain on the messenger.
As soon as the stock becomes visible, it is very common to report the Anchor in sight!
And when it is up high enough for catting—The anchor is up, sir! Or direct the boatswain to pipe, Belay! The order from the quarter-deck will then be, Hook the cat!
The cat having been previously overhauled down, the block is hooked to the ringof the anchor by a hand on the stock aided by the cat-back. When hooked, set well taut on the cat-fall, and caution them on the gun-deck to be ready for surging the chain; then report, All hooked with the cat! or, All ready with the cat! As soon as this is made known, the order is given, Haul taut! Walk away with the cat! The chain or messenger is surged, and the anchor walked up to the cat-head; at the proper time the boatswain pipes belay, when the order is given to Hook the fish! As soon as the cat is up the ring-stopper is passed. When the fish is reported, Haul taut! Walk away with the fish! and when the fish is belayed, pass the shank painter.
(Original and Select Designs, for the Use of the United States Naval Academy, United States Naval Academy. By Stephen Bleecker Luce Pp. 298-299)

Отредактированно callmycow (13.07.2014 06:44:02)

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #846146
В русском флоте была команда - "Взять якорь на кат"

Юра, спасибо.
Вот здесь хочется немного разобраться.  HMS "Black Prince" броненосный корабль водоизмещением 9250т.
Неужели на этом паровом корабле работы с якорем выполнялись вручную? Сколько весил якорь?

Отредактированно Lot (13.07.2014 15:11:14)