Юрген написал:

#910824
Боюсь, что еще один виток технического прогресса и боевой самолет из рабочей лошадки Вооруженных сил превратится в предмет роскоши - доступный только самым богатым и развитым странам.

Уже..
"Раптор" даже США не по карману..
Выпустили 120 штук и конец программы...

Германия возобновила разработку беспилотника Euro Hawk

Министерство обороны Германии возобновило проект разработки перспективного стратегического беспилотного летательного аппарата RQ-4E Euro Hawk, закрытый в мае 2013 года из-за нехватки средств оборонного бюджета. Как сообщает Jane's, военное ведомство заключило контракты на продолжение разработки с американской компанией Northrop Grumman и европейским авиастроительным концерном Airbus.

По данным Northrop Grumman, контракт был подписан 15 января 2015 года. По условиям соглашения, компания должна будет оценить стоимость разморозки проекта и технического обслуживания беспилотника — демонстратора технологий, который в настоящее время находится на консервации в Манхинге. Все работы должны быть произведены на протяжении ближайших 15 недель. По итогам оценке может быть заключен еще один контракт, продолжительность которого составит шесть месяцев.

На следующем этапе компании-подрядчики будут проводить дополнительные наземные испытания полезной нагрузки для Euro Hawk, а также летные испытания аппарата. Ранее источники Jane's в немецком военном ведомстве заявляли, что летные испытания полезной нагрузки для Euro Hawk могут возобновиться до конца 2015 года. Причем военные утверждали, что аппаратура будет проверяться либо на RQ-4E, либо на какой-то другой платформе.

В мае 2013 года власти Германии объявили, что отказалось от проекта Euro Hawk и прекратило его финансирование ради экономии средств оборонного бюджета. Военные объявили, что для использования беспилотников типа Euro Hawk в составе ВВС Германии необходимо оснастить их системой предотвращения столкновений в воздухе, а также провести их сертификацию в соответствии с европейскими летными стандартами безопасности. На эти цели потребовалось бы более 500 миллионов евро.

Общая стоимость проекта Euro Hawk оценивается в миллиард евро, из которых 508 миллионов ранее уже были потрачены на разработку и сборку прототипа беспилотника. В 2012 году правительство Германии оценивало ущерб от закрытия проекта в 250 миллионов евро. Разработка Euro Hawk началась в 2007 году, а в июле 2011 года аппарат совершил первый трансатлантический перелет из США в Германию.

RQ-4E имеет множество схожих черт с RQ-4 Global Hawk, созданным Northrop Grumman для ВВС США. Значительное отличие заключается в том, что на Euro Hawk установлены системы радиотехнической разведки, острую потребность в которой испытывают немецкие ВВС. На вооружении Германии планировалось принять пять беспилотных летательных аппаратов Euro Hawk, поставка которых должна была завершится в 2015-2016 году.

http://lenta.ru/news/2015/01/21/eurohawk/

Израиль проведет модернизацию бомбардировщиков F-15I

ВВС Израиля намерены провести модернизацию истребителей-бомбардировщиков F-15I Ra'am, сообщает Flightglobal. Предположительно, часть работ будет оплачена за счет американской военной помощи. Каким именно доработкам будут подвергнуты самолеты, ВВС Израиля не уточняют. Известно только, что на F-15I, помимо прочего, планируется установить новые радиолокационные станции с активной фазированной антенной решеткой.

Наиболее вероятно, что израильские военные выберут для установки радары APG-82(v)1, производством которых занимается американская компания Raytheon. Такие же станции в настоящее время устанавливаются вместо устаревших импульсно-доплеровских APG-70 на американские истребители-бомбардировщики F-15E Strike Eagle, на базе которых разработаны израильские Ra'am.

Как отмечает издание, поводом для модернизации F-15I стали задержки в поставке перспективных американских истребителей F-35A Lightning II, 19 из которых Израиль купил в 2010 году за 2,75 миллиарда долларов. Изначально планировалось, что поставка новых истребителей заказчику завершится уже в 2016 году, однако теперь ожидается, что в 2018 году Израиль получит только два первых самолета.

http://lenta.ru/news/2015/01/21/f15i/

helblitter написал:

#910988
Уже..

Первый случай был малость раньше, но это выброс, а не устойчивая тенденция, как сейчас. Норт Аме́рикен XB-70 «Вальки́рия» (англ. XB-70 Valkyrie) был задуман для Стратегического авиационного командования США в 1950-е как высотный бомбардировщик, который должен был летать со скоростью, соответствующей М=3 (т. е. в 3 раза превышающей скорость звука). Два самолёта были построены и выполняли испытательные полёты в 1960-е годы. В 1968 г. работы над В-70 были прекращены. общая стоимость программы летных испытаний ХВ-70А обошлась американскому бюджету в 1,5 млрд долларов. Только один полет бомбардировщика обходился в 11 миллионов долларов (по другим данным, только 1 час полета стоил 5.9 млн. долларов). Поэтому «Валькирию» считают не только самым скоростным из больших самолетов (ведь он летал в два раза быстрее пули, но и самым дорогим из них.

В России создан тяжелый ударный беспилотный аппарат

В России создан тяжелый беспилотный летательный аппарат, способный выполнять разведывательные задачи и использоваться для уничтожения обнаруженных целей. Об этом сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов в эфире передачи «Генштаб» на радиостанции «Русская служба новостей».

По словам Борисова, новая машина будет использоваться в интересах Минобороны, а также ФСБ. Ее характеристики пока остаются в секрете.

«У нас в завершающей стадии четыре ОКР — беспилотники, которые решают свои задачи на тактическом, оперативном и стратегическом звене задач», — уточнил замглавы военного ведомства.

Разработкой БПЛА в России занимаются несколько предприятий, включая такие известные фирмы, как ОКБ Сухого и компания «Транзас». По мнению ряда специалистов, обсуждаемый БПЛА может быть создан именно компанией «Транзас», в 2011 году выигравшей конкурс Минобороны России на разработку аппаратов массой в 1 тонну (тема «Иноходец») и совместно с казанским ОКБ «Сокол» более тяжелой машины массой в пять тонн (тема «Альтиус-М»).

Сообщалось, что испытания аппаратов обоих типов должны были начаться в 2014-2015 годах.

http://lenta.ru/news/2015/01/24/bpla/

Украина вооружилась транспортником Ан-70

Украина приняла на вооружение военно-транспортный самолет Ан-70 с коротким взлетом и посадкой. Об этом сообщает пресс-служба компании «Антонов».

Самолет был принят по итогам государственных испытаний, акт по которым утвержден 11 июня 2014 года. Как отмечается, принятие Ан-70 на вооружение позволит «Антонову» развернуть серийное производство этого самолета и создавать различные его модификации.

Летчик-испытатель Государственного научно-испытательного центра (ГНИЦ) ВС Украины полковник Александр Пахольченко назвал Ан-70 лучшим летательным аппаратом, который ему приходилось пилотировать. По словам пилота, кабина самолета эргономична и позволяет достаточно легко обучить пилотированию летчика средней квалификации. «Ан-70 легко пилотировать на всех сложных участках полета, включая короткий взлет и посадку», — приводит слова Пахольченко пресс-служба «Антонова».

Ан-70 разрабатывается с конца 1970-х и неоднократно сталкивался со сложностями в финансировании. Первый полет самолет совершил в 1994 году, в сентябре 2012-го в воздух впервые поднялась модернизированная версия транспортника.

В 2002-м стало известно о планах Украины купить пять Ан-70. Россия, в свою очередь, объявила о намерении вооружиться сразу 160 такими машинами. Впоследствии Украина сократила план по закупке Ан-70 до 3 единиц, а Россия — до 60. Первые 20 машин российское Минобороны заказало в декабре 2012 года.

http://lenta.ru/news/2015/01/26/an70/

Роялист 3 написал:

#913296
Украина приняла на вооружение военно-транспортный самолет Ан-70 с коротким взлетом и посадкой. Об этом сообщает пресс-служба компании «Антонов».

В единственном числе принят на вооружение? Перспективы то сомнительны

ВВС России получат новую «летающую парту»

Легкий учебно-тренировочный самолет Як-152, создаваемый для российских военных, должен впервые подняться в небо осенью, сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя главы ОКБ Яковлева по летным испытаниям Романа Таскаева.

«Мы рассчитываем, что первый полет Як-152 состоится в сентябре-октябре этого года. Сейчас на Иркутском авиационном заводе уже идет изготовление частей самолета. После первых полетов рассчитываем перебазировать самолет в Жуковский, где доведем его до передачи на госиспытания. Они пройдут уже в 2016 году», — заявил Таскаев.

ОКБ Яковлева, входящее в НПК «Иркут», в апреле 2014 года победило в конкурсе на создание самолета Як-152 для Минобороны (шифр проекта — «Птичка-ВВС»). Стоимость контракта составила 300 миллионов рублей.

Принятая в настоящее время программа подготовки летчиков не предусматривает полетов на легкомоторных машинах, используя в качестве самолета для первоначальной летной подготовки реактивные L-39 и Як-130, полеты на которых начинаются на втором году обучения. Ряд специалистов воспринимает новую разработку скептически, утверждая, что опыт полетов на легких поршневых машинах бесполезен при подготовке пилотов на реактивные боевые самолеты.

Як-152, по данным ОКБ Яковлева, представляет собой двухместный одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом. Як-152 включен в учебно-тренировочный комплекс реактивного учебно-боевого самолета Як-130 и предназначен для первоначального обучения курсантов ВВС, а также профессионального отбора на ранней стадии подготовки летчиков.

http://lenta.ru/news/2015/01/26/152/

Россия задумалась о совместной с Индией и Китаем орбитальной станции

Россия может предложить своим партнерам по БРИКС — Индии и Китаю — создать совместную орбитальную станцию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на документ, подготовленный экспертным советом при Военно-промышленной комиссии страны.

Предложение сотрудничества, как ожидается, будет сделано на саммите «пятерки», который должен пройти в Уфе в этом году. «Проработать возможности международного пилотируемого проекта со странами БРИКС в рамках общей стратегии заключения технологических альянсов было бы целесообразно, — говорится в рекомендациях.

В документе отмечается, что Москва учитывает прогресс Индии и Китая в развитии национальной пилотируемой космонавтики.

Экспертный совет также подготовил предложения по созданию Россией модульной ракеты на метане и авиационно-космического самолета.

Представители российской космической отрасли заговорили о возможном создании национальной орбитальной станции во второй половине 2014 года. Ожидается, что она может быть развернута на базе модулей МКС.

http://lenta.ru/news/2015/01/27/iss/

PS Кооперация.

Новый учебный вертолет для Австралии совершил первый полет


В Германии на испытательном полигоне Airbus Helicopters состоялся первый полет нового учебного вертолета EC135 T2+, предназначенного для ВМС и сухопутных войск Австралии. Как сообщает Flightglobal, полет прошел успешно и продлился 57 минут. В дальнейшем специалисты Airbus намерены испытать установленное по заказу австралийцев «специальное бортовое оборудование».

В общей сложности минобороны Австралии намерено вооружиться 15 вертолетами EC135 T2+. Они заменят устаревшие AS350BA Squirrel, стоящие на вооружении ВМС с 1984 года, а также армейские Bell Helicopter 206B-1 Kiowa, которые используются с начала 1970-х годов.

В рамках обновления парка учебных вертолетов австралийские военные в октябре 2014 года договорились с компаниями Boeing и Thales о создании вертолетных тренажеров HATS (Helicopter Aircrew Training System). В объем контракта входит три тренажера, а также сопутствующее программное обеспечение и дополнительное оборудование.

По информации Flightglobal, новый комплекс по подготовке армейских и военно-морских пилотов вертолетов расположится в районе города Ноура в Новом Южном Уэльсе и начнет работу в конце 2016 года. В новом учебном центре военнослужащих будут готовить к управлению ударными вертолетами Tiger от Airbus, тяжелыми транспортниками CH-47F Chinook от Boeing, а также многоцелевыми вертолетами Lockheed Martin/Sikorsky MH‑60R и NH Industries MRH90.

Вертолет EC135 T2+ является модификацией легкого многоцелевого вертолета EC135 и оснащается двумя двигателями Turboméca Arrius 2B2 мощностью 633 лошадиные силы каждый. Он развивает скорость до 287 километров в час и имеет боевой радиус в 635 километров. Пассажирский отсек вертолета вмещает до семи человек.

http://lenta.ru/news/2015/01/27/australiahats/

На базе Ил-96 построят «летающие танкеры» для ВВС

В 2015 году в Воронеже начнут строить два топливозаправщика на базе самолета Ил-96-400Т. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил технический директор «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО) Александр Анохин.

«Предполагается, что строительство самолетов будет завершено в 2018 году, и есть все основания полагать, что с поставленной задачей мы справимся», — заявил Анохин.

Как сообщил ранее главком ВВС России Виктор Бондарев, военные рассматривают широкофюзеляжный лайнер Ил-96 в качестве основы для создания топливозаправщика и военно-транспортного самолета.

Ил-96 — дальнемагистральный самолет, созданный в конце 1980-х годов на базе лайнера Ил-86 для замены устаревших самолетов типа Ил-62. Первый полет самолет совершил в 1988 году, серийно производится с 1993 года на ВАСО.

Лайнер используется в качестве президентского борта с 1996 года, также на его основе создавались грузовые версии (Ил-96-400Т) и воздушные пункты управления для силовых структур.

http://lenta.ru/news/2015/01/28/il96tanker/

ВВС США выбрали новый «борт номер один»

Командование ВВС США выбрало самолет, который в перспективе заменит устаревшие лайнеры, входящие в состав парка летательных аппаратов президента страны. Как сообщает Flightglobal, военные решили, что «борт номер один» (Air Force One) будет базироваться на лайнере Boeing 747-8. ВВС США рассматривали также возможность замены президентских самолетов новыми европейскими Airbus 380, однако эти лайнеры не устроили военных по ряду характеристик.

В общей сложности ВВС США намерены приобрести у американского авиастроительного концерна Boeing три лайнера 747-8. Контракт на поставку самолетов еще не подписан. В составе президентского парка летательных аппаратов B747-8 заменят устаревшие B747-200, стоящие на вооружении ВВС США под обозначением VC-25. В случае, если контракт на поставку новых самолетов будет подписан в ближайшее время, их поставка может начаться в 2017 году.

По данным военных, B747-8 наиболее полно отвечает требованиям к интеграции систем и при полном оснащении в соответствии со стандартом Air Force One может служить надежной платформой для перевозки президента США. Как ожидается, Boeing получит контракт, в соответствии с которым должен будет обеспечить оснащение B747-8 специальными системами, интеграцию этих систем с оборудованием самолета, провести испытания лайнера и подготовку экипажа.

О том, что концерн Boeing может заняться обновлением парка Air Force One, сообщалось еще в 2009 году, однако тогда окончательное решение еще принято не было. Следует отметить, что президенты США в течение полувека летают на самолетах американского производства, а поставщиком традиционно является корпорация Boeing. Первый самолет Boeing 707 для Air Force One американский концерн поставил в 1960 году. Он прослужил вплоть до 1998 года.

Нынешний президентский парк самолетов был сформирован концерном Boeing в 1990-м году. Air Force One находится под юрисдикцией ВВС США, которые и определяют, какую из авиастроительных компаний мира следует допустить к конкурсу по обновлению парка самолетов. Президентский парк самолетов состоит из двух B747-200B, имеющих бортовые номера 28000 и 29000.

http://lenta.ru/news/2015/01/29/airforceone/