Бердянец написал:

#915828
Зато Регистр 1938-39 гг. мелкие включает - хотя далеко не все.

Все.что выше 150 грт

Бердянец написал:

#915883
как вариант бывший "В.Наумов"

Исключено.
1. Это землечерпательница.
2. Известно, что работала в 1937 г. в Мариуполе, а "Сакко и Ванцетти" в 1934 г. уже точно был.

FWI написал:

#915959
Меняется их численное выражение,

это называется - классификационные данные

FWI написал:

#915959
мореход со стажем, любит повторять: размеры бывают у члена (длина и тощина), а у кораблей и судов - размерения (даже стандарт такой есть - ГОСТ 1062-80).

плавали знаем... но.. передайте Вашему знакомому.что у кораблей и судов в РК указываются  РЕГИСТРОВЫЕ РАЗМЕРЫ

FWI написал:

#915959
Где-то в конце 30-х "Оку" перемеряли и получили новые данные, но истинные ее размерения при этом остались прежними, разумеется.

Я  это и говорил и приводил пример с грузоподьемностью по лесу.

Отредактированно info1 (02.02.2015 09:10:33)

info1 написал:

#915978
передайте Вашему знакомому.что у кораблей и судов в РК указываются  РЕГИСТРОВЫЕ РАЗМЕРЫ

Не буду предавать. Потому что Вы приведенный выше ГОСТ прочитать не соизволили. А там в приамбуле четко сказано: "Термины, устанавливаемые стандартом, обязательны для применения в документах всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе".
В остальном: принятые сегодня регистровые размеры включают в себя: вместимости (валовую, чистую), дедвейт, водоизмещение и размерения судна.

Старый Судоремонтник написал:

#916000
Для примера можете полистать современный Регистр.

К сожалению, не могу последовать Вашему совету и полистать, т.к. Регистр - это организация. Листать ее невозможно.

Старый Судоремонтник написал:

#916000
У любого судна всегда несколько размеров. Это наибольший, между перпендикулярами, на миделе, по ватерлинию и т.д. и т.п.

Было такое. В 20-х гг. давали в справочниках длину наибольшую и между перпендикулярами. Однако, по совеременным правилам Регистра размерения судов указываются следующими: длина и ширина - габаритные и рассчетные, высота борта, осадка.

Botik Petra Velikogo написал:

#920009
Известно так же, что и у немцев был вооруженный буксир (фактически электромагнитный ТЩ) из трофеев также с названием "Байкал".

От одного моего знакомого: "Нет сомнений, что это дизельная шаланда пр. СБ-66, затопленная в августе 1941 г. в Николаеве."

Prospero написал:

Оригинальное сообщение #920173
дизельная шаланда пр. СБ-66

Прошу прощения, но, согласно проекту, шаланды пр. СБ-66 были не дизельными, а паровыми, причем "Ангара" и "Амур" были с угольным отоплением. Что касается "небольшого" судна, обнаруженного дайверами на предполагаемом месте гибели "Baikal", возможно, при длине ок. 59 м, шаланду пр. СБ-66 можно было назвать таковой. В ракурсе, приведенном  на http://www.wreck.ru/viewship.php?id=284, рисунок  действительно более напоминает корпус упомянутой шаланды, чем корпус буксира.
Крайне интересно, что нашли дайверы в машинном отделении: если остатки дизеля - то скорее всего судно затонуло после войны (большинство паровых шаланд после ремонта/восстановления переделали в дизельные), если остатки паровой машины - возможно, и  "Baikal".

С уважением -

Отредактированно Б.Г.Мот (11.02.2015 09:57:41)

Б.Г.Мот написал:

#920198
Прошу прощения, но, согласно проекту, шаланды пр. СБ-66 были не дизельными, а паровыми

Возможно и так, я в этом не специалист. Да и писал тут по памяти, мог чего-нибудь перепутать.

igor написал:

#920199
MANUCHU, 1921 г., 3205 брт. Постр. Гамильтоном в Глазго, принадлежал Cia.Naviera Bachi. У Ллойда вплоть до 1945 г. у того же хозяина.

Игорь, спасибо за ответ! Интересно как он оказался на Севморпути, и к тому же остался там на зимовку?
Товарищи в ватниках на фото на испанцев не очень похожи, кроме того который в солнцезащитных очках справа. Еще одно фото:

Prospero написал:

#920207
Интересно как он оказался на Севморпути, и к тому же остался там на зимовку?

Это не похое на зимовку. Зимой в Артике в ватниках не побегаешь и там полярная ночь.  Солнышко летом и тогда носят очки.
Он после аварии. Повреждена корма.Возможно это на СРЗ снято в Архангельске

Отредактированно info1 (11.02.2015 11:44:15)

Botik Petra Velikogo написал:

#920713
Это не может не радовать.

Скажите пож. что за плавбаза ПЛ Тосно была на ЧФ во время ВОВ

Botik Petra Velikogo написал:

#920722
Впервые о такой слышу. Каков источник?

есть в инете.что она сопровождала корабли. Но вот что за судно? Возможно Poland англ постройки. с 1934 г Тосно
Участвовала в спасении Ледокола 7

Отредактированно info1 (12.02.2015 16:56:54)

Botik Petra Velikogo написал:

#920725
Я такие источники не комментирую

25 июля в 6.25 прибыл из Поти в Туапсе, охраняя ЭМ «Незаможник», который вел на буксире ЭМ «Железняков». В 21.12 вышел в море, конвоируя МБ «Алупка» и ТР «Тосно». 27 июля конвой зашел в Сухуми, а 28 июля прибыл в Поти. 30 июля «Шторм» вернулся в Туапсе. 4 — 6 августа он перешел из Туапсе в Поти, конвоируя ТР «Ворошилов».

Как бы Тосно стал базой ПЛ базировался в Очамчире.

Отредактированно info1 (12.02.2015 17:33:12)

Botik Petra Velikogo написал:

#920744
Про год я должен догадаться сам?

http://www.navylib.su/ships/mk-5-2005/04.htm
читайте о Шторме

1942 год

Отредактированно info1 (12.02.2015 17:35:44)