Пример флотоводческого "исскуства"  в исполнении А.В. Колчака

  Имя адмирала Колчака в последние годы все чаще стало появляться в газетных и журнальных публикациях. О нем написано несколько книг, поставлены спектакли, снят "нашумевший" фильм "Адмиралъ". Во всех этих творениях превозносится его флотоводческий талант, а проводившиеся им операции называются яркими примерами военно-морского искусства.
  Безусловно, каждый автор имеет право на собственное мнение. Но в данном случае непозволительно,  навязывать его общественности.  Да, этот человек оставил след в истории флота. Но какой? А факты — вещь упрямая, и с ними нужно считаться не только "вольным художникам", но и историкам. Достоверность же утверждения некоторых творцов о флотоводческом таланте Колчака можно проверить на примере лишь одной из  руководимых им операций. В июне исполнилось 93 года со времени возглавляемого Колчаком набега эскадренных миноносцев на германский конвой в Норчепингской бухте.
  "В новом чине (контр-адмирала ) Колчак проходил всего несколько месяцев, — читаем в книге Николая Черкашина "Звезда Колчака", — 28 июня 1916 года был разгромлен крупный караван германских рудовозов, шедший под сильной защитой боевых кораблей из Стокгольма. Начальник минной дивизии становится вице-адмиралом, и, не успев отпраздновать свое сорокадвухлетие, назначается командующим Черноморским флотом."
  Запомним этот пассаж писателя,  и обратимся к фактам.
  5 июня 1916г британское посольство в шведской столице сообщило русскому Командованию, что 5, 10 и 13 июня из Стокгольма и Окслезунда (Швеция) в Германию на немецких транспортах будет отправлено 84 тысячи тонн железной руды. На основании данных разведки, русское командование установило, что германские конвои обычно выходят из шведских портов по вторникам, четвергам и субботам в светлое время суток и проходят Норчепингскую бухту, расположенную в 70 милях к югу от Стокгольма, ночью. Исходя из этого, штаб Балтийского флота разработал план уничтожения немецкого конвоя в Норчепингской бухте.
  Для выполнения задачи был сформирован отряд особого назначения в составе броненосного крейсера "Рюрик", крейсеров "Олег" и "Богатырь", эскадренных миноносцев "Новик", "Победитель" и "Гром" 1-го дивизиона и 8 эсминцев 6-го дивизиона. Командование отрядом было возложено на начальника 1-й бригады крейсеров контр-адмирала П.Л. Трухачева, а эскадренные миноносцы должен был возглавлять начальник Минной дивизии Балтийского моря контр-адмирал А.В.Колчак.
  Эскадренным миноносцам ставилась задача нанести удар, а крейсерам — прикрывать их действия. Кроме того, планом предусматривалось для обеспечения действий надводных кораблей развернуть 5 подводных лодок у Либавы и Мемеля, у острова Готланд и в районе Кальмарзунда.
  В 13 час 30 мин 13 июня отряд особого назначения снялся с якоря на рейде Люм и, пройдя в 15 час 30 мин маяк Утэ, направился в район острова Готланд и Готска-Санде. Начальник отряда несколько изменил план набега. Он решил, что эсминцы "Новик", "Победитель" и "Гром" отделяются от отряда только на меридиане банки Копперстенарне. Походный порядок отряда был следующим: впереди в строю кильватера — "Новик", "Победитель" и "Гром", за ними — крейсера "Богатырь", "Олег" и броненосный крейсер "Рюрик", правее и левее крейсеров — по 4 эскадренных миноносца 6-го дивизиона; впереди отряда строем фронта — миноносцы 7-го дивизиона.
  В 18 час 5 мин, когда отряд вошел в проход между банкой Копперстенарне и шведским берегом, 7-й дивизион был отпущен, а остальные эсминцы вышли в дозор впереди по курсу на расстояния 8 миль. Крейсера шли противолодочным зигзагом.
  В 22 часа, после пересечения отрядом банки Копперстенарне, эскадренные миноносцы "Новик" (флаг начальника Минной дивизии контр-адмирала Колчака), "Победитель" и "Гром" отделились от отряда и, увеличив ход до 25 узлов, направились в Норчепингскую бухту, следуя курсом 248°. Ночь была темная, небо покрыто облаками.
  Крейсера и 6-й дивизион миноносцев в 22 час 15 мин легли на курс 215° и ввиду наступления темноты
  прекратили зигзаг. Около этого времени подводная лодка "Гепард", находившаяся на позиции, обнаружила конвой, идущий в Швецию, и неудачно атаковала его двумя торпедами. Конвой к 23 часам прибыл в район Лансорта (находится на середине пути между Стокгольмом и Норчепингом), где эскорт оставил транспорты и вступил в охранение каравана, идущего в Германию.
  В 23 час 15 мин эсминцы обнаружили впереди по курсу дымы и еще через четверть часа нагнали конвой, шедший из Швеции вдоль берега на юг. Конвой состоял из 12 - 14 транспортов, вспомогательного крейсера "Герман" и нескольких небольших эскортных кораблей. Все суда шли с огнями, что облегчало атаку:
  Русские эсминцы, имея троекратное преимущество в скорости, могли легко обойти конвой, отсечь ему путь к шведским территориальным водам, атаковать его со стороны берега и подставить транспорты под удар крейсеров, находившихся мористее. Именно такой маневр рекомендовал Колчаку начальник отряда особого назначения контр-адмирал Трухачев. Однако самоуверенный Колчак, еще не успевший обмять на плечах погоны с заветными орлами (в контр-адмиральский чин он был произведён 10 апреля 1916г), не хотел делить лавры победителя с начальником бригады крейсеров.
  Опасаясь, что конвой мог оказаться шведским, начальник Минной дивизии приказал сделать предупредительный выстрел впереди по курсу концевого судна. Но едва перед носом последнего судна разорвался второй снаряд, немецкие эскортные корабли открыли огонь по русским эскадренным миноносцам и начали с ними смело сближаться. Одновременно темноту ночи рассеяло множество сигнальных ракет, означавших для германских судов приказ двигаться в шведские территориальные воды. Транспорты врассыпную бросились к спасительному для них шведскому берегу.
  "Новик" выпустил вслед уходившим судам две торпеды, но те не достигли цели. А вскоре пришлось прекратить и артиллерийский огонь — германские рудовозы вошли в территориальные воды нейтральной Швеции. Тогда Колчак приказал повернуть на северо-запад, чтобы не разойтись с кораблями непосредственного охранения конвоя противника и не потерять из виду самый большой из них — концевой.
  К 23 час 38 мин русские эскадренные миноносцы открыли огонь по кораблям охранения и со второго залпа добились накрытия. Но германские миноносцы не приняли боя — они поставили дымовые завесы и также укрылись в шведских территориальных водах. Не смог так поступить только вспомогательный крейсер "Герман" — бывший коммерческий пароход в 4 тысячи тонн, на котором установили два 105-мм орудия. Уже первыми залпами он был поврежден и лишился хода.
  Вскоре засыпаемый градом снарядов немецкий конвоир вообще прекратил сопротивление. "Новик" с небольшой дистанции выстрелил по нему двумя торпедами, но они не взорвались. То же самое в расстояния, едва превышающего 1 кабельтов, сделал "Гром", но и его торпеды не сработали. Видимо, дальность до неприятеля была настолько мала, что предохранители торпед не успевали взводить взрыватели. Когда же "Гром" отошел от немцев и пустил третью торпеду, она взорвалась. Пораженный в корму, "Герман" начал медленно погружаться. Из его команды, насчитывавшей около 50 человек, спаслись лишь 9 моряков. Бой в Норчепингской бухте окончился в 0 час 15 мин 14 июня.
  Таким образом, задача уничтожения германских транспортов русскими кораблями не была выполнена. Немцы не потеряли ни одного рудовоза. Адмирал Колчак, позволив кораблям охранения конвоя отвлечь русские эскадренные миноносцы от германских транспортов, тем самым дал возможность последним избежать уничтожения.
  Не выполнили наши быстроходные эсминцы и маневра отсечения немецких транспортов от шведского берега, который рекомендовал Колчаку начальник отряда особого назначения. В этом случае, даже если бы эскадренные миноносцы и были скованы действиями кораблей охранения конвоя, находившиеся с 15 милях от места боя крейсера контр-адмирала Трухачева могли нанести по транспортам противника уничтожающий удар.
  На крейсерах, кстати, слышали стрельбу в Норчепингской бухте и ожидали, что Колчак выполнит приведенные выше указания. Не принял мер, чтобы поддержать эскадренные миноносцы и начальник отряда особого назначения, который действовал строго по плану, без учета изменений обстановки. Несмотря на то, что набег был предварительно детально разработан, взаимодействия крейсеров с эсминцами не получилось.
  Потопление же старого коммерческого парохода, превращенного немцами во вспомогательный крейсер, не могло быть даже слабым утешением взамен ожидавшегося уничтожения дюжины германских транспортов с рудой.
  Таковы результаты этой неудачной операции, называемой восторженными почитателями флотоводческого таланта Колчака его "последним блестящим делом в Балтийском море".
  Как явствует из вышеизложенного, никакого "разгрома крупного каравана германских рудовозов", которым восхищается Николай Черкашин в приведенной в самом начале  цитате, в действительности не было. Да и набег русских эскадренных миноносцев на германский конвой в Норчепингской бухте имел место 31 мая (13 июня по новому стилю) 1916 г., а не 28 июня, как значится в книге писателя. 28 июня 1916 г. произведенный в вице-адмиралы Колчак, как известно, получил назначение командующим флотом Черного моря.

Г.Р.

Какие будут мнения уважаемых участников по этой заметке о А.В. Колчаке?

Отредактированно Волк (12.07.2009 12:21:48)