Алекс написал:

#931377
Вы же сами еще несколько постов тому назад убеждали меня, что "Пауверфул" не строился против "Рюрика".

Вы меня тоже.

Алекс написал:

#931377
но с чего Вы решили, что это должно отразиться на проекте "Пауверфула"?

Но я все время пытался донести простую мысль, что в проекте СУ Пауэрфулов Уайт однозначно отталкивался от Рюрика. Взяв его скорость и дальность, он расчитал свои. Все на этом. В этом я видел планку, которую англы и стремились превзойти. Вы добавили корпус. Тоже к месту.

Отредактированно rummer59 (14.03.2015 01:33:55)

rummer59 написал:

#931387
что в проекте СУ Пауэрфулов Уайт однозначно отталкивался от Рюрика. Взяв его скорость и дальность, он расчитал свои.

Хотите считать, так никто не препятствует, считайте. Только ответьте себе на простой и незамысловатый вопрос - нафига в таком случае Уайт загнал на "Пауверфул" водотрубные котлы, уступающие по экономичности огнетрубным как бы навсегда.

Читал, что Пауэрфулл с Терриблем перевозили воинские контингенты в ходе Англо-бурской войны. Было такое?

Алекс написал:

#931392
Уайт загнал на "Пауверфул" водотрубные котлы, уступающие по экономичности огнетрубным как бы навсегда.

Целый комплекс проблем.

mister X написал:

#931459
Проверил кочегарок действительно 8, а котлы - это описание СУ из "Engineering"

Спасибо. Тогда получается схема КО на первой схемке верная. Может быть носовые 2КО, это на самом деле 4КО.

Описание котлов я взял из французского издания. Но это явно перепечатка из "Engineering".

мечтатель написал:

#931464
интересная статья спасибо

И Вам спасибо за добрые слова.

Бирсерг написал:

#931461
итал, что Пауэрфулл с Терриблем перевозили воинские контингенты в ходе Англо-бурской войны. Было такое?

Перевозил, он вообще долгое время использовался в качестве своеобразного транспорта, перевозя сменные экипажи для кораблей в Средиземном море. А когда приперло и солдат возил в Южную Африку. Потом поделился частью пушек (в том числе и 152-мм) с морской бригадой, где служили и моряки крейсера.

Алекс написал:

#931479
из архива.

Хорошей информации много не бывает. Спасибо. Чисто по ходу: что это за водонепроницаемые отсеки между шп. 44-49? Явно не угольные бункера.

Пересвет написал:

#931379
Так, "охранник" коммуникаций от любых "рейдеров" любого вероятного противника.

Не подскажете, откуда сия информация?

rummer59 написал:

#931497
Чисто по ходу: что это за водонепроницаемые отсеки между шп. 44-49?

Поперечная угольная яма.

rummer59 написал:

#931463
Уайт загнал на "Пауверфул" водотрубные котлы

Большая мощность механизмов, потребная для развития высокой проектной скорости, требовала применения наиболее эффективного типа котла. Котла, в котором давление пара должно было быть гораздо выше, чем то, что развивали имевшиеся в то время цилиндрические котлы. Единственным типом такого котла был котел водотрубный.
Котлы Бельвилля в то время были не единственными, предназначавшимися для эксплуатации на кораблях. Но они были наиболее популярными. По ним имелись хоть какие то практические сведения, полученные при эксплуатации (Hirondelle, Milan, Alger и Isly). У французов они стояли на кораблях начиная с Hirondelle (1878), БКР т.т. Chanzy, Pothuau, ЭБ Brennus, КРЛ Suchet, КРЛ Linouis, Alger и Isly, Descartes, Milan. Здесь перечислены только корабли заложенные ранее, либо примерно одновременно с Powerful. Выбор надо, полагать, Уайт делал не только для Powerful. Он рекомендовал их и для других классов кораблей. ЭБ с типа Fоrmidable по Duncan, также имели Бельвилли. КР т.т. Diadem, Cressy, Drake, Monmouth, Arrogant, Highflyer, Challenger. А это под полсотню кораблей КФ.