Уайт имел возможность воочию ознакомиться с Бельвиллями, когда в 1892 он посетил Францию. После этой поездки он решил установить такие котлы на Sharpshooter. Локомотивные котлы этой ТКЛ оказались ненадежными. Корабль провел серию испытаний по результатам которых Бельвилли сочли надежными и способными поддерживать полную мощность достаточно продолжительное время. Рабочее давление  этих котлов составляло 245 ф\кв дм.
Серьезным аргументом в пользу Бельвиллей стал отчет в-м инженера Годэна, представленный им после плавания на французском пакетботе снабженным Бельвиллями в Австралию и обратно.
И разумеется, Уайт принимал решение совместно с флагманским инженером флота. Причем, еще до окончания испытаний  Sharpshooter. Именно для Powerful котлы были приняты в 1892. На короткий период они должны были давать ПМ пара, достаточного для развития 25000 илс, и 18000 илс "столь долго, пока в бункерах есть уголь".

Испытания  Powerful сочли очень успешными. Расход угля на л.с.\час составил 2,06 т при 20% от полной проектной мощности и 1,83 т на 72%. При этом общий вес Бельвиллей был на 20% ниже в сравнении с весом цилиндрических котлов для той же мощности. ПМ, поскольку потребляли пар большего давления, также были несколько легче.

rummer59 написал:

#931560
Испытания  Powerful сочли очень успешными. Расход угля на л.с.\час составил 2,06 т при 20% от полной проектной мощности и 1,83 т на 72%. При этом общий вес Бельвиллей был на 20% ниже в сравнении с весом цилиндрических котлов для той же мощности. ПМ, поскольку потребляли пар большего давления, также были несколько легче.

Вы ошиблись, если у него такой расход угля на 1 л.с. в час, то посчитайте насколько ему угля хватит.
Общий вес котлов Бельвиля действительно был меньше, чем у цилиндрических, но отнюдь не из-за параметров пара, а потому что в них было гораздо меньше воды, хотя по железу котлы были заметно тяжелее.

rummer59 написал:

#931877
между шп. 44-49

На той схеме подписаны шпангоуты 41 (носовая переборка поперечной угольной ямы) и 52 переборка первого КО. При этом на схеме указаны только номера основных шпангоутов.

Отредактированно Алекс (15.03.2015 17:57:07)

rummer59 написал:

#931890
Где это в моем высказывании??

Вот здесь, да еще с ошибкой. Котлы все же пар генирируют, а не потребляют.

rummer59 написал:

#931560
При этом общий вес Бельвиллей был на 20% ниже в сравнении с весом цилиндрических котлов для той же мощности. ПМ, поскольку потребляли пар большего давления, также были несколько легче.

Алекс написал:

#931893
наверное у Брауна все же в фунтах на 1 л.с., а не в кг.

У него в тоннах

rummer59 написал:

#931894
У него в тоннах

Тогда просто в час на все задействованные котлы.

rummer59 написал:

#931897
Котлы генерируют, а ПМ (ПМ это сокращение от "Паровые машины")потребляют.

Тогда Вы просто поторопились и написали предложение не по русски. Потом с чем Вы сравниваете вес паровых машин? И почему в таком случае машины, потребляющие пар более высокого давления, должны быть легче?

Отредактированно Алекс (15.03.2015 18:34:18)

Алекс написал:

#931900
Тогда Вы просто поторопились и написали предложение не по русски.

Это называется "с больной головы на здоровую".

Алекс написал:

#931900
Тогда просто в час на все задействованные котлы.

Так в то то и дело, что "2.06 tons per ihp\hour".

А КМУ более поздних больших КР 1 класса до Минотавра вплоть похожи конструктивно на Паурфуловскую?
Действительно, а почему ёмкости для конденсата брезентовые? Ни разу раньше такого не встречал.

H-44 написал:

#931934
КМУ более поздних больших КР 1 класса до Минотавра вплоть похожи конструктивно на Паурфуловскую?

Конечно не  оодин в один, но похожи. Это, так называемые быстроходные машины. Количество и типы котлов  особенно для кораблей построенных после "Котельной комиссии" сильно разнились.

Алекс написал:

#931946
а какого давления вырабатывался пар в котлах и под каким давлением он поступал в машину?

Я же привел эти значения в материале... Ладно, повторю: 18,200 кг\см2 - давали котлы, 14,700 кг\см2 - поступал в ПМ (данные из франц. издания).

Алекс написал:

#931946
а о каких материалах повышенной прочности Вы говорите?

Имел ввиду общий прогресс в металлургии в то время.

Алекс написал:

#931330
подскажите сколько шансов уцелеть имел "Рюрик" встретившись с "Ринауном"

rummer59 написал:

#931336
если наш не смог бы избежать боя, плохо ему бы пришлось

РЮРИКЪ на учениях отрабатывал даже возможность встречи с MIKASA