Программист-любитель написал:

#965265
французские верфи в пролете.

это действительно утешает

info1 написал:

#965264
На сегодняшний день технологии ведения крупноблочного строительства судов-утрачены.

А кто ж корму "Мистралям" строил?

helblitter написал:

#965270
А кто ж корму "Мистралям" строил?

Сама зародилась из молекул

helblitter написал:

#965270
А кто ж корму "Мистралям" строил?

Млин. Мистраль строили из вот таких кубиков,которые собрали на верфи во Франции.
Построить корму и построить корабль-разные вещи.

Есть технологии,когда строят блок - НАСЫЩАЮТ его и соединяют с остальными тоже насыщенными . Кормовые блоки построенные в РФ - только железо.
Для того,чтобы вести сборку методом крупноблочного строительства- точность должна быть мм и не только корпуса,а трубопроводы системы кабеля и т п

Отредактированно info1 (02.07.2015 17:50:30)

info1 написал:

#965276
т е 1.3  это было с учетом навара?

в виде технолгий, КД и оборудования

info1 написал:

#965264
На сегодняшний день  технологии ведения крупноблочного строительства судов на российских верфях -утрачены.

Пипец, от вас я такого не ожидал... Атомные ледоколы строим - а оказывается - технологии крупноблочного строительства утрачены... А снабженцы проекта  VS 485 PSV кто построил?

shhturman написал:

#965410
Пипец, от вас я такого не ожидал...

От меня ожидать не нужно. Давайте я Вам приведу пост SAM7  Вы знаете о ком я говорю.
На местных дурачков внимания обращать не стоит. Послушайте того человека - кораблестроителя с 40 летним стажем. Приводить?

Вот здесь читайте

http://forums.airbase.ru/2013/11/t88824 … ossii.html

Не верите мне,надеюсь этому человеку Вы поверите? 

Это пишет он - человек занимающий не хилый пост

В РФ нет верфей, технологически способных осуществлять строительство надводных судов/кораблей крупноблочным методом (Керчь не числим) - нет таких построечных мест. Все остальное - требуха.

VS 485 PSV   имеет дл 87 м и строила их Вяртсиля

ледоколы строят секциями  в доке,а не крупными блоками

Крупными блоками собирали в Николаеве и Керчи.
Николаев отпал по известным причинам. Завод в Керчи скорее мертвый,чем живой. Его нужно еще возраждать.
На сегодняшний день нет  оборудования и нет кранов способных стыковать такие блоки.


Разговор  идет не о строительстве судов в общем, а о крупноблочном строительстве.

Вы не задавались вопросом, почему  к корме Мистраля построенной в СПБ не притащили нос Мистраля построенный во Франции? А сделали наоборот.
Ведь собранный корпус буксировать безопаснее,чем отдельные блоки.

Отредактированно info1 (02.07.2015 22:18:38)

info1 написал:

#965500
http://forums.airbase.ru/2013/11/t88824 … ossii.html

Не верите мне,надеюсь этому человеку Вы поверите? 

Это пишен он - челове занимающий нехилый пост

В РФ нет верфей, технологически способных осуществлять строительство надводных судов/кораблей крупноблочным методом (Керчь не числим) - нет таких построечных мест. Все остальное - требуха.

"Севмаш" будет строить корабли крупноблочным методом
На главную / Архив / 2010 / апрель / 05 / "Севмаш" будет строить корабли крупноблочным методом

Заместитель министра экономического развития РФ Андрей Клепач в ходе встречи в Москве с генеральным директором ОАО "ПО "Севмаш" Николаем Калистратовым одобрил план перспективного развития предприятия.

Как сообщили ИА REGNUM Новости в пресс-службе предприятия, на встрече шла речь об организации производства и строительстве кораблей крупноблочным методом. Этот метод постройки судов широко применяется в мировой практике. Как говорят специалисты, реализация планов по техническому перевооружению и модернизации производства Севмаша позволит создать современный судостроительный комплекс и обеспечит успешное строительство как оборонных заказов, так и конкурентоспособной морской техники.

Заместитель министра Андрей Клепач одобрил экономически обоснованный подход к дальнейшему развитию предприятия. Николай Яковлевич отметил, что в ходе его выполнения должны быть освоены миллиарды рублей, в том числе и средства из собственной прибыли "Севмаша".

www.regnum.ru/news/1270048.html
У корабелов Севмаша имеется опыт формирования блоков массой до 600 тонн, строительства морских буровых платформ (стационарных, полупогружных, самоподъёмных), а также ремонта и модернизации больших боевых кораблей. В то же время заводские гидротехнические сооружения и транспортно-передаточные системы, обеспечивающие доставку крупногабаритных корпусных конструкций, имеют ряд ограничений. Поэтому чтобы перейти на крупноблочное строительство, придется провести масштабную реконструкцию. Предстоит создать и организационно-технологическую схему строительства кораблей, ориентированную на максимальное укрупнение блоков корпуса до 2000 тонн и насыщение их системами и оборудованием на стадии изготовления в условиях крытых эллингов.

Но самое главное, появится необходимость в создании плавучей полупогружной сборочной площадки и трансбордера для перемещения конструкций массой более 5500 тонн. Затем в очереди встанет реконструкция гидроузла, эллинга, строительство дополнительного пролёта в корпусно-сварочном производстве, камер очистки и окраски и совершенствование береговой инфраструктуры. http://sevmash.livejournal.com/5462.html
Всё впереди..
Да и Керченский завод уже российский..
Так что устаревшие слухи распространяете..
Впрочем, Вам простительно..
Для Вас Россиия -страна вернувшияся к медведям..

Если приводишь ссылку,то приведи название корабля,который был построен таким методом за 5 лет после опубликования статьи.

Отредактированно info1 (02.07.2015 22:23:57)

shhturman написал:

#965520
Или нет?

В результате кормовые части Мистралей строились в Питере,где корпусные работы дешевле и если бы бывла возмодность,то построить корпуса было дешевле в РФ,а насыщать во Франции.

Для российских ледоколов строящихся в Финляндии,кто только не делает секции . И Эстония и Литва и на баржах увозили в Финляндию. Считается,что строит Вяртсиля
Часть Мисраля французы могли заказать хоть где. а контракт на исполнения подписан с французами

Отредактированно info1 (02.07.2015 22:40:19)

info1 написал:

#965523
Для российских ледоколов строящихся в Финляндии,кто только не делает секции . И Эстония и Литва и на баржах увозили в Финляндию. Считается,что строит Вяртсиля

Ага, просто дешёвая рабсила..
Можно сказать "китайцы" Балтики...

info1 написал:

#965523
Считается,что строит Вяртсиля

Мой одноклассник ведет "заказ" уже второй год именно там - кроме "указателей работ"- финнов вся рабочая сила - судостроители из Питера и Николаева...

Меланхолично замечу. Что  на второй корме, строившейся на БЗ Процент насыщения вырос раза в два. Так по крайнец мере гласит отчет БЗ.
Кроме того вся эта возня так и была задумана как мне мыслиться...