Вальчук Игорь написал:

#1500811
Вы думаете, легко заложить в конструкцию двигателя такой заводской дефект/брак

Наверное,не так и сложно,просто металл должен быть определенного качества.А вот сделать так,чтобы двигатель"стуканул"в определенный момент....Наверное,нереально.

Mitry написал:

#1500821
В данном случае речь шла о ГЭУ для крупнотоннажного НИС.

Одно дело закладывать такие приблуды в ГЭУ судов,тем более как-то связанных с военной деятельностью.В дизеля БТРов-было бы слишком дорого.Да и нет наверное у нас такого оборудования

Вальчук Игорь написал:

#1500811
Вы думаете, легко заложить в конструкцию двигателя такой заводской дефект/брак, чтобы движок умер не сразу, а через 2-2 тысячи км пробега или 50-100 часов моторесурса?

До 1950-60х годов были нормой "детские болезни" ДВС: проворачивание вкладышей, обрывы шатунов, залипания колец и т.п. Это было следствием как ошибок в эксплуатации \в боевых условиях не всегда можно правила эксплуатации соблюдать\, так и следствием тогдашних технологий, технологии металлов и металлобработки. Кто мешает сделать детали двигателя из другого металла, с нарушением процессов обработки и как следствие с пониженным ресурсом? Тут было бы желание....

alexk-73 написал:

#1500813
А вот сделать так,чтобы двигатель"стуканул"в определенный момент....

Чисто механически без компьютеров и электроники - да. Но тут и не тот уровень.

Mitry написал:

#1500821
Мы отказались, ибо по слухам, имеющих быть среди технических специалистов,  там есть возможность определение координат и выключение двигателя, а возможно и дистанционная связь (последнее маловероятно, но возможно). В данном случае речь шла о ГЭУ для крупнотоннажного НИС.

Определение координат и дистанционное управление подразумевает наличие устойчивого канала связи между двигателем и удаленным постом управления. Каким образом канал связи будет работать с моря, где не всегда устойчиво штатные и обязательные системы работают?
К слову, в современных промышленных и производственных линиях подобные инет контроль и/или управление присутствует. Поэтому когда говорят, что "тупая Европа" не работает, а переносит производства в Азию, да, но в случае Ч \азиаты захотели производства национализировать или власть у них круто сменилась\ - современные производства легко могут быть превращены в груду металла нажатием пару кнопок мышкой

Mitry написал:

#1500922
Рассматривается в этом случае не сам двигатель, а распределенная система на основе судовой ЛВС. Там есть все данные и возможности.

Это понятно. Кроме возможностей устойчивой и бесперебойной связи с берегом.

Mitry написал:

#1500938
Про других не скажу.. Но почему у них должно быть хуже?))

Спутники и АИС сейчас норма. Вопрос скорее к качеству спутникового покрытия, и работе оборудования на борту судна. Сбои бывают. Технические неполадки тоже. Это со слов родственника который в т.ч. за работу этих устройств отвечает. Повесили все на электромеханика: раз провода - твое

Cobra написал:

#1501023
А почему не начальника судовой радиостанции?

???
И действительно...
Хотя на некоторых может и не быть такового уже... Тогда наверное кто то из штурманов должен за связь отвечать... Поспрошаю завтра на работе...

Отредактированно Mitry (26.04.2021 21:07:21)

Cobra написал:

#1500752
На Карракурт?! С какой стати?

С той, что к началу проектирования Каракутов, Звезда лежала на боку и дышала едва едва...
Три аварии подряд с китайскими дизелями только подтвердили правильность решения о восстановлении Звезды.
К стати, на сайте Звезды есть интервью с директором. Довольно интересное...

Отредактированно арт (27.04.2021 10:13:04)

Товарищи, а где сейчас, после того как блог нави-корабел приостановил публикации, можно отслеживать актуальный корабельный состав ВМФ?

Mitry написал:

#1500821
Реально... Но уже на другом уровне.

Действительно, на другом уровне.

В Генпрокуратуре России раскрыли данные о коррупционных преступлениях среди российских чиновников в 2020 году.

Всего в коррупционных преступлениях в прошлом году были замечены 10 879 должностных лиц. Лидерами среди уличенных в коррупции чиновников стали сотрудники правоохранительных органов (17,4% ).

Также в первую тройку вошли чиновники из Минобороны России (12,3% ) и органов исполнительной власти всех уровней (8,9% ).

«Наибольший прирост числа лиц (на 30,1% ), совершивших преступления коррупционной направленности в 2020 году, отмечался среди занимавших должности в системе Минобороны России», — говорится в докладе генпрокурора Игоря Краснова для Совета Федерации.
https://www.gazeta.ru/social/news/2021/ … 9576.shtml

В результате.

У 2016 році телеканал «Громадське» провів розслідування, з результатів якого випливало, що через британських посередників у Росії для потреб одного з підприємств «Укроборонпрому» закуповувалися гусеничні стрічки для військової техніки і двигуни російського виробництва для бронетранспортерів БТР-70. Журналістам на той момент стало відомо про закупівлю партії з 20 гусеничних стрічок і 20 двигунів. З матеріалів випливало, що переплата за ці запчастини склала від 100 до 200%. Для нелегальних схем нормальна практика – навряд чи хтось буде ризикувати за менші бариші.

Потім у 2017 році журналісти з проекту «Следствіе.інфо» оприлюднили ще одну «схему». За їхніми даними, український інтерес полягав у закупівлі двигунів на заводі КамАЗ. При цьому «схема» була більш вигадливою – поставки здійснювалися через Молдову і використовували як «прокладки» німецькі фірми.

H-44 написал:

#1501106
Товарищи, а где сейчас, после того как блог нави-корабел приостановил публикации, можно отслеживать актуальный корабельный состав ВМФ?

https://flot.com/nowadays/strength/surfaceships/

http://russianships.info/today/

http://www.militaryparitet.com

Отредактированно арт (28.04.2021 12:34:55)

https://bmpd.livejournal.com/4300614.html
"Лазарева" отбуксировали на утилизацию. Вот и всё, чуда не случилось((
А в начале нулевых поговаривали даже о восстановлении всех "орланов". Очень жаль... Помню, я тогда мечтал увидеть дивизию из четырёх "батлкрузеров" - самых красивых кораблей конца 20 века. Подобные корабли уже не построить никогда.
Печально, что в "тучные" годы не вложились в судоремонт и модернизацию и не сохранили крупные корабли (это касается и 956-х, и 1134б, да и ТАВКР - для индусов вот смогли, а для себя нет).

H-44 написал:

#1501743
для индусов вот смогли,

Да и то благодаря тому, что главного строителя "Горшкова" с командой из Новороссийска за очень большие деньги смогли привлечь (интересно бандерлоги его после этого в мусорный бак не закинули), а до того провал за провалом - индусы уже кипятком писали. Увы, похоже уникальную "авианосную" школу "города святого Николая" мы похоронили окончательно, так что об авианосцах можно надолго забыть.