Варианты расположения заводских номеров на самолетах Ил-2
Расшифровка: 18 - завод №18 в г. Куйбышеве, 30 - завод №30 им. Сталина (Москва)
3-я цифра - серия (напр. 7)
остальные - серийный номер самолета (часто дублируется именно он)
На обтекателе шасси (ранее я его центропланом назвал):



На руле поворотов (вверху):


На панели кабины:

Встречаются на верхней обшивке крыла:

На бомболюке:

Все бронелисты кабины пронумерованы краской:




нанесён краской на снарядном ящике и набит на шильде с шитка шасси:


выбит на верхнем полукапоте:

Номер самолёта нанесён краской на направляющей ленты пушки ВЯ-23:

Есть непроверенная информация, что его можно найти на спинке сиденья пилота. В общем, номеров там достаточно, но дублировались они краской в основном. Поэтому будьте аккуратней, чтобы не повредить!
Проблема в том, что, как говорили заводчане, нет двух одинаковых Илов.
Еще к сведению: ресурс самолета составлял около 60 моточасов. Далее самолеты списывались и возвращались на завод-изготовитель. Это объясняется ненадежностью конструкции (деревянный хвост требовал замены), а не тем, что лётчикам отводилось мало времени на пожить. Этим объясняется массовость производства. Реальных машин было выпущено в несколько раз меньше, и они возвращались на завод с присвоением нового заводского номера. Поэтому на многих самолетах находили номера от числящихся списанными.
Для идентификации еще достаточно номера двигателя (дублировался в нескольких местах)
Номера на винте бесполезны - обозначают тип винта, шаг и т.д.

Отредактированно Куйбышеф (22.07.2015 11:06:11)

Номера двигателя АМ-38
Мотор АМ-38.
12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.
Выпускался заводом № 24.
Моторы имеют номера:
Например, 01294 - ранние, 1941 года выпуска.
26147 - 1941 года выпуска.
Принцип нумерации не установлен.
Номер двигателя дублировался на каждом поршне, внутри на одной из щечек шейки для пальца.

Мотор АМ-38ш.
12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.
Имеет номера: Например: ш 291136 - год выпуска 1942. Устанавливались как на одноместные, так и на двухместные самолеты. Принцип нумерации очевидно, таков: 29 – номер серии, 1136 –номер двигателя в серии.
С конца 1942 года моторы стал выпускать завод № 45.
Моторы имеют следующую систему нумерации:
Например: 458411 - где 45 - номер завода, 84 - номер серии, 11 - номер мотора.

Мотор АМ-38ф.
12-и цилиндровый, рядный V-образный мотор водяного охлаждения.
Выпускался заводами № 24 и № 45.
Моторы завода № 24 имеют следующую систему нумерации:
Например: 253369 - где 25 - № серии, 3369 - № мотора.
Моторы завода № 45 имеют следующую систему нумерации:
Например: 4591224 - где 45 - № завода, 91 - № серии, 224 - № мотора.

Номер мотора выбит на магнето и на проставке которая стоит между магнето и мотором

На поршнях, шатунах и коленвале:







На корпусе:






Номер мотора выбит на торце кронштейна крепления генератора:


Как видно, номера от списанных и восстановленных двигателей забивались и писались новые

ЛПТ написал:

#977914
№4591139

Это 1-местный Ил-2 №9629, хвост.№3, мл.л-т Клишин А.Г., 8 гшап 11 шад ВВС ЧФ. По наблюдениям, подбит ИА 5.11.43, упал горящий 2 км зап. м. Панагия.

Пост СниС №410 (м.Панагия) наблюдал падение Ил-2 по П=340° в 30 каб. Судя по времени, похоже, что это был самолет Клишина. К месту падения подходил катер, результаты не указаны

Андрей Ярославович! Спасибо !
вариант завод №18 - 1879629.

Отредактированно ЛПТ (06.08.2015 19:00:23)

А. Кузнецов написал:

#978265
В оперсводке 11 шад написано именно 9629. На практике "187" иногда не писали, хотя 1879629 и 9629 - это разные заводские номера.
Самолеты с пушками ВЯ выпускали как 1-й, так и 18-й завод

Я выше писал. 18 - номер завода. 7 - модификация самолета. Остальное - серийный номер.

Запросил информацию по номеру двигателя на заводе. По результатам отпишусь.

ЛПТ написал:

#978319
получил ответ с дружественного сайта:Судя по дате потери - 5 ноября 1943, это не может быть №9629 завода №1, т.к. тот выпущен в конце декабря 1943. остается только вариант завода №18 - 1879629

Лишнее подтверждение того, что приставкой "187" в документах часто пренебрегали. А где-то существует база данных по датам выпуска самолетов? В документах боевых частей/соединений дату выпуска обычно можно увидеть в актах и т.п. документах, рассказывающих, что с самолетом что-то случилось.

Еще пара вопросов.
1. насколько сохранился самолет, можно ли определить, 1-местный он или нет? Еще на киле д.б. цифра "3".
2. где примерно лежит самолет, т.к. наблюдения летчиков и данные поста СНиС о месте падения явно неточны

Обнаружен бронекорпус самолёта в 100м от двигателя- одноместный!

Фото номера двигателя самолёта
   

Отредактированно ЛПТ (11.08.2015 10:11:47)

Скажите, а никаких останков или вещей пилота при упомянутом тут одноместном Ил-2 гв. л-та Клишина не было найдено?

SeeMin написал:

#982545
Скажите, а никаких останков или вещей пилота при упомянутом тут одноместном Ил-2 гв. л-та Клишина не было найдено?

пока ничего не обнаружено

ЛПТ написал:

#982522
http://www.youtube.com/watch?v=YcKZT0edvn0   поисковики обнаружили и подняли самолёт ИЛ-2  с останками пилота

Сегодня связался с поисковиками которые занимались подъёмом  самолёта ИЛ-2,есть номера двигателя и самолёта.Обнаружен в районе Тузлинской косы
.Двигатель  №ф25301  самолёт № 78-26

уточнил номер самолёта № 78-26

Отредактированно ЛПТ (21.08.2015 14:11:06)