В дополнение к быту:

Ваш покорный слуга в своей каюте №11 ПКР "Москва" разбуженный к "нулям" на ходовую вахту приборщиком каюты (личным вестовым). Фото сделано из проема двери в каюту, чуть из коридора. Остальное оценивайте сами.

Опять же, ваш покорный слуга, проводит в кубрике 2-ого дивизиона БЧ-2 ПКР "Москва" политзанятие. Так жили матросы. Но на "Москве" была столовая л/с в отличии от 204-ого.
На обоих фото обратите внимание на высоту пОтолока. Я всю службу проходил по коридорам "Москвы" чуть согнувшись, иначе  все плафоны освещения - "мои". Мой рост -182см.

Отредактированно Warman (05.09.2011 15:04:19)

Автору трудно передать, что твориться в замкнутом в двух десятках кубических метрах наглуха закрытого пространства где работают несколько механизмов, в том числе дизельный двигатель мощностью в несколько тысяч л.с.. Пространство и время останавливают свой бег, обычный воздух становиться вязким, густым как вата. И если вздумается что-то в эту вату прокричать, то даже собственные кости не передают тот звук, который ты издаешь. Андреналин по перву льет ручьем, тело как приподнето над пайолами, звук давит такой мощности, что ... его не слышишь, только чувствуешь какой-то фон во всем организме и понимаешь, что если немедленно отсюда не вылезешь, то ... конец. Человек не может существовать в такой атмосфере! Прибавить к этому обжигающую температуру и ураган из вентиляции - полная картина Вашего входа в машинное отделение МПК пр.204 на полном дизельном ходу.
Если по условиям похода решено запустить ещё и газотурбокомпрессоры Д-2 и перейти на совместный с дизелями рехим движения, то все то же самое переноситься из машинного отделения на верхнюю палубу. Надеюсь, читатель хоть раз в своей жизнь был на аэродроме или в аэропорту. Легко представить звуки от двух работающих авиационных турбин средней мощности. Только слушать Вы их будете не из остекленного здания аэровокзала, за сотни метров от самолета, а в самом лучшем случае в 50 м на носу корабля на открытой палубе или на ходовом мостике в 25 метрах от источника...
Как писали в советских флотских газетах: "Хорошо служить на самых современных малых проиволодочных кораблях, вот и сейчас ...."

Отредактированно Warman (05.09.2011 22:37:09)

Warman написал:

Оригинальное сообщение #420845
Автору трудно передать,

Хорошо передали! Респект Вам!!!

Odzava написал:

Оригинальное сообщение #420873
Хорошо передали! Респект Вам!!!

Поддерживаю!

Havron написал:

Оригинальное сообщение #420857
есть подозрение что это один и тот же МПК

У меня тоже.

Warman написал:

Оригинальное сообщение #420928
Прямо при вас, прямо здесь и пишу

пиши,пиши...

Warman написал:

Оригинальное сообщение #420928
дорогие соавторы!

это потом..чай пить будем!

На "Альбатросах" (МПК пр.1124) и мне пришлось походить. На МПК-104 пр.1124К даже почти полгода, почти безвылазно: был в составе испытательной бригады Полигона на  этом корабле при испытаниях ЗРК "Кинжал" в 1984-85, а конкретно, приборов управления стрельбой АУ АК-630 в составе ЗРК "Кинжал". Много лет пришлось периодически выходить на МПК пр.1124 в море для проведения контрольно-серийных испытаний зенитных ракет ЗРК "Оса-М, -МА". Последний выход в море на МПК "Муромец" пр.1124М был перед увольнением в запас в конце 2005. Так что немного проект изучил, освоился с техническими средствами, изучил режимы использования комбинированной дизель-газотурбинной установки. Конечно, эти два проекта 1124 и 204 отличаются как "небо и земля". Хороший проект 1124, 1124М! И красивый! Не могу подробно давать оценку ему так как они ещё на вооружении ВМФ и РФ и Украины, это действующие, ходовые корабли на Черном море и на других флотах. Это тоже очень интересная тема, но по ней уже много опубликованных материалов в отличии от "забытого" 204-ого.

Ваш покорный слуга на ходовом мостике МПК "Муромец", руководит испытательными стрельбами, декабрь 2005 года.
Отсутствие черной полосы на МПК б/н 208 означает, что корабль только проходит заводские ходовые испытания и имеет ещё заводскую окраску корпуса. После приема корабля флотом, назначении в конкретную бригаду, появятся на борту строгие начальники, которые, и дадут команду окраску корабля привести в соответствие с руководящими документами по стандарту окраски МПК пр.204 на флоте. Вот и весь секрет... Черная полоса здесь играет двоякую роль: во-первых, камуфлирует силуэт МПК, а, во-вторых, экономит шаровую краску, иначе боцманам приходилось бы подкрашивать кормовую часть борта МПК после каждого выхода в море из-за наличия в этой части у ВЛ выхлопных патрубков главных дизелей и закопченности бортов. А так покраска может производиться не так часто - черная копоть на черном не видна.

Отредактированно Warman (06.09.2011 10:28:50)

Odzava написал:

Оригинальное сообщение #420977
Извините за бестактность.

Можно без извинений запустить поисковик в Интернете и найти большое число открытых публикаций на тему 1124. Есть, например, описание у Кузина, Никольского в "Военно-морской флот СССР 1945-91", в книге "Проверено морем", у Костриченко есть книга "Альбатрос - дозорный моря", у Апалькова "Корабли ВМФ СССР. Противолодочные корабли.ТомIII, часть 2, малые противолодочные корабли". Но очень не хочется все это выклыдывать в этой теме, отвлекать от основного.
Могу только связать тему пр.1124 с 204 фразой, что уже 1963 году, когда первые корпуса построенных кораблей пр.204 уже прошли или проходили заводские и госиспытания и были выявлены все их основные недостатки, Кунахович начал работы над проектом 1124 с целью устранить все замечания в "Альбатросе". Надо отметить, что это ему удалось почти на 90%, а после модернизации в проекте 1124М - на все 100! Что ещё раз подтверждает необъяснимую пока для нас спешку в строительстве большой серии из 66 единиц совершенно сырого проекта 204. Проектировщики и строители все были поощрены от Ленинской Премии до квартальной усиленной, а вот военным морякам пришлось за все это расплачиваться пару десятков лет "тяготами и лишениями военной службы".

Odzava написал:

Оригинальное сообщение #421040
И его затребовали моряки.

Вот здесь, кажется, и кроется основная причина! По моему опыту работы с ВПК, с "промышленностью" -  они ребята очень старательные и ответственные, многие занимаются своим делом не по тому, что получку надо домой носить, а им очень интересно, инженерный азарт их захлестывает. Но в советском ВПК в отличии от вероятных противников того времени была одна изюминка: разработчики в инициативном порядке без согласования с ВМФ не могли ничего делать. Все деньги были государственные и только госорганы могли разрешить их тратить на что либо. Нормальным порядком создания нового корабля или оружия было в основе своем тактико-техническое задание на проектирование. ТТЗ разрабатывалось 1 ЦНИИ ВМФ, согласуя его по всем статьям со всеми управлениями ГШ ВМФ и МСП. Чтобы прийти к единому мнению - что военным нужно, а что могут в ближайшие годы построить заводы, на что способны имеемые технологии, есть ещё один этап - эскизный проект. Там активно "бодаются" военные и промышленность прежде чем не придут к единому документу и уже спокойно и степенно не доложат ГК ВМФ и министру МСП и уже окончательно не утвердят в ЦК КПСС и в Правительстве. Так все новые проекты в те времена и начинались: "В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №... от  ..... , тактико-техническим заданием на разработку ... утвержденным ГК ВМФ СССР от ... " и пошло-поехало. Я к тому, что военные заказали - то промышленность в строгом соответствии со всеми документами, строгими требованиями и сделала. Программы испытаний все вооружение МПК прошло, сам корабль по пунктам ТТЗ проверен и принят ВМФ. Что заказали - то и получили, возьмите и распишитесь, и  мучайтесь теперь... А промышленность отчиталось готовым "железом", прокатала все проверки в море, все программы испытаний выполнили без сучка и соринки - за что им от государства и премии.
Кто виноват, что вообще был заказан именно такой МПК?  Ответ: Заказчик (так и пишется в документах - "Заказчик, с большой буквы), кто крайний представитель этого Заказчика если считать сверху - правильно: Главнокомандующий ВМФ СССР Сергей Георгиевич Горшков, член ЦК КПСС, делегат многочисленных Съездов и Верховных Советов и прочее, прочее, прочее...
Другой вопрос - почему так много построили, не остановили вовремя ошибку? Трудно точно сказать без документов и следственных органов того времени. Можно только предположить исходя из знания обстановки в стране. Видимо был откровенный сговор ГК и МСП по этому вопросу. МСП для приема последующих заказов боевых кораблей с новыми газотурбинными двигателями необходимы были денежные вливания на освоение новой технологии и широкомасштабная отработка этой технологии. Любой инженер знает, что продукция тем отработанней в производстве и надежней в эксплуатации - чем большей серией она выпускается и активней эксплуатируется. Конечно, для будущего монополиста на газотурбинные установки ЮТЗ в Николаеве заказ как миниум 132 ГТК Д-2 в конце 50-х-в начале 60-х - как манна небесная. Было отработано новое многосерийное производство, отточены техрешения, технологии, быстро пройден этап проектирования газовых турбин для кораблей первого поколения и очень скоро перешли на новое поколение с уменьшенным в два раза расходом топлива и значительно увеличенным моторесурсом. В этом процессе была заинтересованность и ВМФ и МСП. Уверен, что сговор по заказу 66 единиц МПК пр.204 по совершенно сырому, непонятному самим военным ТТЗ - был! Конечно, в 1 ЦНИИ ВМФ могли бы подойти к вопросу разработки нового "противоатомного" МПК более вдумчиво, детально разобравшись что же нужно для ближней противолодочной обороны на ближайшие 20-25 лет, но ... обстановка была явна не благоприятствующей для вдумчивой спокойной работы: Хрущев, Жуков, Малиновский вообще не очень представляли зачем им нужен флот в будущей ракетно-ядерной войне.  Старый, традиционный флот сокращался, резался, в умах высшего руководства веял ветерок перемен и научно-технической революции. Если новые проекты и принимались для флота, то они должны быть супер революционны, технически смелыми, новаторскими, совсем не похожими на традиционное военное кораблестроение. Не стали бы в те времена рассматривать проект нового корабля если он являлся логическим продолжением предыдущих проверенных временем, но улучшенным в соответствии с требованиями нового. Вот и попал пр.204 под раздачу - тут и новейший, супер рреволюционный движитель, первые газовые турбины, автоматизированное оружие, самонаводящиеся торпеды, всесметающее в 100м кубе морской воды РБУ! МПК-истребитель-перехватчик со сказочной скоростью, "гроза атомных подводных лодок", наш ответ мировому империализму и их программам атомного подводного судостроения, "ассиметричный ответ" - все это наверняка звучало на защите эскизного проекта, при утверждении ТТЗ, на совещаниях в ЦК и в Правительстве. Военные моряки из институтов и управлений с энтузиазмом били себя в грудь и понимания, однако, не дураки - что нужно начальству и ему же , начальству доказывали что этот проект им, морякам  нужен как воздух, а начальство делало глубокомысленную мину и строго спрашивало - Вы уверены в этом, товарищ адмирал ( или капитан 1 ранга, второго - третьего)!!? Подписывало докУмент и после ухода моряков, улыбнувшись говорило другим товарищам в кабинете - все-таки хорошую смену мы вырастили, им строить коммунизм, им жить при коммунизме, им строить и служить на новом Флоте! А кузнецовские железяки в эпоху освоения космоса и термоядерных супербомб - под резак, освобождать стапеля от мусора, таким флотом коммунизм не защитишь в отдельно взятой стране!!! Молодцы моряки! Так держать Сергей Георгиевич! А Сергей Георгиевич всегда отлично лавировал в переменчивый ветер и знал все течения…

Odzava написал:

Оригинальное сообщение #421077
Тоже вариант, да?

Это планировка следующей или этой книги?

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #421085
Ув. Warman давно пора книжку выпустить.

Есть заказчик (слегка наивно, но и с элементом твердости...)?

Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #421089
а ведь могли и туда рспределить.

Было такое желание! Уже внесли в списки. Сказалось детство проведенное на Северах, на берегу Кольского залива, в бухте Грязной. Но в последний момент чето толкнуло, пришел к начфаку и сказал, мол переписывайте на ЧФ. Пришел в отдел кадров ЧФ. Мне вопрос - куда хочешь, лейтенант? Нет шоб сказать - на бригаду ОВРа, на "горбатый". А  язык сам говорит - на флагман ЧФ, на ПКР "Москва"...  - Групарем или комбатом? Комбатом, конечно. - Ну, как скажешь... Так все и было.