Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #485792
Еще как жалко но там  был на подходе  грант   а значит  маячил выход книги

Алексей, приветствую!

А гранты местные раздают? Или Европа раскошеливается? Читателю (издателю) всё равно - главное конечный результат- издание в бумаге и корках. Просто интересно - перевелись или нет щедрые люди в СПб?

Олег

Не спорю  возможно бывают и  накладки. Отвечать могу только за "Г-П".  Те люди  которые обращались за  книгами-журналами ко мне как правило получают книгу наложным платежом. При этом  цена  как правило состоит из цены издательства + пакет для  бандероли + услуги  почты.  Согласен  я  иногда задерживаю отправку  так как бываю  в издательстве не чаще 1 раза в неделю.  Все знают  что журнал и помощь в  издательстве  для меня  - хобби.  Я  работаю в другом месте  и мне очень тяжело выделять свободное  время в дневное время в часы работы  издательства.  Вам на  сколько помню я не отправлял.  Однако есть и обратная  сторона.  Позавчера  мне вернулась отправка наложным платежом   и как понимаете  я попал на сумму отправки  и теперь не знаю что делать с книгой.  Так подумаешь - заниматься ли этим в будущем?.

Отвечу  сам  -  пока подергаюсь так как повязан по рукам.  Не будет сбыта журнала и книг  - не будет следующего номера детища. Журнал  убыточен. И это даже не смотря на то что многие авторы  вошли в мое положение  и предоставили статьи для публикаций  - бесплатно.  Возможно убыточен пока.  Первый номер  в виду  технических причин получился как  все знают немного  низкого качества потому был отпечатан  тиражом менее заявленного и большей частью пошел на раздачу в рекламных  целях на презентациях, заседаниях научных советов и  в подарок  библиотекам военных училищ.  Второй  номер продается но тираж едва перекроет себестоимость выпуска. Печатать больший тираж  для  второго выпуска не я не издатель не рискнули.   Вся  надежда  на  третий номер.  Но и он  обещает  быть убыточным  потому как опять же  по  тех.причине  была отпечатана обложка со сдвигом  цветов и издательству пришлось полностью  повторить вывод ее на пленки и печать  что привело к затратам доп. материальных ресурсов. Человек  допустивший  это наказан но не мне не читателю от этого не тепло не холодно.  Будет на днях. Кстати  на радость читателю в номере  будет  80 стр. Продастся  хоть на половину - четвертый будет в мае. Не продастся -  тогда когда  издатель изыщет  свободные деньги на выпуск.  Вот таковы реалии. 

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #485810
А гранты местные раздают?

Раздают. Но как?.  Их получение  как правило  занимает  огромное  внремя. Поездки, встречи, уговоры, разговоры, обещания  и так далее. Кстати обещания  я  включил в перечень не просто так потому как правило  это равноценно откату. Хорошо если будущему  а не до получения гранда.

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #485810
Просто интересно - перевелись или нет щедрые люди в СПб?

Возможно но я   таких  без  учета их интереса давно не встречал.

Отредактированно Гайдукъ (25.02.2012 23:10:51)

Олег написал:

Оригинальное сообщение #485837
А вы продавайте нормально. Заказал я в Гангуте книгу, потратил час на почте что бы оплатить пересылку

Так претензии к почте, а не к издателям.

Сибирский Стрелок написал:

Оригинальное сообщение #485810
Просто интересно - перевелись или нет щедрые люди в СПб?

- все щедрые люди, как правило безсеребренники... а все кто даёт бабки имеют интерес, у каждого свой и библейские заповиди у них не в почёте...

Борис, Х-Мерлин написал:

Оригинальное сообщение #485953
- все щедрые люди, как правило безсеребренники...

Мы с тобой о настоящих щедрых, а А.Гайдук - о "кровососушках". Это две большие разницы, как бают в соседнем с тобой приморском городке.

капитан написал:

Оригинальное сообщение #488761
А на канонерки графика оченно понравилась!

Мерси

ppnikpa написал:

Оригинальное сообщение #492048
Там по прежнему игнорируется буква "ё" Именно поэтому я не покупаю больше эти выпуски. Вот такая причина, да.

M-да...
Кому суп жидкий, кому жемчуг мелкий.(с)
Бывает.

Ув. Алекс  я  конечно не автор цитируемой вами  публикации ну и точно не редактор но как котлотурбинист по  образованию    могу  заверить  что котлы  буть то цилиндрические , локомотивные и т.д  могут иметь на одном фронте  до  4-х топок (сам в шоке).  По две в те времена очень частое явление. Припереходе  на нефтяное отопление эта  практика (количество форсунок) так  и вовсе была доведена до 6.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #493641
Это то же самое, что в магазине бы вам предложили колбасу "докторскую" или завернутую в бумагу...

Согласен. Я не понял  суть  разговора и вмешался..................

ИМХО, на форуме родился новый образ: "Я тебе, как котлотурбинист - котлотурбинисту, говорю..."

Учитывая, что предлагаемые изменения в спецификацию шхуны "Елпидифор" и описание конструкции пришлось готовить мне, то я готов ответить на поставленные вопросы.
В отношении котлов по тексту документа написано следующее: "котлов цилиндрических двух-топочных - 2, можно заменить - 1".
Что касается набора, то в журнале не пишется об интеркостельных шпангоутах. Внимательно прочитайте текст по набору корпуса и найдете непрерывные связи, а во всем остальном обратитесь к тексту документа "Спецификация десантного парохода для Черного моря. Постройки Русского Судостроительного Общества в Николаеве. Корпус и механизмы.", Петроград. Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе. 1917 г., если Вы считаете, что там что-то неверно указано.
Бушприт служил не для высадки десанта, а для поддержания сходен. По тексту документа: "Сделать прочным основание для сходен (у бушприта поперечная балка, на которую ложатся концы сходен при спуске)".
Я надеюсь, что работа в целом получилась интересной и понравится всем, интересующимся историей кораблестроения и флота.

С уважением,
vladl

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #494218
Как обычно, все наезды - "в молоко"

Вованыч, а вы сами то читали? Складывается ощущение, что нет.

Стр. 5 (1-й столбик 2-й абзац) Главную энергетическую установку сохранили прежней в составе двух вертикальных малооборотных паровых машин тройного расширения мощностью 500-600 л.с. с двумя двухтопочными котлами и двумя холодильниками, обеспечивающую скорость хода не менее 10 узлов. Вместо двух котлов допускалась установка одного (цилиндрического типа).

И хотя бы ради прикола найдите тип котлов на предыдущих страницах, там они везде двухтопочные.

vladl написал:

Оригинальное сообщение #494166
Внимательно прочитайте текст по набору корпуса и найдете непрерывные связи,

А вы можете просто сказать какие все же были непрерывными и в чем заключалась смешанная система набора? Ведь как автор-то вы это знаете...

Пока на стр.7 (2 столбик 2 абзац снизу) могу только прочитать Поперечный набор включал бортовые шпангоуты из коробчатой стали №16 на прямой части борта. а в оконечностях - из угловой стали размером 100х75х10 мм. Шпангоуты устанавливались со шпацией в 610 мм. Каждый шестой шпангоут выполнялся рамным шириной 350 мм и толщиной 8 мм...

Т.е. в днищевой части шпангоуты отсутствовали вообще?

vladl написал:

Оригинальное сообщение #494166
Бушприт служил не для высадки десанта, а для поддержания сходен.

Стр. 4 (3-й столбик последний абзац) Предполагалось придать носовой оконечности ледокольные образования, предусмотрев просторную десантную площадку с бушпритом и приспособлением для сходен.

Бушприт (нидерл. boegspriet (от boeg — нос и spriet — пика, вертел)) — горизонтальное либо наклонное рангоутное дерево, выступающее вперёд с носа парусного судна. Предназначен для вынесения вперёд центра парусности, что улучшает манёвренность.

Простите, а что на "Эльпидефорах" предполагалось несение кливеров?

Я так понимаю, что насчет кильсонов вы типа отправили меня куда-то поискать... Хотя бы это прочитайте. Если найдете другое определение с удовольствием посмотрю.

Кильсон — продольная связь на судах с одинарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами.

Отредактированно Алекс (13.03.2012 12:32:01)

vladl написал:

Оригинальное сообщение #494166
Я надеюсь, что работа в целом получилась интересной и понравится всем, интересующимся историей кораблестроения и флота.

В целом действительно интересно, вот только некоторые детали все же хотелось бы уточнить, поскольку то что написано в документах, как выяснилось разительно отличается от того, что напечатано в журнале.

Отредактированно Алекс (13.03.2012 12:44:13)