realswat написал:

#1156878
...за правое дело побился, победил.

Ну вот, и Вам теперь всюду битвы мерещатся...
"И вся-то наша жизнь есть борьба"?

realswat написал:

#1156878
...чтоб спалось спокойней

Искренне Вам благодарен за беспокойство о качестве моего сна, но оно никак не зависит от написанного на этом форуме. 

realswat написал:

#1156878
А почему во множественном числе?

А у нас, у учёных, так принято.
Мы никогда не говорим "я", всё время - "мы".
"Мы полагаем...", "мы считаем...", "нам кажется..."
И на форумах, и в публикациях мы избегаем слова "я".

realswat написал:

#1156878
Нормальная позиция.

С точки зрения абсолютного большинства - да.

realswat написал:

#1156878
...так это объёмам ненависти, генерируемой в пределах цусимских форумов

Заканчивали бы Вы посещать всякие политпросветы.
И "объёмы" (С) сразу уменьшатся... Поверьте. 

realswat написал:

#1156878
В т.ч. - пылкими секундантами.

Жаль, что Вам теперь всюду видится какой-то подвох.
Меня интересует тема Сарыча, у меня есть рапорт Аккермана, КТВ "Гебена", документы по его ремонту, фото, и пр.
Есть и документы с нашей стороны, в т.ч. - не публиковавшиеся.
Поэтому, я и задал свой вопрос.
Но, конечно, общаться в стиле подозрений и взаимных подйобок я не вижу смысла.

адм написал:

#1156896
Чтобы сжигать в топке угля много больше обычного при естественной тяге нужно иметь на борту приспособления для форсированного сжигания угля. На Роял Соверене они были. А вот были ли на Цесаревиче?

А зачем, собственно? Форсаж - штука вредная. Трубки гореть будут. От него котлы из строя выходили. Плюс повышенный расход угля с выносом пылевидной фракции в трубу. Ну для сдаточных испытаний это годится, быстро бегут кораблики на 1 мильку, а для эксплуатации полезность сомнительна. Не знаю, использовали ли форсаж асамоиды при погоне, но то что Того ограничил их боевую скорость 16-ю узлами, вполне разумно.

invisible написал:

#1156904
А зачем, собственно?

Чтобы компенсировать потерю тяги сбитой трубы надо принудительно закачивать в кочегарку воздух, то есть производить форсировку.
Для сжигания тонны угля нужно 8-9 тысяч кубометров воздуха и это как-то надо подать в топку, или с помощью разряжения в дымовой трубе, или воздуходувками повышенного давления.

Отредактированно адм (25.04.2017 12:39:16)

realswat написал:

#1156963
А теперь подумай крепко - кто не может обосновать. И если ув. Kronma сомневается (спрашивает же, значит - сомневается) в том, что я могу обосновать - что стоит отвечать на такие вопросы?

Так получается, что Виноградов не сгущает краски? Раз обосновать это КМК ты не можешь?

realswat написал:

#1156963
Просто ув. Kronma, как обычно, возбудился по поводу Виноградова.

Это сильное выражение - возбудился. Попытался разобраться, что за КМК скрывается.

realswat написал:

#1156963
обладателю КТВ моё скромное мнение по поводу Сарыча не может быть интересно.

Для не обладателей КТВ было бы интересно.

Бирсерг написал:

#1156967
Так получается, что Виноградов не сгущает краски? Раз обосновать это КМК ты не можешь?

Почему не могу? Могу.

Бирсерг написал:

#1156967
Для не обладателей КТВ было бы интересно.

Не обладателям могут помочь только обладатели. Вот их и спрашивай, если что интересует.

realswat написал:

#1156973
Не обладателям могут помочь только обладатели. Вот их и спрашивай, если что интересует.

Я о твоем мнение. А уже его, или недоверие к  сгущению красок Виноградовым можно  проверить КТВ. Хотя она наверное готикой, да еще письменной написан. Такое мне не по силам прочесть.

РыбаКит написал:

#1156855
Кроме того, максимальная скорость от мощности тоже растет не линейно.

На скоростях, близких к максимальным для данной формы корпуса, длины и т.д. - где-то в степени 1/3. Но это не предел:-).

РыбаКит написал:

#1156855
есть четкие требования для определения полной скорости. Например у нас это отсутствие форсированного дутья, определенное количество кочегаров и.т.д. Эти требования как раз оставляют люфт на повреждения, что бы компенсировать повышенным расходом угля.

Выделенное вызывает заметные сомнения:-).

РыбаКит написал:

#1157019
Где то встречал прямое объянение недопустимости форсировки на испытаниях именно этим. Увы переезд сделал из моего архива изрядный хаос. Да еще и разорванный на два города, три компа и планшет...

Требования исходят из безопасности для самих кораблей. А обратное из политики. Из Роппа:

Бирсерг написал:

#1156978
Я о твоем мнение.

Поздно. Ув. Kronma всё испортил, а нет - значит нет.

realswat написал:

#1156428
Объяснять не буду

РыбаКит написал:

#1156851
А вот пофигу, по регистру должны отсутствовать незаглушенные отверстия и иллюминаторы  Именно сплошной борт без вырезов.

Ну не прошла бы "Микаса" в регистр прибрежных судов.

РыбаКит написал:

#1156853
Зря. Просто хорошие фугасные снаряды. Микаса к 14.20 при обстреле аналогияными фугасми полыхал бы костром исключающим работу СК, имел бы выбитые дальномеры и фаршированного Того.  Так что просто плохие снаряды 6". И все.

Такие же снаряды были и в других боях русско-японской войны. Результат сильно отличается. Так что вряд ли дело в снарядах.

РыбаКит написал:

#1156855
Что такое "полное проектное". Особенно в отношении русских проектов плиз.

Проектное водоизмещение с полным запасом снабжения.

РыбаКит написал:

#1156855
Простите, но Вы заблуждаетесь. Во-первых есть четкие требования для определения полной скорости. Например у нас это отсутствие форсированного дутья, определенное количество кочегаров и.т.д. Эти требования как раз оставляют люфт на повреждения, что бы компенсировать повышенным расходом угля. Да можно сказать, что они понижают некую абстрактную "предельно возможную максимальную скорость", но это не серьезно.Кроме того, максимальная скорость от мощности тоже растет не линейно. Например для Роял Соверена 8000л.с- 16узлов. А 12000л.с- 18узлов. А 13700л.с- 18.1узел. И все что выше 8000л.с. это форсировка, а 16у полный ход. Так вот надо очень постараться дабы не дать этому кораблю идти полным ходом. Я думаю удаление даже обоих труб не поможет. Но вот уголь зашуршит в топку рекой.

Э... А Вы понимаете, что речь идет о запасе на полный ход ЯПОНЦЕВ? Они тоже форсировку не допускали? Да уровень расхода топлива я оценил по русским данным. Благодаря любезности realswata, я понял что японский расход на полный ход был скорее ниже, чем у русских и близок к нормативным 12 тоннам на час, а не 15-18 как я считал.

Бирсерг написал:

#1157059
В принципе о обстановке в завязке боя и общей сумбурности хода отражено у РМ. С соответствующими эпитетами. У Виноградова другой акцент.

У Сергея "акцент" по сути темы вполне нормальный.
Действительно, это раннее попадание вполне могло сказаться на скорости прерывания боя Гебеном.

(Сам попадал в такие ситуации (на бумаге). Первое желание - попробовать, "а вдруг попрёт". После первых же серьезных попаданий первое желание сменяется правильным:-)
Надо сказать, и коллеги вели себя примерно так же.

(Речь о встрече с более многочисленным и сильным, но менее скоростным прот-ком.)