yuu2 написал:

#1085290
Это "загрузка вообще" или конкретно флотскими заказами?

Давайте разбираться Пока это конкретно флотскими заказами.
Гражданские заказы исполнялись или на других стапелях или какие-то на этих. Можно пробовать высчитывать по датам постройки.

Кроме того в эту timetable не внесены КРЛ, часть из которых строилась тоже на этих же стапелях. Впрочем эта часть не большая и общей картины она не ломает, я проверял и в файле они есть (потому я и не стал их вносить).

Отредактированно Aurum (22.08.2016 22:15:01)

Цитата из другой темы, но здесь по-обсуждать пмсм более уместно

Эд написал:

#1244579
Байерн был заложен через 9 месяцев после выдачи заказа на него. Когда кайзер поставил это в упрек Тирпицу (с восклицательным знаком), тот объяснил, что, если в Англии на постройке 1 ЛК занято 3000, то в Германии - только 1000.

Вобще-то это что называется - голимая отмазка Тирпица. Как будто от кайзера зависило сколько народу работаетна верфи!
1х - большинство верфей частные. Т.е. исходя из сроков и объёмов работ и финансирования сами набирали или сокращали персонал.
2х - заказы на постройку боевых кораблей желательно выдавать скажем так регулярно, последовательно и с учётом специфики верфей. Как будто верфям было трудно набрать дополнительные 2-3 тыс. рабочих для ускорения работ по постройке ЛК и ЛКР!!!???

Вот, как пример, изменение численности рабочих на российских заводах связаных с кораблестроением:


Видно что при увеличении загрузки заводы увеличивали численность рабочих, и думаю не спрашивали на то дозволения от Его императорского величества!

Отредактированно Aurum (05.02.2018 12:20:27)

Aurum написал:

#1085250
Какие у общественности будут мнения на сей счёт?

Нужны построечные номера по верфям. Остальное- болтология.

Aurum написал:

#1248425
А чем они помогут?

Помогут понять чем заняты промежутки.

Aurum написал:

#1248499
Если у кого-то есть недостающие данные (особенно ув. Эд), прошу дополнить.

Уважаемый ЭД ранее написал:

Эд написал:

#776760
Дело обстояло следующим образом:
В 1900 г.  с учетом заложенных судов, закон 1897-98 гг был выполнен (19 ЛК и 12 КрТ). Новый закон 1900 г. предполагал удвоение этого флота в 1920 г. – 38 ЛК и 20 КрТ, но Рейхстаг вычеркнул 6 КрТ, оставив их только 14.
План был следующий: имелось 27 ЛК (в т.ч. 17 – старых для замены в дальнейшем) и 12 КрТ (в т.ч. 10 – для замены до 1920 г.).
ЛК: сперва план – довести их число до 38, потом менять 17 старых: в 1901-1904 гг. – закладка по 2 ЛК, в 1905 – 3, в 1906-10 гг. – замена по 2 ЛК в год, в 1911-17 гг. – по 1.
КрТ: в 1901-02-03 гг. – по 1 – замены для 3-х очень старых (казематных бр-цев), 1904-05 – по 1 новому, для доведения числа до 14, в 1910-16 гг. – 7 замен по 1 в год (Кайзерин Аугуста, 5-Фройа и Бисмарк).
В 1906 г. Тирпиц вернул 6 КрТ в программу. Их стало 20. Новые КрТ – закладка в 1906-11 гг. от Блюхера до Дерффлингера.
В 1908 г. возраст ЛК снижен до 20 лет. Решено заложить еще по одному эрзацу в 1908-11 гг.  3-й новый ЛК в 1905 г. заложен не был, его закладку перенесли на 1911 г. (Кениг). Т.е. в 1908-11 гг. получался 4-тактный темп  предел возможностей германской пром-сти и финансов Империи (Тирпиц стремился немедленно построить максимально много дредноутов). Поэтому закладку замен для КрТ (начиная с Кайзерин Аугусты) пришлось сдвинуть на 2 года с 1910 на 1912 г. 
В 1911 г. было решено заложить дополнительно 3 ЛК (Тирпиц хотел ЛинКр, но кайзер настоял на ЛК) по 1 в 1912, 1914 и 1916 гг., так чтобы иметь в 1920 г. 5 эскадр по 8 ЛК и 1 флагман, в т.ч. 2 эскадры в резерве (16 ЭБР – 10 Брануншвейг и Дойчланд, 5 Виттельсбах и 1 Кайзер).
После «Прыжка Пантеры» 1911 г. и резкого обострения отношений с Англией  в 1912 г. для улаживания напряженности во время миссии Холдена в Берлин стороны пошли на уступки: закладка дополнительных ЛК в 1913, 1915 и 1917 гг., далее, сокращение 1 ЛК Германией и 2-х Англией (фактически – одного, т.к. в 1912 г. был заложении 5-й «подарочный» - Малайа). Теперь два дополнительные ЛК должны были закладываться в 1913 и 1916 гг.  Темп в 1912-17 гг. – 2-3-2-2-3-2.
Закладывались:
1912 – Кронроинц + Лютцов
1913 – Баден, Байерн (доп. новый) + Гинденбург
1914 – Заксен + Макензен
1915 – Вюртемберг + 2-й Макензен
1916 – 1 ЛК эрзац + 1 ЛК (доп. новый) + 3-й Макензен
1917 – 1 ЛК эрзац + 4-й Макензене.
С 1918 г. – 3-тактный темп, все эрзацы (2 ЛК+1ЛинКр).
Летом 1914 г. Тирпиц намекнул прессе, что пожертвованный в 1912 г. ЛК все же заложат в 1917 г., но это будет ЛинКр.

Т.е. всё упиралось не в количество стапелей, а в финансы и мощности судпрома в широком смысле, ну, и законодательные ограничения.

Aurum написал:

#1248499
Вот данные по ЛКР постройки восновном Блом-унд-Фосс. Попуски налицо, а дальше что?!

Не могли бы Вы перевыложить на радикал?
А стапельные номера нужны все.
Например, по Харланд и Вольфу есть, так там присутствуют и даже непостроенные корабли- то есть, заложили, но обстоятельства изменились и разобрали прямо на стапеле

Отредактированно РыбаКит (09.02.2018 08:26:43)