КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #552387
Шасси "Фиат" как раз имело двускатные задние колеса, но на имеющихся у меня фото, форма бронировки капота, всё же, другая. Что ещё может указывать на Фиат": левая башня расположена впереди правой

Джентльмены, ну есть же много фоток "Фиатов", ну ни разу то что из книжки Свирина на фиат не похоже.

А то что пулеметные башни не так стоят, так фото может быть просто зеркальным.

А у Свирина вот это

Лот написал:

Оригинальное сообщение #552063
Вроде он?

Лот написал:

Оригинальное сообщение #552691
Странно в книге Свирина видеть такой ляп.

Это я в том смысле, что не "Фиат " это, бронекорпус точно от "Остина".

Отредактированно Elektrik (24.06.2012 23:43:01)

Лот написал:

Оригинальное сообщение #552737
Смущает форма капота.

Меня, если честно тоже, но, пропорции, если так можно выразится, скорее "Остиновские".

AlexDrozd написал:

Оригинальное сообщение #552938
Да просто фото отзеркалено, если перевернуть, то нормальный Остин-Путиловский выйдет.

Ув. AlexDrozd, а форма капота?
Двускатные задние колёса, так и должно быть?

Для ув. Лот, по поводу "Остин" 4-й серии. Нашел фото на просторах Интернета:

Там же было сказано: "Несколько машин было поставлено в Японию, где они использовались до конца 30-х годов".
Кстати, в тексте машина названа: "Остин обр. 18 года".
С уважением - КВ-14

Ещё пара фотографий.


С уважением - КВ-14

КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #553693
Ещё пара фотографий.

А кто?

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #553896
А кто?

Вверху - АТ-1
...В 1933 г. завод № 185 приступил к проектированию артиллерийского танка АТ-1, представлявшего собой 76-мм танковую пушку ПС-3 на упрочненном шасси Т-26 и предназначенного для сопровождения танков дальней поддержки пехоты и танковых групп дальнего действия при прорыве через оборону противника. Предполагалось, что новая машина поступит на замену танку Т-26-4, серийный выпуск которых так и не удалось развернуть. Заднюю стенку и борта рубки сделали откидными, что улучшало обзор поля боя и условия работы прислуги при поддержке атаки из второго эшелона.
В 1938 г. работы над АТ-1 прекратили в пользу БТ-7А исключительно из-за ставшей недостаточно мощной ПС-3...

Внизу - полковая 76-мм пушка на шасси Т-26. Это продукт Кировского завода в Ленинграде осени 1941 года - при ремонте Т-26 на часть корпусов ставили орудие.

DM1967 написал:

Оригинальное сообщение #553901
Бронировка капота - типичная для Руссо-Балта от Ижорского завода. Шасси тоже похоже на Руссо-Балт С.

Форма капота, пожалуй, действительно похожа. Но форма переднего вентиляционного люка - другая. На "Руссо-Балтах" 1-й автопулеметной роты, этот люк выполнен из двух частей, верхней и нижней. И ещё: на бронемашинах конструкции Добржанского и броневике Братолюбова (все на шасси "Руссо-Балт С") - задние мосты односкатные.
С уважением - КВ-14

Оригинальное сообщение #553902
В 1938 г. работы над АТ-1 прекратили в пользу БТ-7А исключительно из-за ставшей недостаточно мощной ПС-3...

ПС-3 имела начальную скорость бронебойного снаряда 530 м/с против 370 м/с пушки КТ, установленной на БТ-7А, скорострельность ПС-3 была вдвое больше. Однако освоить ее в производстве не смогли.

Но все же искоренить недостатки серийной пушки ПС-3 на Кировском заводе не удалось, и завод поставил вопрос о производстве вместо указанного орудия своего изделия Л-10, которое, как и Л-7, не пожелало встать в отведенное для него на АТ-1 место. Кроме того, завод № 174, загруженный увеличенной программой выпуска Т-26, не смог выдать 10 улучшенных шасси для производства АТ-1. Потому программа выпуска пробной серии АТ-1 была перенесена на 1937 г.
Но в конце 1936 г. П.Н. Сячинтов по доносу был обвинен в шпионаже. Это послужило причиной окончания работ над всеми артсистемами, созданными по его проекту, в том числе и над АТ-1, хотя Ижорский завод уже сдал 8 бронекорпусов, а завод № 174 начал сборку первых трех машин.
М.Н.Свирин. Самоходки Сталина.

AlexDrozd  написал:

Ну и совсем уж конспирологическая версия - это полумифический "лениннский б'гоневичок" .

Не этот?

КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #552682
Вот, ещё, для сравнения фото "Остин"-Ижорский. Снято в музее артиллерии и инженерных войск, СПб.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #554428
Не этот?

Насколько я помню обычно утверждается, что музейный образец 19 года выпуска.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #554433
Меня смущает ещё эмблема на задней машине, она скорее характерна для Русской армии, или белогвардейских формирований.

Череп ("адамова голова") являлся одним из символов, так называемых, "частей смерти". 15 июля 1917 года Брусилов своим приказом №634 утвердил Список №1 войсковых частей и соединений, которым присваивалось наименование "частей смерти", т. е. частей, своими резолюциями "постановившими принять на себя ответственный тяжкий, но почетный долг умереть за Родину, не зная сомнений и колебаний в борьбе с жестоким врагом".
В списке значились:
9-й автоброневой дивизион, в составе (на 01.06.1917) 22-го, 27-го и 46-го (всего "Остин-1" - 2 шт, "Остин-2" - 4 шт, "Гарфорд" - 2 шт, "Рено" п/б - 1 шт, "Джаррот" - 1 шт, "Ланчестер" - 1 шт).
10-й автоброневой дивизион, в составе (на 01.06.1917) 30-го и 40-го автопулеметных взводов (всего "Остин-2" - 4 шт, "Гарфорд" - 1 шт, "Ланчестер" - 1 шт).
12-й автоброневой дивизион, в составе (на 01.06.1917) 12-го, 13-го и 28-го автопулеметных взводов (всего "Остин-1" - 5 шт, "Остин-2" - 3 шт, "Гарфорд" - 3 шт, "Рено" п/б - 1 шт).
2-я отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту (бронемашины "Пирлесс").
(данные приводятся по книге М. Коломиец "Броня Русской Армии").
Но видимо, такой рисунок был распространен не только в "частях смерти". Есть фото "Гарфорда", 26-го автопулеметного взвода (7-й автоброневой дивизион) с черепом на борту, датируемый 1916 годом.
Красноармейцы, после революции, тоже использовали такую эмблему - известны нарукавные нашивки.
Так что, утверждать что либо определенное, сложно.
С уважением - КВ-14