Kronma написал:

#1174960
ЕМНИП, форсированным режимом не считалось.
Всё, что выше полдюйма - уже форсаж.

Форсировка это повышенный расход угля на единицу площади колосниковой решётки. Дутьё - способ обеспечения сжигания этого угля.

145 кг ка кв. метр у "Славы" это весьма интенсивная форсировка для бельвилей. Примерно в два раза больше чем "непрерывный" расход.

QF написал:

#1175051
Дутьё - способ обеспечения сжигания этого угля.

Дутьё - это дутьё.
Повышение давления воздуха в КО - это повышение давления.
Цель у обоих мероприятий одна: увеличение количества угля, сгораемого на колосниковой решётке в единицу времени.
Этот режим и называется "усиленное действие при форсированной тяге".

QF написал:

#1175204
Избыточное давление получалось посредством дутья в кочегарки.

Если говорить точнее, было дутьё в топки (форсунки над колосниковыми решётками), и нагнетание воздуха в закрытые котельные отделения  (вдувные вентиляторы).

Kronma написал:

#1175227сли говорить точнее, было дутьё в топки (форсунки над колосниковыми решётками),

- поясни плиз, почему форсунки? распыляли что-то из них? или это не конкретно к Славе???

Отредактированно Борис, Х-Мерлин (24.06.2017 11:48:30)

Борис, Х-Мерлин написал:

#1175294
- поясни плиз, почему форсунки? распыляли что-то из них? или это не конкретно к Славе???

Да, ты прав.
Посмотрел чертёж - похоже, не было там форсунок.
Одним из конструктивных элементов котлов Бельвиля был "воздухопровод для вдувания воздуха сверху колосников", и в нём были обычные дырки.

ПыСы: нет, там были не обычные дырки.
Форсунок не было, но были сопла.
Суть - те же форсунки.

Отредактированно Kronma (24.06.2017 12:27:46)

Борис, Х-Мерлин написал:

#1175309
- чтобы газ догорал лучше?

Чтобы создать необходимое давление внутри котла для полного сгорания необходимого количества топлива.

QF написал:

#1175337
Где вы были во время пересветосрача...

Видимо, срался в другой ветке...

QF написал:

#1175351
В какой?

Точно не в Политпросвете.

QF написал:

#1175359
этими данными?

Какими этими?
"...инструкция РИФ, где расписаны режимы работы?"
Такой единой общей инструкции не могло быть, т.к. на разных кораблях стояли разные котлы, с разными характеристиками.

QF написал:

#1175364
Так что было-то?

Спецификация механизма (котла Бельвиля, в данном случае), в которой были указаны желаемые (необходимые) ТХ.
Если говорить о количестве угля, сжигаемого на единице площади колосниковой решётки, то даже эта величина у котлов одного типа (Бельвиля) различалась, т.к. зависела, в т.ч., и от высоты дымовой трубы.

QF написал:

#1175051
145 кг ка кв. метр у "Славы".

Откуда такая цифра?
131,3 кг - значение по спецификации;
124,2 кг - значение фактическое, на испытаниях.

ПыСы: Правильное фактическое значение см. ниже.

Отредактированно Kronma (24.06.2017 20:09:23)

Kronma написал:

#1175386
Откуда такая цифра?
131,3 кг - значение по спецификации;
124,2 кг - значение фактическое, на испытаниях.

Расход угля на л.с. - 1,025 кг.
Л.с. - 16378.
Площадь - 118 кв. м.

Кг на кв. м - 142.

Kronma написал:

#1175386
Откуда такая цифра?
131,3 кг - значение по спецификации;
124,2 кг - значение фактическое, на испытаниях.

Kronma написал:

#1175430
Да, всё верно.
По результатам испытаний получилось 142,65 кг/кв.м. колосников.

Эм-м-м-м...

Kronma написал:

#1175430
Что же в этом необычного?

То, что РИФ считал такую интенсивность топки бельвилей обычной.