Вероятно потому, что держащийся на изоленте авианосец, два весьма старых БПК и атомный ракетный крейсер, невразумительный еще в проекте, слабо тянут на могучую эскадру. Скорее, на печальное напоминание о былом могуществе советского флота.

Cobra написал:

#1101003
Доказательства воспоследуют? Буквальные со снимками пресловутой изоленты и т.д.

Перечитайте карьеру "Кузнецова", и сколько раз он уже скипал капитальный ремонт. Корабль, с силовой установкой, которая плохо работала буквально с момента первого запуска, и который за двадцать пять лет ни разу не был в капремонте. Самое больше, что с ним делали - семимесячный ремонт в 2008-ом.

Думаю, вопросы отпадут. Корабль действительно не в лучшем состоянии. Предполагалось, что он пройдет большой ремонт с 2012 года, но все, чем ограничились - поддерживающим в начале 2016.

Отредактированно Dilandu (21.10.2016 16:50:37)

Cobra написал:

#1101050
Речь напомню шла буквально о

Мда, коллега Кобра, вам всерьез надо заняться изучением фигур речи. Начните с "преувеличение", "ирония". Затем переходите к "сарказм", "метафора". А там уж как раскачаетесь - так переходите к "аллегории", "астеизму", "гиперболе".

(На моей памяти никто еще не пытался понимать фразу "держится на одной изоленте" в отношении боевого корабля БУКВАЛЬНО. )

Отредактированно Dilandu (21.10.2016 19:15:53)

Dilandu написал:

#1101004
Корабль действительно не в лучшем состоянии. Предполагалось, что он пройдет большой ремонт с 2012 г

Там много чего предполагалось. И состояние у него (по сравнению с былыми годами) действительно не айс. Но! Ходит (тьфу-тьфу-тьфу), самолёты взлетают-совершают посадки - в общем, фунциклирует. Других вараинтов пока, увы, нет.
По мне - так даже в обозримой перспективе (буде таки построят разпиаренный новый атомный АВ, сиречь АТАВКР) его на слом рано, как минимум как учебный послужит ещё...

Dilandu написал:

#1101068
Так не спорю, что альтернативы нет (не надо было продавать "Горшкова!" Имели бы сейчас пару авианосцев). Проблема в том, что (тьфу-тьфу-тьфу) состояние "Кузнецова" действительно "sorta work". И без капремонта в какой-то момент он может просто прекратить работать даже "sorta".

Проблема была в Семоняне..
Теперь, Аллах акбар ,МиГ ...

Cobra написал:

#1101003
Доказательства воспоследуют? Буквальные со снимками пресловутой изоленты и т.д.

Вопрос последует.
https://www.youtube.com/watch?v=4ueBv69MsFY
Дымит как пароход с неграмотным механиком? Для дилетанта в морском деле ясно одно - с полнотой  сгорания топлива большая проблема. А как для профессионалов?

Отредактированно Sergey (21.10.2016 20:41:09)

Вованыч_1977 написал:

#1101097
Вот "идейно правильный" амеровский LCS. Совсем не дымит. Почти

Запуск двигателя в порту? А дальше как? Совсем без дыма? Можно не спрашивать. Тупой троллинг.

Вованыч_1977 написал:

#1101114
Вы самокритичны

Ну да, ну да... Видимо Вы тоже дилетант, раз ответа на вопрос нет. Подождем.

У турецких и бельгийских F-16 навигационные частоты как и запросники при заправке
с летающего танкера явно имеют свои идентификационные коды и уж бортовые РЛС отличимы.
А уж ночью летать не включая всю эту аппаратуру никто не станет.Российская база не могла за всем этим не проследить.
Хотя судя по различным разоблачениям самих себя *по тому самолету в Донбассе,говорящие могли и обвинить бельгийцев вместо турецких партнеров.
Тут все легко доказать выложив запись переговоров пилотов истребителей-бомбардировщиков с летающим танкером с позывными.

С уважением к Вашему мнению. https://www.vif2ne.org/nvk/forum/0/0.htm

Уважаемый Mitry, я картинку привёл не для ответа в стиле "а у вас негров линчуют" (с), а большей частью для того, чтобы показать, что дымят не только наши старички. Автоматика котлов (напомню - на "Кузнецове" КТУ) и квалифицированное обслуживание - то, на что "напоролись" и ЭМ пр.956 (которым, в принципе сейчас один путь - не самый, скажем так, приятный), и наш сабж.
Напомню, лет десять-пятнадцать назад у "Кузи" было совсем уж аховое состояние: в частности, из-за взрыва газохода временно не работали один из восьми котлов и один ГТЗА (причина - в неграмотной эксплуатации: перед розжигом котла не провентилировали газоход). В итоге мощность снизилась до критических значений, корабль редко давал 16-18 уз (а обычно - и того меньше) вместо 29 уз на испытаниях. Плюс та же автоматика с давно выработанным ресурсом...
В общем, приятного не так много. Было. Сейчас (по разговорам причастных) ситуация несколько выправилась, но вот насколько и надолго ли - врать не буду. Поход многое расставит по местам. Надеюсь, что и выводы сделают правильные.

Вованыч_1977 написал:

#1101151
я картинку привёл не для ответа в стиле "а у вас негров линчуют" (с),

Да я это не имел ввиду... просто проглядывая И-нет на предмет аналогичных явлений, совершенно случайно наткнулся на эту картинку тоже, с пояснениями, которые и решил показать... . Кстати, была и заметка как 956-й закоптил новый мост на о.Русский...

Непонятно одно отчего вы решили что это запуск дизеля