Lot написал:

#1146758
против браконьеров в основном работали "охранные крейсера" Управления гос. имуществ,

Не только:
Пограничный крейсер «Василий Поярков»

Водоизмещение: 411/523 тонн. Размерения (ДхШхО): 50,2х7,2х2,7 м. СУ: 2 ДД, 1220 л.с. Макс. скор – 14,8 уз. Дальность 2550 миль (9 узлов). Вооружение: 1х1х75/50 мм/клб., 2х1х47 мм. 2х1х7,62 мм. 20-24 мины, минно-тральное оборудование.  Запас топлива: 74 тонны нефти.

25 сентября 1913 г. первый корабль был сдан заказчику Министерству финансов. На сдаточных испытаниях крейсер развил скорость в 15,5 узла, впрочем, более он подобную скорость никогда не показывал. Скорость различных кораблей колебалась в пределах 14,5-14,8 узла. Всего, с 1912 по 1914 год, было построено 6 кораблей. Четыре корабля получил корпус пограничной стражи России и два отошли морскому ведомству. Корабли назвали в честь известных исследователей и первопроходцев Сибири и Дальнего Востока: «Харитон Лаптев», «Василий Поярков», «Виллем Баренц», «Василий Прончищев», «Григорий Шелихов», «Ерофей Хабаров» http://alternathistory.com/komandor-bering-i-ego-deti

han-solo написал:

#1147086
Финансировало не Военное ведомство.

Финансировало МВД.
«1910 года 19 января доверенный Акционерного Общества Охтенского судостроительного и механического заводов» подписал договор, по которому одно из предприятий Общества обязалось построить «для плавания у берегов Камчатки стальной разъездной пароход, имеющий главные размеры: длина по ватерлинии — 143 фута (43,6 м), наибольшая длина — 159 футов (47,7 м), наибольшая ширина — 27 футов 10 5/8 дюйма (8,5 м)». Особо оговаривалось, что «означенный пароход должен быть построен из лучших материалов и работа должна быть высшего качества», причем «контрагент обязуется производить постройку корпуса и механизмов своими рабочими, инструментами и из материалов русского происхождения».
Договор и спецификацию завизировал тогдашний министр внутренних дел и председатель совета министров Российской империи П. Столыпин. Не знал этот деятель, ставший знаменем черносотенной реакции и контрреволюции, что подписывает документ на постройку корабля, который войдет в историю как «Дальневосточная «Аврора»: в 1917 г. экипаж губернаторской яхты во главе со своим командиром первым перейдет на сторону революции!...
Тогда это была двухмачтовая парусно-паровая яхта «Адмирал Завойко», построенная по заказу камчатского генерал-губернатора и предназначавшаяся для нужд местной администрации. Захаров С. Е., Багров В. Н., Бевз С. С., Захаров М. Н., Котухов М. П.
Краснознаменный Тихоокеанский флот

Lot написал:

#1146786
А какое войско у него могло быть в распоряжении?

Казачья сотня, пешая жандармская команда,два пограничных крейсера, парусно-моторная яхта, ополчение.
Кстати, согласно заказа"Адмирал Завойко" парусн-моторная яхта окенского класса:
в корабельный список ревельской таможни под № 360 была занесена «паровая, винтовая, двухмачтовая, двухпалубная яхта», которая «подъемлет грузу 247,8 т и принимает на борт 59 пассажиров, а машина которой имеет мощность 50 л. с.»

Многозначительная оговорка насчет того, что «сему судну предоставляется право иметь плавание по всем морям и океанам», отнюдь не была пустой фразой: будучи укомплектованной вольнонаемной командой, яхта тут же вышла в дальнее плавание через два океана (с проходом Панамским каналом) к месту назначения; в середине сентября того же года «Адмирал Завойко» пришел в Петропавловск.
Там сказано: «Пароход имеет парусное вооружение согласно чертежу». Однако сам чертеж, к великому сожалению, обнаружить не удалось. Единственное, что еще говорится в бумагах 80-летней давности о вооружении «Адмирала Завойко», практически никаких сведений не содержит: «Две прочные мачты должны быть установлены в передней и задней части судна, оснащены всем необходимым такелажем и парусами; нижняя часть их — стальная, стеньги — деревянные, весь стоячий такелаж — из стального оцинкованного троса, бегучий — лучшего манильского»...

Полагаю, что основными парусами были стакселя и кливера. Учитывая высоту фок-мачты (до 20 м) и длину мощного бушприта, суммарная площадь парусности в носовой части судна могла быть не менее 200—250 м2. На попутных ветрах ставился прямой парус до 60 м2. На 20-метровой же грот-мачте, судя по всему, несли гафельный грот до 120 м2. Таким образом, вероятно, яхта могла в хорошую погоду нести в общей сложности до 300—350 м2 парусов. http://www.barque.ru/stories/1981/pages … ed_pennant

Lot написал:

#1146787
Как мне кажется, могу ошибиться, "Завойко" в 1914г. вооружили, в годы Гр. войны разоружили, а после уже вооружили в 1923 г.
На фото времён Гр. войны я кормовых пушек не видел.

В очерке П. Абламонова "Тихоокеанская «Аврора»" (сборник "Корабли-герои") есть фраза:
"Вид судна не вызывал подозрений: на верхней палубе возвышалась одна лишь пушка, да и та без замка — он бы спрятан в трюме". Это про 1921-й, во время выхода из Владивостока на Камчатку. Но откуда у автора эти данные, неизвестно, так что считать подтверждением нельзя.

Кстати, вот фото из этого очерка. Оказывается, в какой-то период на "Красном вымпеле" (насколько понимаю, уже после превращения в музей) стояла 21-К.

Отредактированно AlexDrozd (31.03.2017 10:51:31)

Lot написал:

#1147223
Ресурс какой?

Да, ресурс внушает...

Lot написал:

#1147782
"Но вы там держитесь"

Да ладно.
И это пройдет (с)

vas63 написал:

#1147789
И это пройдет (с)

Не думаю.