sas1975kr написал:

#1165297
Официальных, сдаточных, на мерной миле- не было. Были заявления командиров в Корее и Вьетнаме. Но при облегченном водоизмещении с чистым днищем - вполне..на мерной миле нью Джерси при реактивации на Вьетнам выдал 35.2 вроде как

Сообщить модератору | Цитировать

Sea-speed при полной нагрузке с новыми винтами - 30,5 у.

Эд написал:

#1165317
Sea-speed при полной нагрузке с новыми винтами - 30,5 у.

Это у вас что-то не то, Эд. Позволю сам себя процитировать:

Данные о скорости «айов» достаточно противоречивы. Так, их проектная скорость составляла 33 узла. При этом в справочнике «Джейн» указана скорость 35 узлов[28]. Такие расхождения в первую очередь связаны с тем, что «Айовы» вступали в строй в военное время и потому проходили сокращённую программу испытаний. Поэтому пробеги на мерной миле на полном ходу не делали, и реальная максимальная скорость кораблей неизвестна[25]. По официальным кривым зависимости скорости от мощности и водоизмещения при 212 000 л. с. и водоизмещении в 53 900 т расчётная скорость должна была составлять 32,5 узла при 202 об/мин на валах[26]. Согласно теоретическим расчётам, в облегчённом варианте при водоизмещении 51 209 т скорость должна была составить около 34 узлов. Допускалась кратковременная форсировка механизмов до 254 000 л. с., и, согласно расчётам, во время такой форсировки при водоизмещении в 51 000 тонн скорость могла достичь 35,4 узла[25]. Есть фактические данные испытаний времён Второй мировой войны после выхода с верфи, но они не являются показательными, поскольку делались в условиях мелководья[26]. Так, «Нью-Джерси» в октябре 1943 года на мелководном участке залива при водоизмещении порядка 55 тыс. тонн развил скорость 29,3 узла при мощности ЭУ в 162 277 л. с. Через два месяца при водоизмещении 56 928 т он развил уже 31,9 узла при достигнутой мощности в 221 000 л. с., что является максимальной скоростью, достигнутой на испытаниях[25].

Во время проведения боевых действий и после повторного ввода в эксплуатацию отмечались и более высокие результаты. Самая высокую скорость за время войны развили «Айова» и «Нью-Джерси», безуспешно преследуя японский эсминец «Новаки» в феврале 1944 года на Труке. Лаг «Айовы» показал скорость в 32,5 узла. Учитывая обросшее днище, после докования результат мог быть на узел больше. Капитан «Айовы» Вильям Смедберг вспоминает, что во время Корейской войны фиксировалась цифра в 33 узла. «Нью-Джерси» во время испытания после реактивации для участия во Вьетнамской войны развил 35,2 узла при 207 об/мин на валах. Эта цифра объясняется тем, что водоизмещение снизилось, так как были сняты все 40-мм автоматы и экипаж был значительно меньше обычного для Второй мировой[28]. В 1986 году после модернизации «Айовы» секретарь флота Джон Леман утверждал, что её максимальная скорость составляет 35 узлов — правда, неизвестно, при каком водоизмещении, и есть ли такая цифра в официальных данных[24].

↑24 Sumrall, Iowa Class, 1996, p. 136.
↑25 Балакин, «Айова», 2003, с. 29.
↑26 Sumrall, Iowa Class, 1996, p. 137.
↑27 Dulin, Garzke, US Battleships, 1995, p. 148.
↑28 Перейти к: 1 2 Muir, Iowa Class, 1987, p. 25.

sas1975kr написал:

#1165325
были сняты все 40-мм автоматы и экипаж был значительно меньше обычного

Кстати, обычное заявление про все корабли, особенно в старых книгах. Что "во время Второй Мировой бедный карапь ужасно перегрузился десятнадцатью пушками пом-пом и их расчётами".
Но ведь - веса этого вооружения и л/с для линкора - смешные, пусть и верхний вес. То есть значительного уменьшения осадки не даст (насколько помню, линкору или большому крейсеру нужны десятки тонн, чтоб притопнуть на 1 сантиметр), а значит и увеличение скорости будет минимальное. Вот то ли дело без артиллерии ГК с башнями...

Заинька написал:

#1165330
Кстати, обычное заявление про все корабли, особенно в старых книгах. Что "во время Второй Мировой бедный карапь ужасно перегрузился десятнадцатью пушками пом-пом и их расчётами".

Ну... Восьмиствольный пом-пом под 18 тонн с боезапасом, четырехствольный 11 т без боезапаса. Плюс директор. Плюс конструктивные подкрепления под АУ и директора. Плюс штат и запасы под него. Так что эсминец или крейсер реально пом-помами перегрузить можно.

А на счет Нью Джерси там просто были заводские без большей части экипажа и запасов. Так что все закономерно.

sas1975kr написал:

#1165281
Т.е. проблем обнаружить цель нет. Отследить конечно снаряд на фоне морской поверхности тот еще геморой, но большую часть траектории - вполне. Определить расчетно куда упадет снаряд сразу после выстрела - как бы проблем нет. Все ошибки расчетов должны быть меньше полигонного рассеивания. В этой ситуации ждать пока упадет снаряд - непозволительная и бессмысленная роскошь.

Чсе это просто не соответствует действительности.

sas1975kr написал:

#1165321
А так максимум в ВМВ - 32,5 узла в феврале 1944 на Труке.

Едва ли. Я читал боевые донесения Айовы и Н-Д, в обоих указана скорость при погоне 31 узл. По тем же донесениям скорость Новаки вначале оценивалась в 32 узл, потом 27-28.

sas1975kr написал:

#1165325
Позволю сам себя процитировать/quote]
Да, я это читал. Как будто по данным их капитанов на короткое время все четыре в 80-х гг. превысили 35 у. Но я имел в виду sustained speed в условиях волнения.
Следует учесть, что нередко капитаны для  создания эффекта идут на такие трюки.
Мой соавтор Джон (из Чикаго), который в 68-м служил заряжающим 8дм ГК на Сент Поле у Вьетнама, рассказывал, что в их группе по обстрелу побережья, кроме Сент Пола, были еще Канберра и Ньюпорт Ньюс. Их капитаны надеялись соперничали в гонке на ожидаемое повышение, между ними началось соревнование на скорострельность, и они старались выжать максимальную скорострельность, хотя оборудование было эпохи ВМВ, новое не присылали, т.к. такой антиквариат уже не производился, так что корабельные умельцы клепали все сами. В итоге на Сент Поле добились скорострельности сперва в 4, а потом и в 5 выстрелов в минуту. Джон рассказывал, что он таскал заряды в шелковых мешках, которые дважды разрывались, при этом все тут же драпали из башни. В итоге эта гонка привела (по схожей причине) к взрыву в башне Ньюпорт Ньюс с большими жертвами.
Я неоднократно встречал случаи, когда фактическая скорость оказывалась на практике гораздо меньше показушной, причем это касалось кораблей всех флотов без исключения.