Есть такие сведения
Состояло на 1.1.1942 130-мм ж/д - 38, потери и поступление в 1942 - 0, наличие на 1.1.1943 - 38. Из них 2 - ДВ?
152-мм ж/д - 1.1.1942 - 4, поступило - 3, потеряно - 3, наличие на 1.1.1943 - 4. Судя по всему поступление и потеря трех установок - это Сталинград

Отредактированно AAG (12.11.2017 21:02:19)

https://42.tut.by/570020?utm_referrer=h … yandex.com

AAGнаписал:
К началу ВОВ
...
16-я - Новороссийск
...

Господа!
К сожалению, 16-я батарея ПРЕДПОЛАГАЛАСЬ к установке в Новороссийск, но была установлено в Туапсе. Там и воевала.

А кто желал железнодорожные артилл установки ? Большевик ? Баррикады ? кто то еще *

off-topic-off написал:

#1230051
кто то еще *

Военные

AAG написал:

#1230030
Не попадалась информация о штатном составе тяжелых жд батарей к началу ВОВ?

Есть данные по подвижному составу жд батарей (9-я и 17-я) на Зимнюю войну - интересно?

Из Штата № 014/105 Отдельной 180мм 4х орудийной артиллерийской жел.дор батареи (военного времени)


Орудий 180мм на жел.дор транспорте                                         - 4
Пулеметных зенитных                                                                   - 3
Пулеметов станковых                                                                    - 6
Пулеметов ручных                                                                         - 12
Прожекторных станций                                                                 - 2
Радиостанций    ( Бухта - 1; Бриз - 1; РБ - 2; 5-АК - 1)               - 5
Паровозов «ЭМ»                                                                            - 3
Бронедрезины    «БА-20»                                                              - 2
Мотодрезины     УА-2; СП-3                                                        - 5
Вагонов-погребов под боезапас                                                   - 8
Вагон-мастерских   М-14                                                              - 1
Вагон-силовых станций                                                                - 1
Вагон ЦП                                                                                        - 1
Вагон-штаб-классный 4-х осных                                                 - 1
Вагонов крытых                                                                             - 7
Вагон-кухня                                                                                    - 1
Платформ 2-х осных                                                                      - 4
Автомобилей легковых                                                                  - 1
Автомобилей грузовых ( ГАЗ-АА 1.5 т - 2; 3т -2)                      - 4
Автомобилей санитарных                                                            - 1
Автоцистерн                                                                                  - 1
Мотоциклов   с коляской                                                             - 1
Велосипедов                                                                                 - 10
Тракторов   СТЗ-5                                                                        - 1
Прицепов тракторных                                                                 - 2
Повозок парных                                                                           - 2
Саней                                                                                             - 2

Да, это штаты апреля 1941 года, а не на Зимнюю войну - забыл предупредить

bell, огромное спасибо. На батарею полагалось по 2 БА-20жд.

bell написал:

#1230110
Есть данные по подвижному составу жд батарей (9-я и 17-я) на Зимнюю войну - интересно?

интересно все)

Вальчук Игорь написал:

#1230119
батарея как-то была разбита на составы (2-3)?

Да, но были ли это постоянные "формирования" или "по месту" - сказать не могу.
Например, во время "поездки" в район В.Новгорода в начале июля 1941 года 12-я ОЖДАБ была в составе 3-х эшелонов. Возвращались: 2-й и 3-й эшелоны через Чудово (благополучно), 1-й через Рогавку (пострадал от бомбежки)

Отредактированно bell (13.12.2017 22:38:37)

Уважаемый RDX написал:
По финским данным отремонтировали пять:
- одна из захваченных на Кар.перешейке досталась почти целой и стала единственным орудием, сформированной к 21.9.41г финской 1-й жд батареи;
- второе орудие "присоединилось" после ремонта в декабре 1941 г., был вырван кусок лейнера ок.90 см.
- третье и четвертое (из ханковских) вошли в состав батареи  в июне и октябре 1943 г соответственно.
- пятое отремонтировали только к концу военных действий с Финляндией

Интересно было бы узнать, как финны отремонтировали ханковские орудия - судя по фото, стволы были серьёзно подорваны. Просто срезали повреждённые участки, или где-то получили новые стволы, от немцев может быть? Номера орудий на восстановленных финнами транспортёрах недавно всплыли, если нужно, приведу.
С уважением,

savera написал:

#1231424
Интересно было бы узнать, как финны отремонтировали ханковские орудия - судя по фото, стволы были серьёзно подорваны. Просто срезали повреждённые участки, или где-то получили новые стволы, от немцев может быть? Номера орудий на восстановленных финнами транспортёрах недавно всплыли, если нужно, приведу.

В июле 1941 г. на Карельском перешейке произошла поистине детективная история — финны захватили там два 180-мм железнодорожных транспортера ТМ-1-180, три вагона-погреба, около 310 снарядов и 270 зарядов, несколько вагонов и паровоз.

Почему же история детективная? Да наши военные до сих пор не признались в утере оных 180-мм транспортеров.

Но злодеи-финны опубликовали даже номера стволов захваченных 180-мм пушек — № 86 и № 102. Косвенным подтверждением правоты финнов служит факт, что в ряде сообщений первых месяцев войны о 12-й и 18-й батареях речь идет всего о трех транспортерах при их штатном количестве в батарее — четыре. Так, по 12-й батарее подобные данные появляются уже в июле 1941 г.

22 сентября 1941 г. «испорченный» 180-мм ствол № 102 был отправлен в ремонт на финский государственный завод VVT.

Из транспортеров ТМ-1-180 (у финнов они получили название 180/57 NRaut) была сформирована 1-я железнодорожная батарея, позже вошедшая в состав отдельного 2-го полка береговой артиллерии (RTR 2) и действовавшая, по крайней мере, по июнь 1944 г. на участке Выборг — Койвисто — Терийоки. В районе Яппиля — Ино было несколько оборудованных позиций. Командированные с завода VVT специалисты к концу сентября 1941 г. отремонтировали небольшие повреждения ствола № 86, и ствол был опробован стрельбой для измерения начальной скорости снаряда. Были получены данные по предельной дальности стрельбы в 34,5—37,7 км.

Финские железнодорожные установки обычно действовали в районе железнодорожных станций Куоккала и Оллила (ныне Репино и Солнечное). Оттуда 180-мм пушки могли обстреливать большую часть Ленинграда, а 152-мм установки Кане доставали до Ольгино и Старой деревни.

Первоначально 1-я железнодорожная батарея была одноорудийной, но 25 декабря 1941 г. из VVT прибыла отремонтированная вторая железнодорожная установка.
В ноябре 1941 г. при оставлении Ханко наши отцы-командиры доложили, что они взорвали три 305-мм установки ТМ-3-12 из 9-й железнодорожной батареи и четыре 180-мм установки ТМ-1-180 из 17-й железнодорожной батареи. На самом деле все эти установки были выведены из строя частично и подлежали восстановлению. 180-мм железнодорожные транспортеры были немедленно отправлены финнами с Ханко в ремонт на государственный артиллерийский завод в Ювяскюля, где и были произведены основные работы по восстановлению советских транспортеров. Ювяскюльский артиллерийский завод был построен в рамках военной программы Финляндии перед самой Зимней войной. Его цеха были вырублены в монолитной скале в 300—400 км севернее Хельсинки. Торжественное открытие завода состоялось 27 февраля 1939 гНаконец, в 1943 г. финны ввели в строй три 305-мм железнодорожных транспортера ТМ-1-12, захваченные на Ханко. К концу лета 1943 г. из них сформировали 3-ю Железнодорожную батарею. Любопытно, что для них финны изготовили сверхдальние 320-кг снаряды, которые при начальной скорости 950 м/с могли лететь на дальность 50—52 км. Такие снаряды могли поражать не только восточные окраины Ленинграда, но даже долетать до Колпино. Риторический вопрос, зачем такие снаряды были нужны финнам? https://www.postkomsg.com/history/199892/
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
В воссоздание артсистем TM-III-12 главные усилия внесло АО «Стремберг» — крупное предприятие по производству электрических устройств, основанное в Хельсинки в 1889 году Готтфридом Стрембергом.
Этой фирме были переданы для восстановления электромоторы, орудийные механизмы и приборы управления огнем.
Предприятие «Пассили» ремонтировало железнодорожные системы. В частности, оно восстановило затопленные в море вагоны и тележки транспортеров. Тележки для одной из пушек были особенно сильно повреждены разрывами глубинных бомб и их привели в рабочее состояние только в июне 1943 года.По свидетельству капитана финской армии Е. Кюрехонка отремонтированные 305-мм орудия в общей сложности произвели 20 выстрелов.
29 ноября 1943 года Главнокомандующий финской армией Карл Густав Маннергейм вновь побывал на Ханко и осмотрел в Тяктоме введенную в боевое действие железнодорожную батарею уникальных трофейных пушек. Как отмечают финские источники, «батарея готовилась произвести несколько выстрелов в честь маршала, однако затем решено было не тратить военные материалы на почетные выстрелы...»https://pogo-on-air.livejournal.com/971819.html