адм написал:

#1203433
В то же время финские союзники готовы были взять любую советскую технику во всяком состоянии. Ремонт, подготовка экипажей - это их собственное дело, причем налаженное с прошлой войны. Однако немцы не передавали.

А сами использовали вполне массово.
Я на контракте четыре месяца многократно пересматриваю одну и ту же немецкую кинохронику и читаю все доступные немецкие и западные мемуары. Кинохроники много, времени-как у заключенного. Все книги упомянутые на ветке я читал.
В официальной хронике в основном тройки и четверки. Это про первый период войны. А если смотреть другую фронтовую немецкую, то при внимательном рассмотрении особенно под Ленинградом как раз Т-26, БТ всех модификаций, КВ и немного Т-34. И чешки конечно. Попадают случайно в кадр на секунду и французы. Стрелковое вообще почти массово. ППД-ППШ,ДП,СВТ.
Что касается дизеля В-2, то я его знаю досконально в ремонте и эксплуатации.
Свои 100-150 часов он что с фильтром воздуха, что вообще без фильтра выдерживает. Это не критично. Гораздо больше проблем с ТНВД и форсунками было. Первые модели насосов были фирмы БОШ. Затем на германском и американском оборудовании наладили производство в СССР. И критичным стало производство дизеля именно из за сплава силумина типа АЛ. Попытки лить из чугуна привели к резкому ухудшению качества. Вот и пошли массово на сборку Т-34  М-17Т.

AAG написал:

#1235131
что связано это было с эвакуацией завода № 75

Эвакуация не причем. Почти полтонны сплава алюминия на один танк! Масса дизеля 1000. Плюс минус от модификации.
Об эвакуации думал только т. Берия и создал перед войной огромные запасы стратегических материалов. Свинец ,вольфрам, марганец, медь, гильзовая латунь.
Продукты конечно. Довоенная тушёнка закончилась к лету 1943-го.
А чугунный дизель В-2 выпускается по сию пору. Уже в 1942-м выяснилось, что он не держит динамику выстрела из пушки танка по причине водотечности системы охлаждения

marlin написал:

#1235224
Эвакуация не причем. Почти полтонны сплава алюминия на один танк!

Именно, что "при чем". "C началом войны прекратили работу Волховский и Днепровский алюминиевые заводы, Тихвинский глиноземный завод и Тихвинские бокситские рудники, в связи с чем промышленность потеряла большую часть своих производственных мощностей, в том числе по бокситам - 35%, по глинозему - 60%, по алюминию - 55% и по силумину - 100%". https://mikle1.livejournal.com/1124656.html. Кроме того, в связи с эвакуацией резко возросла нагрузка на энергетику Урала и Сибири. Электроэнергия была большим дефицитом. А алюминиевая промышленность требует больших энергозатрат. банально, на двигатели просто не было алюминия, а резкий рост производства этого метла и сплавов из него были не возможны.

marlin написал:

#1235224
т. Берия и создал перед войной огромные запасы стратегических материалов.

Зам. председателя СНК Берия назначен в феврале 1941 г. К тому времени, все планы производства и снабжения были сверстаны. Ему оставалось их только выполнять. Да и, вряд ли бы он, успел создать запасы за столь короткий срок.

marlin написал:

#1235224
Уже в 1942-м выяснилось, что он не держит динамику выстрела из пушки танка по причине водотечности системы охлаждения

Можно об этом подробне?

marlin написал:

#1235043
Свои 100-150 часов он что с фильтром воздуха, что вообще без фильтра выдерживает. Это не критично.

Это именно, что критично. Про абразивный износ, вы, я уверен, слышали? А про осмоление двигателя при недостаточной подаче воздуха? Впрочем, мне пришлось наблюдать, что стало с двигателем В-55У, за один день марша, когда был просто не загерметизирован, должным образом, стык впускных коллекторов с воздухоочистителем. При этом, марш проходил по асфальту и в районе высокогорья, где мало пыли.

Асандр написал:

#1235364
Сдвиг реальных дат Курской битвы на неделю назад изменил политический расклад в пользу союзников. Высадка союзников на Сицилии, якобы спасшая Красную Армию от неминуемого поражения, на самом деле подтолкнула немцев к началу наступления на Курской дуге:

Довольно странно все это звучит... Союзнички были в курсе, когда начнется Цитадель. Поэтому спланировали высадку не до ее начала, а после, когда немцы уже увязнут в боях и не смогут оперативно маневрировать имеющимися боеспособными резервами.

zamok написал:

#1235345
Зам. председателя СНК Берия назначен в феврале 1941 г. К тому времени, все планы производства и снабжения были сверстаны. Ему оставалось их только выполнять. Да и, вряд ли бы он, успел создать запасы за столь короткий срок.

Вопрос кто этим вообще занимался. Может НКВД курировало...
Вот в ВИЖ за 2017 г прочитал, что ответственным за эвакуацию предприятий и населения был начальник РКМ и уголовного розыска области/республики(на примере эвакопланирования Карельской АССР в 20-30-е годы). Казалось бы.

AAG написал:

#1235422
Тогда уж лучше Багратион и Оверлорд сопоставить. Интересно, без первого второе было бы успешным?

Почему нет? Десант бы высадили, просто на полуострове могли подольше посидеть, прежде чем вырваться на просторы Франции.

zamok написал:

#1235345
Можно об этом подробне?

zamok написал:

#1235345
А про осмоление двигателя при недостаточной подаче воздуха?

Где вычитал не помню. Серьезных скучных для понимания и чтения книг дома более тысячи по двигателестроению и военной истории.
Но из практики, "чугунный" В-2 комплектуется алюминиевыми крышками. (в прсторечье это головка блока,ГБЦ). Д-12 (В-2) для гражданского флота поныне делают из чугуна.
В 1942-м отказались от комплектации БТТ дизелями с заменителем силумина. Вдаюсь в подробности. Дизель собран в том числе из РТИ гильз- блок- ГБЦ. По современному РТИ это O-Ring, бочата .Начались утечки охл. жидкости по стыку блок- ГБЦ и Гильза-блок в картер. Поддона в В-2 нет. Есть нижняя  крышка блок картера. Картер "сухой. Выяснилось это на фронтах Второй Мировой по рекламациям к заводам. Сказалось на утечки и жесткое крепление дизеля к фундаменту на болтах. Фундаментная рама это корпус танка. По памяти помню энергию отдачи 30 мм пушки при автоматической стрельбе. Это 7 тонн.
Про осмоление. Дизель В-2 крайне неудачная копия-компиляция германских двигателей. Восемь лет доводили до войны, Непрерывно совершенствовали всю войну и доводили 60-т лет после. На Т-90 наддутый В-2 великой войны. Это инерция производства. Изменить её очень сложно. Все модели и модификации В-2 имеют огромный расход масла. Сотня вариантов гильза-поршень ситуацию не изменила. Гильза то стальная. А дизель из дюраля. То есть изначально конструкция всегда плывет. Вся кинематика нарушается из за коэффициента линейного расширения.
Все отказы В-2 до войны, во время и после описаны в довоенной документации. То есть актуальны для современных модификаций В-2.
Плюс ко всему, вернее минус-это разная степень сжатия правого- левого блока цилиндров. Ход поршня отличается на 7 мм почти. О какой надежности-экономичности речь? Заводится и на том спасибо.
Лет семь назад приходилось ставить на БД один из самых боеспособных дивизионов известного на всю страну полка С-300. Так вот из десятка ПУ с боевыми ракетами заводилась только одна две. На всех стояли "знаменитые В-2" модификации Д12-525. С толкача их не заводят. Там копия американской ГМП. Так вот наработка дизелей меньше 300 часов и пробег около 1000 км. Завести можно было только после прогрева ПЖД-1000 и совместно пусковым воздухом и 4 АКБ по 195 А-Ч.
Как говорят в СМИ дизель уникальный и аналогов в мире не имеет.
Люблю я эту машину. Разбирается-собирается просто. В сборке есть большой русский секрет.

AAG написал:

#1235555
Лучше у автора спросить

Автор в статье высказался: Пока подробности нет...
Может кто кроме автора интересовался?

AAG написал:

#1235422
Тогда уж лучше Багратион и Оверлорд сопоставить. Интересно, без первого второе было бы успешным?

Не лучше. Этот вопрос значительно менее принципиальный. Ведь если немцы первыми пошли в наступление на Курской дуге из-за высадки американцев на Сицилии, то действия немецких генералов не выглядят чистым безумием, а победа Красной Армии не вызывает сомнений.

Асандр написал:

#1235755
Ведь если немцы первыми пошли в наступление на Курской дуге из-за высадки американцев на Сицилии, то действия немецких генералов не выглядят чистым безумием, а победа Красной Армии не вызывает сомнений.

гы-гы-гы....Сейчас начнется,что у людей есть время на троллинг,но нет на ответы.
Понимаете,описание боев на южном фасе Курской Дуги у Замулина занимает три тома примерно по 1000 страниц.с 5 по 15 ЕМНИП число,т.е. чуть больше чем за неделю боев.
Описать ваши познания в истории можно же одним словом "НИХРЕНА".Высадка на Сицилии началась через 5 дней после начала "Цитадели",а оперативный приказ Ставки на разработку операции Цитадель  был еще в МАРТЕ .

Отредактированно krysa (04.01.2018 10:07:35)

Скучный Ёж написал:

#1235859
Вы же не в курсе что у субъекта сдвиг по фазе на полгода в разные стороны в зависимости от обстоятельств.

меня терзает надежда,что постукивание по голове все ж наведет на мысль,что прежде чем высказать какую -нибудь гипотезу по поводу события -не грех хоть что -нибудь о сем событии узнать.Дату например.

Скучный Ёж написал:

#1235564
Автор в статье высказался: Пока подробности нет...

Насколько я помню,Юрий упирается в первую очередь в железо,применение для него абсолютно побочная вещь.
Попробуйте сами по выложенным документам поискать на Память народа,части куда ушло в статье то приведены

zamok написал:

#1235681
Многие "болячки" просто исчезли. Что касается послевоенных дизелей, то сравнивать их с В-2 не совсем корректно.

Добавлю пять копеек.
Этот дизель наддули ныне почти до 1000 на Т-90. Проблемы остались. Когда впихивали его индийцам по разу-два перебирали во время испытаний пробегом. Но там были спецы экстра класса. Доказали, что русские могут и на коленке во время войны сделать ремонт. (Проблемы были как раз с огромным перерасходом масла).
А по части синей дымовой завесы из выхлопной вся страна и так по телеку видит. Любые съемки БТТ и носителей Тополя и ДЭС с этими и подобными дизелями.
На ВМФ очень массово применяется Д-12 и Д-6. Так сейчас флот категорически отказался от них. Готовы ставить любые в том числе китайские, но не эту неудачную машину. Ставят Вольво, Штейры, германские МТУ и ЯМЗ. Больше чем 3-4 тысячи часов "В-2" не выдерживает. Он конечно вертится, но 50-100 литров масла в сутки просто перебор.

Отредактированно marlin (04.01.2018 16:50:33)