Mitry написал:

#1300499
Степаненко Б.А., Малахов В.П. Одесса, 1920 – 1965/ Люди…События…Факты…  -Одесса. 2008. Из-во:  Наука и техника. 256 с
с.148

Очень сомнительно, чтобы такое хилое предприятие, как мастерские Одесского порта, могли построить "мощный землесос", причем из "листов железа и старых труб". Механизмы для землесоса они откуда бы взяли?
Сомнений добавляет центральный орган отрасли газета "Водный транспорт", которая в 1932 г. писала: "... рефулер «Ленинград» - совершенно новое судно голландской постройки, безобразно используется Азовским бассейном. После зимнего капремонта в Таганроге снова стал на ремонт в Мариуполе."
Еще интересный случай из жизни этого судна: вскоре после перевода с Днепростроя в Одессу, приказом по ЦУ СТФ земелесос "Ленинград" был переименован в "Фонтан". Этот приказ, как положено, был продублирован по УСТФЧМ, однако в десятках документов после этого землесос "Ленинград" продолжает упоминаться под прежним наименованием.
И еще один момент. В Регистрах 1935-35 и 1938-39 присутствует рефрижератор "Ленинград" (470 брт, построенный в 1911 г. в Голландии) с портом приписки Одесса, но без даты освидетельствования Регистром. Ничего не хочу сказать, но происхождение этого судна для меня совершенно непонятно. Судьба его также туманна. При том, что к Одессе в это время был приписан еще один "Ленинград" (б. "Красный Профинтерн").

Вовремя потерли, а то я уже возражение написал.

Отредактированно Socratos (06.08.2018 09:08:59)

Socratos написал:

#1300596
Вовремя потерли, а то я уже возражение написал.

Да, написал чепухню по памяти. Придя домой полазил по своим закромам и потер.
Но, общий смысл, примерно, тот же.
В 34-ом, по-моему, издавался справочник по позывным. В одном из архивных фондов РГАЭ есть дело с материалами по изданию этого справочника. Так вот, позывные "Ленинграда" из Регистра 38-го года соответствуют бакинскому буксиру-? "Ленинград" - UNWB. А, позывные UNWC - принадлежат "Тегерану". Странное совпадение.
С "Большевиком" в Регистре 38-го года я ошибся. На самом деле, он присутствует в послевоенной РК 48-49. Причем, приписан он там к Архангельску, а построен, якобы, на Ижорском заводе.
Одним словом по этим рефрижераторам одна сплошная фигня в Регистрах.

Это не предположение


По поводу выдумок Регистра - охотно бы с Вами пообщался. Но, не в этот раз.

Socratos написал:

#1300608
А что за документ?

Из материалов к приказу Наркомрыбпрома СССР 45-го - о мероприятиях по подготовке к весенней путине 46-го года. Список транспортных судов НКРП Азербайджанской ССР.
Интересно, что на "Ленинграде" указаны "Болиндеры" шведской постройки. Хотя, в документах Сектора водного транспорта Госплана СССР за 34-ый год по судостроению на заводах Союзверфи, на обоих рефрижераторах двигатели Ижорского завода.

Чего-то бред какой-то. Под утро не мог под этим логином войти. Сейчас не смог под старым.
Виктор Вениаминович, по поводу Ижевского завода, я думаю, это очередная описка. Конечно же, речь идет об Ижорском заводе. У "Большевика" и в послевоенном Регистре указаны "Болиндеры" Ижевского завода. Такое впечатление, что была негласная договоренность по этим пароходам - ни слова правды.
С приказами Рыбпрома до 45-го года я еще не работал. Переименовать "Тегеран" могли еще в бытность подчиненности рыбаков Наркомпищепрому. В данный момент, не могу сказать ничего вразумительного. А, с "Ленинградом" я пару-тройку недель назад, тоже голову ломал. Интересно, что эти разрозненные сведения попадались мне на глаза не один раз. И только, недавно обратил внимание на их некую общность, когда заполнял свои "закрома" по мотивам РК 38-го года.

Ааа... Так стало быть читать надо было так



А, все-таки интересно, почему этому "Ленинграду" эти позывные прикрутили?

Ведмедь написал:

#1300685
Ааа... Так стало быть читать надо было так

Тогда все становится на свои места. Единственное непонятно - порт приписки в Регистрах указан Одесса. Хотя "Ленинград" к тому времени уже давно относился к Азовской днобазе. Ну и остается главной вопрос - кто это изначально?

vvy написал:

#1300771
Ну и остается главной вопрос - кто это изначально?

Когда-то, много лазил по голландским сайтам. Попадалось немало земснарядов, но на построенные до революции особо не обращал внимания.
Есть у меня непонятности еще по одному рефрижератору - "Дон", бывш. "Eisvogel". Последнее упоминание о нем, которое мне встречалось, относится к 34-му году.

Ведмедь написал:

#1300883
Есть у меня непонятности еще по одному рефрижератору - "Дон", бывш. "Eisvogel". Последнее упоминание о нем, которое мне встречалось, относится к 34-му году.

У меня - к февралю 1933 г., когда он был окончательно закреплен за Азовским управлением. После этой даты более ничего.
Но есть такое: "С 30-х гг. из-за неисправности ДУ использовался в Азовском госпароходстве как баржа, в сентябре 1933 г. по распоряжению Янсона передан Азчергосрыбтресту НКПП. Рыбаки долго пытались его ввести в строй как самоходное судно, но ремонт затянулся и смогли ли его довести до нужного состояния не ясно, но в приложении к Пр. по НКРП от 25.12.1940 за № 662 он числился как теплоход. В 1-ой половине 1941 г. приказано было перевести на утяжеленные сорта топлива. 4.11.1941 "Дон" выброшен штормом на берег (44 25,8N/38 11,4E)."
Я думал, Алексей, что это Вы в свое время написали.

vvy написал:

#1301011
Я думал, Алексей, что это Вы в свое время написали.

Нет, это не мое.
20-го ноября 1928 г. "Дон", по приказу Правления СТФ от 17-го числа, был принят ЧГК от Азовской  Конторы. И, в дальнейшем, все упоминания о нем связаны с Черноморским бассейном.

vvy написал:

#1301011
в приложении к Пр. по НКРП от 25.12.1940 за № 662 он числился как теплоход. В 1-ой половине 1941 г. приказано было перевести на утяжеленные сорта топлива. 4.11.1941 "Дон" выброшен штормом на берег (44 25,8N/38 11,4E).

А вот, здесь вопрос - о том ли "Доне" идет речь?
Дело в том, что в конце мая 37-го года Радиослужба "Главрыбы" обратилась в Сектор портового хозяйства СевЦУМОРа НКВТ с просьбой о выделении радио-позывных для теплохода "Дон" 418 рег.тонн, порт приписки Ростов-на-Дону. Судно НОВОЙ постройки, район плавания - Азовское и Черное море. Позывные ему были выписаны не те, что были у бывшего "Eisvogel".
И еще, в послевоенных документах НКРП СССР есть сведения о гибели во время войны двух теплоходов Главазчеррыбпрома - "Дон" и "Ястреб", с одинаковыми мощностью и дедвейтом.

Отчёт ОВР КВМБ за 05-09.1942
Изображение хреновое. Интересно , Ястреб лежит на грунте?

Еще вопрос: В октябре 1941 года Н. г. Кузнецова вызвал Сталин и поручил спешно отправиться на Северный флот, чтобы выяснить, все ли подготовлено для встречи конвоев. Нарком выехал в Архангельск, где с А. Г. Головко обсудил, какие силы выделить для обеспечения проводки конвоев и каков должен быть порядок взаимодействия с англичанами, как в осенне-зимнее время использовать Архангельский порт. Ездил ли вообще Кузнецов в октябре 1941 г. в Архангельск???