МУРМАНСК/ 30 октября/

— Палуба авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» пострадала от падения башенного крана в результате нештатного погружения плавдока на 82 СРЗ. Об этом «Би-порту» сообщил руководитель пресс-службы ЦС «Звёздочка» Евгений Гладышев. Повреждения получила техническая зона, которая подлежит восстановлению.

«Один из кранов плавдока упал на лётную палубу в техническую зону. Последствий для корабля никаких нет, поскольку это район палубы, где были сделаны технические вырезы, через которые загружалось и выгружалось оборудование. Так или иначе этот район палубы подлежит восстановлению», - сказал Евгений Гладышев.

По его словам, доковый ремонт 82 СРЗ был выполнен в полном объёме, и несчастный случай произошёл на финальном этапе. В этой связи, в среднесрочной перспективе будут найдены решения, которые позволили бы завершить ремонтные работы на «Адмирале Кузнецове».

Плавдок ПД-50 затонул сегодня ночью во время спуска авианесущего крейсера на воду. Причиной инцидента стал скачок напряжения, из-за которого остановились насосы и произошло нештатное погружение плавдока. В результате несчастного случая пострадали четыре человека, ещё один считается пропавшим без вести.

anton написал:

#1319428
Поднять то поднимут

вопрос нр 1

почему не работали свои ДГ

вопрос нр 2

почему упали краны

info1 написал:

#1319427
Причиной инцидента стал скачок напряжения, из-за которого остановились насосы и произошло нештатное погружение плавдока.

Э нет. Если Кузнецов был еще в доке на момент обесточивания , то док погружался, то есть балластные отсеки заполнялись самотеком. Насосы запускаются на откачивание воды при всплытии, но всплытие - это уже без Кузнецова, операция то по выводу из дока была. А если Кузнецова уже не было - как на него кран упал?

info1 написал:

#1319427
В результате несчастного случая пострадали четыре человека, ещё один считается пропавшим без вести.

Видимо все же пытались что-то сделать и один не успел выбраться из отсеков (

anton написал:

#1319432
Э нет.

при обесточивании должны запускаться АДГ?

то.что ек договаривают-это точно

info1 написал:

#1319430
вопрос нр 1

почему не работали свои ДГ

надо смотреть этот конкретный шведский док, возможно (хоть и маловероятно), что у него не предусмотрено бортового питания (питается по высоковольтной линии от завода) ... на Камчатке в 49 СРЗ все доки были подключены к заводу по высоковольтной линии, но это резервное питание

info1 написал:

#1319430
вопрос нр 2

почему упали краны

ну это как раз просто, пошел крен от несимметричного затопления и портальные краны упали, там допустимый угол крена ЕМНИП 5 град (не забывайте, это не морское судно, в шторм доки не попадают стоя в заводе)

anton написал:

#1319436
ну это как раз просто

предусмотрено крепление кранов.

кстати пишут.что обесточивание из за ветра. но в сильный ветер доковые операции не производят. тем более при такой парусности Кузнецова

Проходил мимо написал:

#1319435
Интересно, как быстро смогут поднять док и ввести в строй?

зависит от повреждений. очевидцы говорят.обе башни дока под водой т е  электроника электричество  под водой

а поднять док-быстро. но... если док цел

info1 написал:

#1319438
предусмотрено крепление кранов.

При крене до 5 градусов (реально конечно больше, 5 град - это гарантировано, у нас как-то до 8 дошло и кран устоял), а потом просто вырвет это крепление (оно в основном не от опрокидывания, а чтоб кран по рельсам не поехал) ... не забывайте про массу поворотной части крана с противовесом

info1 написал:

#1319438
кстати пишут.что обесточивание из за ветра

значит от завода питался ... и если электростанция на нем все-же есть бортовая, то кто-то сядет

info1 написал:

#1319438
но в сильный ветер доковые операции не производят. тем более при такой парусности Кузнецова

Есть такое слово "надо" .... а докмейстер не смог настоять на своем и поставил подпись в акте готовности к доковой операции

П.С. Как то раз, когда я был докмейстером в звании старшего лейтенанта я отказался проводить доковую операцию из-за превышения ветра (что интересно командир дока, комбриг и нач.техотдела не пытались заставить), позвонил нач.службы ВиЭВ в звании адмирала - мы ему подчинялись и начал кричать , чтоб проводили операцию, я ему ответил, что буду проводить только после его письменного приказа - и он сник. Доковую операцию провели после стихания ветра и мне ничего не было, а адмирал меня запомнил и покровительствовал потом помаленьку - видимо не каждый день старший лейтенант адмиралу перечит

Жалко ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Он же даже замаскированный ТРАВКР. Ракетный!

Вальчук Игорь написал:

#1319437
Другой вопрос что Кузнецов могут в ЧМ не пустить,

Текущая редакция договора не предусматривает каких либо ограничений для Черноморских держав.

info1 написал:

#1319449
это как?

банально не заключить контракт на проведение работ в доке под реальным или надуманным предлогом

Вальчук Игорь написал:

#1319450
банально не заключить контракт на проведение работ в доке под реальным или надуманным предлогом

ну... мы же о технической стороне.

в Клайпеде док подьемной силы 110 тыс тн 235 м и шириной 53 м