Заинька написал:

#1384166
Так и 5-6 лет, которые от серийного самолёта до большой войны - это и есть "одномоментно"

Россия в состоянии сделать ставку на целенаправленную подготовку к авианосной войне прямо с 1905го. Какая-никакая, но фора.

Заинька написал:

#1384187
Фора, но недостаточная

Если не настучать по шаловливым ручонкам Борисыча - и через 30 лет будем без авианосцев. Уж он-то найдет какому бревноуту прикрутить новые були, поставить новые башни и подставить под снаряды новых врагов...

yuu2 написал:

#1384163
Сразу. Не все сразу, но прямо с 1906го - под лозунгом "именно такие десантные транспроты нам нужны". Когда о боевых самолетах никто и не заикается (первое применение разведчика - как раз в Балканскую).

Если только для ЧМ. 1910 - уже взлеты с "полупалуб".

yuu2 написал:

#1384163
А мы даже ежегодно во Владивостоке будем устраивать учения с десантом на Артур. Особо не скрываясь.

Вот и пощупают, особенно носовую часть палубу, выходящую за борт...

yuu2 написал:

#1384163
Дык, АНЗАК на Галлиполи тоже не армиями мерялся. У нас же (если что) удар исключительно вспомогательный. Основные силы из Одессы и Измаила.

А что, чисто АНЗАК воевал? И его было только несколько батальонов?

yuu2 написал:

#1384163
А одно никак не отрицает другого. Просто гидротранспорт крупнее 3-5тыс.тонн особо не имеет смысла - либо будет большой и с малым авиакрылом, либо с большим, но медленно обслуживаемым на воде.

Палубный АВН на тот момент только истребители и примет. Размер гидротранспорта еще определяется скоростью и дальностью для сопровождения линейных сил. Медленность обслуживания на воде относительна, главный минус - необходимость остановки. Но этот минус будет и у палубных авн - реал с Фьюриосом.

yuu2 написал:

#1384163
А это уже будет май-14, когда "поздно пить боржоми".

Нет, раньше, во время совместных учений под эгидой французского штаба.)

yuu2 написал:

#1384163
Возможность грузить в катера и баржи коняг, боезапас и пушки через ro-ro - без помощи кранового хозяйства.

А выгружать? Гражданские, прознав про ро-ро, понастроят к 1914 столько подобных пароходов, что у Англии и Франции будет полно "болванок" для переоборудования.

yuu2 написал:

#1384163
Дооцениваю. Если сильно захотят - начнут с плоскопалубниками с начала войны. Вот только лифты, финишеры, авиаторпеды, правильные зажигательные бомбы, правильные прицелы, правильные пилоты - все это единомоментно не родится.

Лифты на кораблях уже делают, так что справятся. Финишеры нам бы самим научиться делать, англичане и ко обойдутся реальными мешками с песком и тросами, благо этажерки. Малокалиберные зажигалки и эсминцу ничего существенного не сделают. Толку от прицелов, если нет практики от их использования по кораблю в море. Пилотов да, может быть достаточно в целом. Но как насчет всей связки: носитель-самолет-пилот?

yuu2 написал:

#1384206
С разгонных щитов/досок. Где основную роль разгоняющего усилия играло падение с высоты борта/башни.

Нет, уже тогда шли против ветра.

yuu2 написал:

#1384206
А с чего она выходит? ВспКр - скромные пароходы на 10-16кт. Для "ящика рояльных струн" хватит слихвой.

Хватит, для одномоторников без нагрузки.) На корме тоже "выступов" не будет, т.е. "точка касания" ближе к носу?

yuu2 написал:

#1384206
С чего вдруг? Как раз мода на бипланы. Отчего аппараты растут нагрузкой без кратного роста линейных размеров.

А с чего у Вас истребители могут быть только монопланами?) Только движки тогда менее мощные, даже с попаданцами, а палубы у "переделок" короткие.

yuu2 написал:

#1384206
Мы будем демонстрировать десантную сущность плоскопалубников вплоть до 1914го.

Уже в 1912-13 поймут их возможное назначение, пусть как и "совпадение"...
И как же мы объясним необходимость отсутствия средней надстройки на судне?

yuu2 написал:

#1384206
Термитные? Да против "чехлов для машин"... Где если не котел, то погреб.

1000 тонные корабли - уже далеко не "чехлы". И кто наколдует "термитные" снаряды?

yuu2 написал:

#1384206
Вот на Байкале и натренируются.
30 узлов эсминца = 55 км/ч. Биплан обр.1914 даже без засланцев устойчиво себя ведет на 80-90 км/ч. Т.е. при заходе с кормы скорость относительно эсминца - 25-35 км/ч. Более чем комфортные условия для прицеливания.

Да, это весьма комфортные условия для зенитчиков эсминца. На эсминце не догадаются свернуть курс?

Борисыч написал:

#1384229
Дайте мне ТРИ года..

Не дам. Ещё три года проду ждать?! Перебьешьси

Программист-любитель написал:

#1384233
Ещё три года проду ждать?!

А я сегодня западный фасад терраски покрасил... (мечтательно)...

Борисыч написал:

#1384239
А я сегодня западный фасад терраски покрасил... (мечтательно)...

Вот приеду к тебе с девчонками на дачу. Пока мы МПВ будем обсуждать, они тебе фасад под такую хохлому раз рисуют... Проду к вечеру напишешь, иначе и все остальные стены разрисуют

Программист-любитель написал:

#1384246
приеду к тебе с девчонками на дачу

напужал ежа голою попою...

Борисыч написал:

#1384229
и посадочной скорости 35 км в час,

Фарман4- посадочная скорость 40км/ч. Для понимания, что бы определить позволяет ветер лететь или нет брался носовой платок . двумя руками за два конца одной стороны и поднимался на уровень головы. Если ветер развивал платок- погода для Фармана4 не летная.
А Папу и 55км/ч не хватило.

РыбаКит написал:

#1384272
Хэх, а я крышу снес.

Жертв не много?

РыбаКит написал:

#1384270
Папу и 55км/ч не хватило.

Минус 23 узла скорости "спичечного коробка" и садится можно при скорости бега трусцой...

РыбаКит написал:

#1384277
уныло с ними ипемся. Незадолго до вероятного начала веселухи громогласно объявляем что наиплись, что все это бред и списываем нахрен все эти ращдельники на металлолом.

Растешь. Аппладирую

Аскольд написал:

#1384242
Силуэт выдаёт. А также эскорт боевых кораблей вокруг.

А по силуэту понятно что у него внутри? Десантные плашкоуты с МП или катера? Торпедные или типа МТМ? Или мини-субмарины?

Отредактированно Борисыч (03.10.2019 23:32:40)