Prinz Eugen написал:

#1435492
вот ПОЧЕМУ она могла рвануть не обосновали.

А откуда же мне знать, что потревожило эту бомбу (ну если это бомба!). Одни пишут что якорь и цепь пропахали дно, другие нет.

При взрыве толстостенной авиа-бомбы на поверхностях, подвергшихся удару крупных осколков могут образовываться повреждения, вплоть до того, что эти осколки впиваются в тонкий металл.

Dilandu написал:

#1435602
Чертовски много. Проломить киль линкору - запросто. При донном взрыве

А если еще что-то серьезное рядом сдетонировало (двойной взрыв !) - то и ущерб в разы более значительный.

Кстати, в той книге, что я цитировал, упоминается, что по стране тогда находили много бомб, и вот некоторые взрывались. Просто это не привлекало внимания, а тут громкое дело, целый линкор взорвался.

Unforgiven написал:

#1435775
Сдетонировала бомба, от нее сдетонировала донная мина.

1. А бомба от чего сдетонировала? От какого боезапаса? Что было источником её детонации?
2. Не слишком ли сложно получается? Взрыв исходного ВОП - детонация АБ - детонация АМД.
Или АБ можно опустить? Исходный (инициирующий) ВОП - детонация АМД?

Unforgiven написал:

#1435788
Так писали же. "...авиабомбы с этими взрывателями взрывались..."

Писали про взрыв бомбы в результате срабатывания штатного взрывателя.
Вы написали: "Сдетонировала бомба".
Теперь будем знать, что это, типа, одно и тоже. Т.е., сдетонировала, в смысле взорвалась (от своего взрывателя). А вот АМД уже сдетонировала, в смысле сдетонировала. Так, да?

Unforgiven написал:

#1435795
Вообще-то я написал

Спасибо! Главное, что разобрались.

И еще в комментариях севастопольцы пишут, что бомбы в городе находят практически регулярно, в современный период.

  Следовательно и в бухте их должно было быть предостаточно. А обнаружить и обезвредить - очень сложно.

Dilandu написал:

#1435873
Да как бы взрыва однотонной фугаски под водой и так хватит, чтобы искалечить линкор.

В принципе при определенном стечении обстоятельств, да.

Но главная "обвиняемая" во многих версиях  - донная мина. Хотя по сравнению с авиа-бомбами, их было гораздо меньше применено по Севастополю.

Dilandu написал:

#1435873
зрыва однотонной фугаски под водой и так хватит, чтобы искалечить линкор.

Аппарат SLC, названный водителями обидной кличкой «Майяле» (Поросенок) из-за капризных механизмов име головная часть – зарядное отделение, содержащее 300 кг взрывчатки. В Александрии Под "Велиэнт" его  не подвесили, а положили на дно, ибо при попытке подвести «Майяле» под киль корабля она затонула, а у водолаза отказал кислородный прибор. Де ла Пенне нырнул за торпедой и быстро нашел ее на глубине 17 метров, но мотор вышел из строя. Пришлось командиру 40 минут тащить мину волоком к середине корпуса корабля. Поскольку киль линкора был недалеко от илистого грунта, подвешивать заряд он не стал, а установил взрыватель на 6.00.  Взрыв; весь линкор вздрогнул, погас свет, начал нарастать крен на левую сторону. Накренившись на 5 градусов, корабль сел на грунт и стал неподвижен.
Как видите и меньшего заряда вполне хватило.

Prinz Eugen написал:

#1435938
Но при всех "нарухных" версиях встаёт вопрос пробоины специфической формы.

по моему этого и фото,достаточно выбросить теорию с авиабомбой.
после 1945г..бухты и места стоянок,интенсивно бомбились глубинными бомбами.
водолазы практически всю бухту облазили на ее дне..лично разговаривал с одним из них.
с 1945..сколько раз на это место становился Севастополь и Новороссийск..?

Для иллюстрации:
Муру Н.П. "Катастрофа на внутреннем рейде". - СПб.: Элмор, 1999. - 220 с.
https://flot.com/edu/admiralty/muru1.htm

Prinz Eugen написал:

#1435938
Но при всех "нарухных" версиях встаёт вопрос пробоины специфической формы.

Ну почему же. Вот, к примеру.

Под линкором были обнаружены две воронки.
Кроме того, свидетельством о втором взрыве служит и сейсмограмма (сейсмической станции Симферополь) взрыва 29 октября 1955 г. в 01ч. 30 мин.48,5 сек., на которой явно просматривается момент сложения колебаний первого и второго взрывов, обусловившее появление разрывов в сейсмограмме и ускоренное затухание колебательного процесса.

30 октября 1955 года к месту взрыва с водолазного рейдового катера ВРД-62 спускался по воду опытный водолаз старшина 1 статьи Яковлев.
Он обнаружил воронку диаметром около 10 метров, глубиной 1-1,2 метра. Дно воронки состояло из уплотненного грунта без особых разрушений.

На следующий день под воду спустилась группа водолазов под руководством лейтенанта Горяинова.
Они обследовали участок дна 100х70 метров и обнаружили рядом с воронкой Яковлева вторую воронку, размером 12х14 метров и глубиной 1,5метра.



Сам процесс этих взрывов мог выглядеть следующим образом:
Первый подрыв заряда произошел ближе к левому борту линкора (воронка №2 на Рис.4).
Создана им в воде каверна аккумулировала энергию взрыва второго заряда и придала ему более направленный характер.

Unforgiven написал:

#1436018
Кроме того, свидетельством о втором взрыве служит и сейсмограмма (сейсмической станции Симферополь) взрыва 29 октября 1955 г. в 01ч. 30 мин.48,5 сек., на которой явно просматривается момент сложения колебаний первого и второго взрывов, обусловившее появление разрывов в сейсмограмме и ускоренное затухание колебательного процесса.

Каржавин в своей первой книге приводит мнение эксперта:
"Колебание 29 октября сложное из-за наложения волн, вызванных или вторым взрывом, или реакцией от корабля" (с. 218).

Unforgiven написал:

#1436020
Взрывы боеприпасов произошли с коротким временным интервалом, не превысившим десятых долей секунды, что обусловило создание кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате которых корабль затонул.

В справке от сейсмологов по результатам дешифровки записей сейсмографов указано (с. 216):
"Несколько усложненный характер записи ряда групп волн позволяет предположить, что взрыв как источник возмущения упругой земной коры мог иметь повторение через 10-13 секунд после первого".
Полагаете, это вторичная детонация?

Dilandu написал:

#1436188

Где там и что специфичное?

Корпус пробит взрывом на всю высоту: от киля до верхней палубы...
Схема из книги Муру.