Ну в принципе за СБ хватает потопленной посуды на ЧМ

из явного нашел только что тройка СБ повредила близкими разрывами минзаг «Дачиа» в апреле 1942.

И что там осталось из списка?

Я борцу с фашизмом вопрос задавал.

Unforgiven написал:

#1500090





Разницу понять в состоянии?

Он в кусты спрятался, промолчал, видно не дошло.
Может тепреь дойдет.

Эхо.

Отредактированно Nemo-800 (09.08.2021 15:35:11)

Скучный Ёж написал:

#1513717
в реале пикировщик начинает "нырок" имея цель на 90гр от курса, а штурмовик с горки или с круга.

В любом случае цель перед атакой обычно слева, там где у хеншеля движок.
Мы когда то на это нарвались с химиками. Шибко подумав и прозрев реал на чертеже сделали химик высокопланом, ну у низкоплана же крыло снизу- все закрывает! Оказалось, что когда прошел гон, и надо заходить на следующий, даешь крен и опа!- крыло закрывает створ входа в следущий гон! А у низкоплана-нет! Плюс вынесли кабину максимально вперед, опять опа- очень трудно не видя элементов самолетв точно понимать его положение в пространстве. Пришлось на лобовом стекле рисовать кучу линий, что бы ну хоть как то блинн...

Скучный Ёж написал:

#1513720
членистоногих не сапогом, но "по сапогу"

Где то так

Скучный Ёж написал:

#1513717
в реале пикировщик начинает "нырок" имея цель на 90гр от курса, а штурмовик с горки или с круга.

А еще один "реалист", сапожный.
У которого

Скучный Ёж написал:

#1500083
во всех случаях бросания бомб со штурмовиков и с пикировщиков для точного попадания - в момент сброса бомб цель находится вне зоны видимости пилота.

Вы видео со шукой не осилили? Штука пикирует как хочет, хоть прямо, хоть с круга, хоть с переворота.
Еще, специально для сапожника.

Ю-87
... в фюзеляже перед передним лонжероном имелся сквозной короб-визир, который на нижней поверхности фюзеляжа закрывался застекленным люком, а изнутри из кабины - усиленной подвижной дюралюминиевой заслонкой. Через него летчик определял момент для начала пикирования на цель.

Пе-2
... самолёт устремляется к земле в стремительном пике. Всё внимание на отражатель коллиматорного прицела, в поле зрения которого две подсвечиваемые окружности диаметром 70 и 105 тыс. с малыми делениями по 10 и 20 тыс. дистанции.
Главное - не медлить. При пикировании с 3000 до начала вывода - 2000 м лётчик располагает резервом времени всего лишь 10-12 с.
После обнаружения цели перекрестие прицела "пережимается" (находится ниже цели). Инструкциями это запрещалось, но практически, на пикировании доворотом самолёта мы часто исправляли ошибки прицеливания в боковом направлении. Угол пикирования никакими приборами не контролировался. Лётчик интуитивно ощущал, что сейчас последует команда на сброс, и совмещал перекрестие с целью.

Nemo-800 написал:

#1513794
Ну я вообще-то как бы авиатор

А Ильюшин никакого отношения к авиации разумеется не имеет. И Хеншель, тоже.   

Nemo-800 написал:

#1513794
Расскажите это Корсару, ФВ-190 и прочим Даунтлесса

А с каких это пор они стали штурмовиками?

Nemo-800 написал:

#1513794
Нет конечно. Покажите где штука находится в горизонте вверх колесами.

У Вас проблемы со зрением?

Unforgiven написал:

#1513473

Nemo-800 написал:

#1513800
По моему у вас.

У упоротого не только и не столько проблемы со зрением. Так он еще и просто дебил по жизни, существующий в некой своей альтернативной реальности

Nemo-800 написал:

#1513800
Где там самолетв горизонте вверх колесами. Я вижу в крене с тангажом, потом в обратном пикировании, но где в горизонте вверх колесами?

И это говорит авиатор.   
С чего это штука должна быть вверх колесами обязательно "в горизонте"? Она не фигуры высшего пилотажа выполняет, а пикирует.
Я Вам уже говорил

Unforgiven написал:

#1513434
Картинка, конечно, несколько упрощенная для наглядности, но суть вполне отражает.
На картинке простой переворот, штука делает почти тоже самое, просто не фиксирует полубочку.

Переворот, это на картинке, а штуке нет необходимости находиться в "в горизонте вверх колесами".

Nemo-800 написал:

#1513805
И это кстати маневр с положительной перегрузкой, а переворот с отрицательной.

Правильно, и об этом я говорил.

Unforgiven написал:

#1513372
И еще, штука входила в пикирование переворотом через крыло, избегая отрицательных перегрузок.

Вот Вам еще картинка, может хоть теперь поймете.

Unforgiven написал:

#1513857
, так штуке как раз и надо зарыться для пикирования, зачем летчику ручку от себя отклонять?

Не умничайте, плиз, и не юлите вопрос был конкретный- ввод с переворота. Вот с него и не входили.

Unforgiven написал:

#1513857
Ввод в пикирования с разворота.
Перед выполнением пикирования

Милейший, как все комбинированные фигуры сложного пилотажа можно называть по разному, можно и назвать ввод в пикирование с разворота, однако тут же можно обратить внимание, что разворот выполняется с углами крена не более 45 градусов, поэтому если я скажу- спираль с зарыванием, меня поймут, если скажу, сваливание на крыло, мне зададут уточняющий вопрос, я отвечу и меня поймут, если скажу ввод в пикирование с глубокого виража или разворота, тоже поймут А вот если скажу ввод пикирование с переворота- поймут не правильно.