turkish

turkish написал:

#1515489
Сидоренко Владимир написал:
#1515481
Музей и правда солидный, однако только мне известно минимум два источника (один японский и один американский) которые описывая тип 96 №3 пишут, что у неё было два режима - телеграфный и телефонный.

Если это действительно так, то вопросов нет. Спасибо за Ваш комментарий, надо будет дополнительно поискать в разных источниках. Надеюсь, ясность появится.

По вот этой ссылке: http://www.ksplz.info/+museum/Mil.Radio/Mil.Radio4.pdf
скачайте pdf-файл Mil.Radio4 - своего рода каталог японских радиостанций как армейских так и флотских. Все категории: стационарные, возимые, самолётные, корабельные...
Человеку разбирающемуся в радиотехнике должно быть очень интересно.

Наша тип 96 №3 там на с.62:

и т.д.

Сидоренко Владимир написал:

#1515480
Скажите, а вы точно читали Ландстрома?

По диагонали, в основном интересовавшие моменты. Так уж получилось что шел от корабля, идя по источникам. На Лексе и Саре застрял, до типа Йорктаун просто не добрался.. 

Nemo-800 написал:

#1515471
Кстати, запрет на посадку с подвеской, я нашел только у дамббастеров и носителей толлбоев. Однако...

sas1975kr написал:

#1515421
Евгений Пинак написал:
#1514860
А примеры можете привезти?

Судя по всему ощущение мое было ошибочным. В РЛЭ на TBF-1 есть только ограничение на посадочный вес, примерно равный нормальному взлетному. А сброс нагрузки прописан только в одном месте - "рекомендовано при посадке на воду". Т.е. при нормальной эксплуатации конструкция самолета предусматривала посадку с торпедой...

Спасибо за уточнения, коллеги.

Евгений Пинак написал:

#1515573
Лучший пример, к чему приводит тяга к "колориту" в виде перевода имён собственных - уже приведён вот в этой же самой теме, где выяснилось, что Вы понятия не имеете об этимологии названий самолётов. И вот представьте, что Вы и Немо каждый написали по статье про "Спитфайр", где занялись "колоритом". И как читателям догадаться, что истребитель "Злюка" и истребитель "Егоза" - это один и тот же самолёт?

Евгений, вы меня несколько совсем не поняли . Я категорический противник переводов названий. Да интересно понимать и дать что означает это слово, но Спитфайер это спитфайер, а Хаябуса это Хаябуса. Более того используя родное название вы находитесь в понятийной области всех разбирающихся в теме- мне достаточно сказать "винг эз зе спитфайер" и все авиаторы мира меня поймут, и мне не надо вспоминать как же по английски элипс и элипсовидное... Я даже резкий противник перевода распространенных терминов- гош, и меня поняли все авиаторы мира, хеликоптер, и опять. Помню как в КБ Миля мне рассказывали как Миль не любил понятие "вертолет" введенное в оборот Камовым- "придумали тоже, верти- лети, бабское что то..."
Но в статье или просто в общении рассказать что значит название и как оно прилепилось к объекту, вполне.
Я думаю ведь интересно узнать, что Форд Мустанг, это не от лошади, а от самолета? Вот то то.

Nemo-800 написал:

#1515608
Я даже резкий противник перевода распространенных терминов- гош, и меня поняли все авиаторы мира, хеликоптер, и опять. Помню как в КБ Миля мне рассказывали как Миль не любил понятие "вертолет" введенное в оборот Камовым- "придумали тоже, верти- лети, бабское что то..."

Спасибо, про Милю Камова я слышал, но, честно сказать, не знал, что именно он придумал вертолет. Еще раз спасибо, интересно.

Сидоренко Владимир написал:

#1515504
Наша тип 96 №3 там на с.62:

и т.д.

Коллега, большое спасибо за источник, практически исчерпывающий комментарий. Все характеристики Р-96-3 совпадают, и отдельно указано, что она имела голосовой режим. Стоит, может быть, еще проверить, но становится ясно, что, скорее всего, в данном месте музей ошибся (в остальном у них очень подробная информация).

Т.о., на торпедоносцах голосовую связь с кораблем на ближнем приводе поддерживал радист. Еще раз спасибо за точную информацию.

Сидоренко Владимир написал:

#1515629
И к истребителю можно применить все три

Вот тут всегда интересно попытаться/узнать как тогда это воспринималось.

Nemo-800 написал:

#1515608
Евгений Пинак написал:
#1515573
Лучший пример, к чему приводит тяга к "колориту" в виде перевода имён собственных - уже приведён вот в этой же самой теме, где выяснилось, что Вы понятия не имеете об этимологии названий самолётов. И вот представьте, что Вы и Немо каждый написали по статье про "Спитфайр", где занялись "колоритом". И как читателям догадаться, что истребитель "Злюка" и истребитель "Егоза" - это один и тот же самолёт?

Евгений, вы меня несколько совсем не поняли . Я категорический противник переводов названий. Да интересно понимать и дать что означает это слово, но Спитфайер это спитфайер, а Хаябуса это Хаябуса.

Я Вас в желании переводить имена собственные и не обвинял.
Я просто привёл Ваши данные по переводам как пример коллеге Туркишу, что может случиться, если одно и то же название разные люди будут переводить по разному.

Да - мне было очень интересно узнать, откуда взялись эти названия самолётов. Но использовать эти переводы в качестве имени собственного самолёта в тексте работы я бы не стал.

Сидоренко Владимир написал:

#1515629
Его название записывается двумя иероглифами: 紫 <си> (яп. <мурасаки>) - "фиолетовый (лиловый, пурпурный) [цвет]" и 電 <дэн> - "молния".
Т.е. дословно получается "Фиолетовая Молния", так его и переводят на английский "Violet Lightning", а с него - на русский.

И всё правильно, но есть нюанс! Слово <сидэн> ещё означает вспышка молнии, а образно - блеск меча.
И к истребителю можно применить все три

И вот ещё один прекрасный пример.
А если начать переводить названия японских кораблей...

Nemo-800 написал:

#1515638
Сидоренко Владимир написал:
#1515629
И к истребителю можно применить все три

Вот тут всегда интересно попытаться/узнать как тогда это воспринималось.

301-й иао 343-й аг, летавший на "Сидэнах", специально носил фиолетовые шарфы. Так что как минимум, как "фиолетовая молния", название воспринималось точно.
А так думаю, что раз не было официального указания, как понимать это название, то каждый понимал, как хотел.

Spark написал:

#1515665
И не только авиатор-японец, но и все таджики с узбеками. Миль - это у них "мыл"

Лучше рассказали мне следующее. Как то общался с амерским пилотом, ну были оба под шофе и он немного приоткрыл скабрезные ассоциации в названиях самолетов, например когда появился бомбер Хастлер, в сленге так обозначали активного гомосексуалиста. Пилотов подкалывали даже диспетчеры. Так вот он намекнул что Супер Хорнет это устоявшееся сленговое название какого то секс приспособления, но какого не сказал. Вы не в курсе?

Nemo-800 написал:

#1515669
Как то общался с амерским пилотом, ну были оба под шофе и он немного приоткрыл скабрезные ассоциации

Хастлер - эт шлюха, а чаще - воришка. Вы знаете, лучше бы не затрагивать эту гнилую тему, а то подумают, что у вас наклонности пидагогические. Вот и с пьяным янки о наклонностях терли. Только пидагогов на сайте не хватало.

Ваше Высочество, а что это за придурь на сайте завелась - восьмисотый клон командира ПЛ НАУТИЛУС?

Nemo-800 написал:

#1515671
Евгений Пинак написал:
#1515664
И вот ещё один прекрасный пример.

Чисто бросок в сторону. Для любого авиаинженера увлекающегося историей углубленное изучение японских самолетов времен ВМВ доставляет немалое эстетическое наслаждение, где то как сидя на веранде, с прекрасным видом, весной, рассматривать прекрасные миниатюры, под любимую музыку.

А для меня это помесь бюрократии и бухгалтерии. Вот что значит - разные люди занимаются одним и тем же.

Nemo-800 написал:

#1515692
Эх Спарки- Спарки, понимаете ли, смысл слов имеет свойство изменяться. Во времена моего детства " голубой мальчик" означало совсем другое, чем то же выражение, но во времена моей юности. То же самое и с Хастлером.

"За последние 40 лет в предложении "Мальчик в клубе склеил модель" поменялось значение абсолютно всех слов" (с)