CAM написал:

Оригинальное сообщение #156004
А в географических координатах?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #157023
По карте получается порядка 1300 миль.

Там меркаторская проекция: расстояния не истинные...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157026
По карте получается порядка 1300 миль.
Там меркаторская проекция: расстояния не истинные...

Еще один пример приблизительности подобных расчетов.
Единственный правильный способ - анализировать первичные данные, если таковые есть.

vov написал:

Оригинальное сообщение #157043
Вообще такие расчеты расхода и дальности имеет смысл делать не по вторичным и даже третичным книжкам, а исключительно по корабельным журналам.

Те данные, что я привел из  КТВ "Ойгена"... 

vov написал:

Оригинальное сообщение #157043
Кр-р вполне мог менять курс,где-то идти зигзагом, а при встрече с танкерами - искать их.

По КТВ курс менялся назначительно и на небольшие пробежутки времени: на общую картину это не влияет.

vov написал:

Оригинальное сообщение #157044
Еще один пример приблизительности подобных расчетов.

2 vov...
Я извиняюсь, но читайте весь топик...Карту я приложил для определения местоположения танкеров по немецкой сетке квадратов.

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #157046
при движении практически точно на юг 1 минута широты будет равна одной миле.

Вообще то рассчеты ведутся от долготы - 1 градус равен 60 милям долготы, одна минута - миле. Учитывая то, что у Eugenio di Savoia не карта, а схама (нет координатной сетки), погрешность в рассчетах в 100 миль при таком масштабе вполне допустима.
То, что крейсер с момента сигнала "Худ" преодолел 1200 миль  не до "Эссо Гамбурга", а до другого заправщика, уже понятно. Меня сейчас больше интересует лругой вопрос - так сколько же оставалось у "Ойгена" топлива на момент встречи с этим заправщиком и в какое время эта встреча произошла?

Отредактированно CAM (14.12.2009 14:29:18)

CAM написал:

Оригинальное сообщение #157061
Вообще то рассчеты ведутся от долготы - 1 градус равен 60 милям долготы, одна минута - миле.

Говоря "рассчеты ведутся от долготы" Вы, видимо, имеете в виду, что 1 миле равен градус дуги меридиана?
Но ведь "Географическая широта - величина дуги меридиана от экватора до заданной точки в градусах и долях градуса".  Поэтому часть дуги меридиана в 1 градус равная 60 милям - это и есть географическая широта.
А вот географическая долгота отсчитывается относительно начального меридиана и представляет собой величину дуги параллели, линейная мера которой непостоянна относительно градусной за счет сближения меридианов.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #157071
Значит, все таки  37 часов  "Ойген" шел до заправщика (с 17.00 24 мая до 06.00 26 мая).

Вопрос только в том, с какой именно скоростью "Ойген" шел эти 37 часов. Если вспомнить утверждение Eugenio_di_Savoia, что "крейсер полтора суток шел со скоростью 30 узлов", то 37*30=1110 миль, что дает несколько иной удельный расход топлива.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157047
По КТВ курс менялся назначительно и на небольшие пробежутки времени: на общую картину это не влияет.

Тогда с этим вопросов нет. Море было довольно спокойным, так что и потеря скорости тоже была бы небольшой.
А в КТВ вроде должны бы быть суточные пробеги?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157047
Я извиняюсь, но читайте весь топик...Карту я приложил для определения местоположения танкеров по немецкой сетке квадратов.

Это я без проблем понял:-). Замечание просто к тому, что расчет "на коленках" может оказаться довольно неточным.

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #157072
Вопрос только в том, с какой именно скоростью "Ойген" шел эти 37 часов. Если вспомнить утверждение Eugenio_di_Savoia, что "крейсер полтора суток шел со скоростью 30 узлов", то 37*30=1110 миль, что дает несколько иной удельный расход топлива.

Согласен. Но, поскольку есть и такая информация:

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #155791
Кстати...Отрыв "Ойгена"...
Средняя скорость вышла 24,5 узла.

по которой я делал расчет, нужно это уточнять. Потому как у Вас удельный расход для 30-узл. скорости - 0,72 куба на милю, у меня для 24,5- узл. - 0,88 кубов, а на участке Берген - заправщик выходит 0,93 куба, хотя наибольший расход должен быть именно Ваш, где крейсер все время шел на максимальной скорости!

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157083
24.05 - 60.50 С, 37.50 З

25.05 - 51.15 С, 35.22 З

26.05 - 41.30 С, 31.01 З

К сожалению, в связи с тем, что выше я упоминул, это мало что дает. Да, с 12.00 24 мая по 12.00 26 мая преодолено 1200 миль, но минимум 6 часов крейсер не двигался, а сколько прошел и сколько спалил топлива с 12.00 до 17.00 24 мая - не известно.

Отредактированно CAM (14.12.2009 16:35:58)

Jufel написал:

Оригинальное сообщение #157088
По аналогии- как насчет возможности дозаправить "Ойген" с "Бисмарка" на ходу ? У последнего с наличием топлива не особо, но и крейсер- не линкор, ему много не надо...

У "Бисмарка" с топливом "в притык".
Полный запас у "Ойгена" 3200 м3...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157089
У "Бисмарка" с топливом "в притык".

Я знаю. Но рассмотрим проблемы с дальностью "Хипперов" в целом, безотносительно конкретной ситуации. Техническая возможность дозаправиться с ЛК или ЛКР у них имелась ? Или в приниципе невозможно (нет шлангов, насосов необх. мощности и т.д.) ?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #157126
Проблема в шлангах: из "возили" заправшики...

Как я понимаю, такая ситуация была только у немцев. Читал о множестве заправок уже в 1942 году с крупных боевых кораблей в море британских эсминцев. Сильно врядле шланги таскали эсминцы.