Это из фотографий Д.И.Ермакова..., а он стал этим заниматься после 1860 г в Тифлисе...  В 1877-1878 гг. был прикомандирован к группе русских войск Кавказского фронта, в связи с чем в его фотографиях были отражены события русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Может это как раз тот период или позже... Вот ссылка на его архив, может там можно найти кое какие следы...

https://dspace.nplg.gov.ge/handle/1234/ … p;start=35

Мне сначала показалось похоже на "Абин", но потом увидел различия...

Отредактированно Mitry (12.02.2023 23:12:17)

Пароходо-фрегат Владимир . Построен в 1845  С рис Арцеулова.



Чертеж нижней палубы пароходо-фрегата Владимир

усердный

Есть ли подробности аварии транспорта "Японец" в 1892 году?
Какое вооружение нес транспорт во время своей службы и менялось ли оно?
Не вызывающие доверия источники утверждают, что имелось 9 орудий. Но это сомнительно при 12 орудийных портах и классификации как корвет. Тоже, кстати, вопрос. К какому типу первоначально относился корабль? Точнее, как он заказывался; как корвет или как транспорт? У Уэбба он фигурирует как "Russian steam corvette Japanese". В наших документах мне не попадалось его упоминание в таком качестве, проходит как винтовой транспорт Сибирской флотилии.
Корабль довольно крупный (210,5 футов между перпендикулярами, при водоизмещении 1472 тонны), но малоизвестный.

"Японец"  худАлексеев из собранияЦВММ

Strannik4465 написал:

#1574310
Добрый вечер, Алексей нашел в журнале "Судостроение"  статью о судах построенных в США. Есть "Японец"

Вот статья/quote]
Мне кажется в статье некоторая путанница с Мажджуром.
По Японцу сам нашел информацию непосредственно от верфи У.Уэбба (1816-1899):
"Японец" построен в 1858 году. Вооружение 10 32-фунтовых орудий. Устанавливались вдоль борта. (Это полностью согласуется с документацией на корвет/транспорт).
Плюс к этому, два орудия на поворотных платформах (кормовое и носовое). Калибр и тип не известен. Вероятнее всего это бомбические орудия.
Транспорт имел ярко выраженные фирменные Уэббовские обводы корпуса. Они выражались в практически квадратном мидель-шпангоуте с большим коэффициентом полноты подводной части с малым радиусом закругления скулы, а также небольшим завалом борта к верхней палубе. Эти обводы очень характерны для клиперов и парусно-паровых торговых кораблей большого водоизмещения, постройки верфи Уэбба.
Вообще формообразования корпусов верфи Уэбба, можно условно разделить на три группы.
1. Классические клиперские обводы. Для примера можно взглянуть на обводы клипера "Катти Сарк", чтобы понять, что это такое. У Уэбба таким типичным кораблем была "Астория". Ее построили в 1855 году для Русско-Американской компании. Построили то построили, но с этим кораблем еще надо разобраться. По кораблям РАК информации довольно скудно.
2. Обводы с большим коэффициентом полноты и вертикальным бортом для колесных пароходов. Сан Франциско (1853г.),  Пелайо (1854), в какой то мере наша Америка, Куба (1856), Йорктаун (1859) , Золотой Город (для линии Сан Франциско-Япония, 1862 г.)  и др.
3. Обводы с большим коэффициентом полноты и завалом борта. К этому типу относились крупные океанские военные или торговые парусно-винтовые корабли. Типичные примеры - наш Генерал-Адмирал, крупный пакетбот Аврора для линии Нью Йорк- Лондон (Ливерпуль), Японец, Алис Тайнтор, Монарх (тоже один из крупнейших парусных барков, построен в 1856 году), клипер для калифорнийской линии эпохи золотой лихорадки "Черный орел" (1857 года), барк Триест, итальянский 32-пушечный броненосный фрегат Ре Д-Италия (постройки 1862-63 г.г.) и т.д.
Отдельным пунктом стоит упомянуть броненосец Рошамбо (Дуденберг) постройки 1866 года (плавучий ящик). Можно сказать, вершина конструкторской деятельности Уэбба.
Это если по-крупному. Так-то Уэбб строил и другие суда, в частности речные или технические.

Отредактированно Алексей Логинов (12.04.2023 13:30:35)

---

Мир мы построим на этой Земле.
С Верой и Правдою во главе.