Алексей Никитин написал:

#1637304
Это будет даже очень здорово!

(губозакатыватель отключен)
А уж если не забудут про "вторую ушаковскую серию", да еще с графикой....
(губозакатыватель включен)

Боярин написал:

#1637215
Насколько я понял, МК по минным крейсерам заявлен как справочник. 32 страницы на 9 кораблей вполне себе по 3,5 страницы на корабль.

Алексей Никитин написал:

#1637304
Это будет даже очень здорово!
Продолжить серию справочников по всем отечественным миноносцам/эсминцам вплоть до наших дней

Вот чем подкупает парочка этих борцунов за родной флот, так это своим скудоумием и беспринципностью, поскольку даже скрывать не пытаются, что использование архивных фондов им нафиг не нужно, и так все прекрасно и замечательно... Но зато в других случаях с этим требованием носятся, как в задницу ужаленные...
А второй еще круче, типа у В.В. Ярового все сумбурно и нечетко, а вот в справочнике, который напишет аФтОр по его работе, будет - все четко, по полочкам...

Отредактированно Алекс (27.01.2025 18:17:58)

капитан написал:

#1637350
губозакатыватель отключен

Тогда.., и по всем остальным классам кораблей РИФ/СССР/России выпустить справочники

Prinz Eugen написал:

#1637364
Уже нашли автора?

ChatGPT

капитан написал:

#1637226
Алекс написал:

#1637067
Вам они точно не нужны.

А вот просто ради интереса. У вас есть выпуск МорКампы по первому китайскому бронепалубному крейсеру «Цзиюань». В статье господина Киселева содержится описание проектирования крейсера, самого корабля и его службы. Присутствуют вполне симпатичные вид сбоку и вид сверху, плюс на обложке цветастенький вполне симпатичный боковичек. И, почему-то, я больше, чем уверен, что все это вас лично очень даже устраивает, поэтому Вы вполне счастливы и никаких глупых вопросов не задаете.
А потом, на тебе, Алекс публикует большую статью, из которой следует, что описание корабля, его проектирование и во многом внешний вид и история службы не соответствуют действительности. При этом достаточно подробно описано железо, еще приводится ряд документов, построечные чертежи (в которых, Вы, как сами пишите, ничего не понимаете), малоизвестные схемы повреждений и фото. И вот тут вам приходится делать выбор, на чем все же остановиться, поскольку материал двух статей практически противоречит друг другу. И нахрена вам эти приключения? Вам же по большому счету все равно, что было на самом деле, вас этот вопрос занимает в последнюю очередь, а до этого у вас была стройная и для вас совершенно понятная картина об этом кораблике. К тому же имелся полный набор всего, что вам нужно и, что Вы цените. Для вас вопрос с этим корытом уже давно закрыт, как на книжной полочке, так и в сознании. Вы поставленную перед собой задачу, закрыть эту дырку, выполнили. Именно по этой причине вам лучше книжки, которые просто изобилуют косяками, чем их отсутствие. Ведь сами с этим Вы копаться не хотите, так же как и иметь дырку на полке и оценки своих познаний в истории флота.

Отредактированно Алекс (30.01.2025 01:04:03)

капитан написал:

#1637524
И к чему мне делать выбор? Если сначала я купил "косяную" МорКампу, а затем появилась "четкая" МорКола, я куплю и второй журнал.

Так для этого нужно, как минимум, понимать или знать, что МорКампа косячная.

Отредактированно Алекс (30.01.2025 08:31:47)

Prinz Eugen написал:

#1637531
Прямо спор с фанатом ФВЛ-а.

А чем они отличаются, только тем, что один говорит - мне Федя сказал и я ему верю, а второй - да, я тут где-то прочитал, и написанному я верю.

Отредактированно Алекс (30.01.2025 19:01:09)

Хм, кто-то будет печатать две работы на одну тему?
Помнится Кофман очень печалился, когда вышел справочник ФЛВ по броненосцам. Дескать и книга содержит множество ошибок и новую никто не будет издавать.

Prinz Eugen написал:

#1637614
Моркамповских "Акаги" и "Журавлей"...

Эм?Журавли-Сулиги,издавала Цитадель,Акаги-Иванова,издавал Восточный фронт.И тираж был не великой даже по нынешним временам

krysa написал:

#1637617
Акаги-Иванова,издавал Восточный фронт.

Морская коллекция, 2008, № 09. Авианосец Akagi: от Пёрл-Харбора до Мидуэя. Авторы Николай Околелов
Александр Чечин;
Заявленный тираж: 3000 экз.
Количество страниц: 32

krysa написал:

#1637618
Охотники типа V можно посмотреть много где.Этот индекс в французском флоте несли аж 3 катера канадской постройки,службу смотреть можно ХЗ где.

3 катера? Может я чего не так обозвал, или мы о разных катерах???
‘V’ type ASW motor boats (1916-18)
The V-type (For “Vedette”) motor launches were purchased either abroad in canada (51) or built locally on two main variants (19).
V1-V40 had a fairly complicated history. They were all purchased initially for the Royal Navy at Elco, Bayonne, but assembled in Vickers Canada of Monreal and eventually denominated ML-114 to 548 and later took over by the French and the firs cancelled the order. They were sent to the Dunkirk flotilla, tailor-made to hunt German coastal submarines in the channel. The first two reached Cherbourg in May 1916, and the other would serve on the Rhine after the war. 23 were sent to the Mediterranean. Three were lost in 1917. They were pretty heavily armed for their size and well equipped for ASW warfare, to the point they were certainly the best coastal ASW vessels in the french arsenal up to that point.
-The next V41-53 were designed by M. Despujol and built in his yard at Neuilly/Seine near Paris. They were roughly similar bit 10 cm narrower but were given unreliable Panhard engines which delayed their completion until September 1917. They joined the Biscay Patrol Division and six others the Dunkirk flotilla. Three however were cancelled.
-The V54-61 built by Cornilleau shipyard near Marseilles were delivered between January and June 1917. They were slightly larger, 41 tons, 26.5 x 4 x 1.3 m, and were given two US-built Wolverine petrol engines, rated for 3600 ihp total, enough to bring them to 16.5 knots. Armament seems to be the same as other series. They all served in the Mediterranean, around the Azure coast.
-The last serie V62-72 were ordered directly by the French to Vickers Canada, ordered to be delivered in May 1918. However these 11 boats trials dragged on and they were only admitted into service two days after the armistice. They seems to have been slightly smaller at 23.4 m for 3.7 m and be capable of 19 knots. All these boats but two have been disposed of before 1925.

Отредактированно капитан (30.01.2025 18:43:27)

Prinz Eugen написал:

#1637625
В те же времена был "Бисмарк" Печукониса, но кто его помнит?

Просто неофитов надо чаще посылать на вундерваффе!)