МОСКВА, 11 января. /ТАСС/. Физический пуск ядерного реактора осуществлен на тяжелом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов» проекта 11442 М. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

Mitry написал:

#1635999
Еще 10-го января ...
В Балтийском море к северу от острова Рюген потерял управление 248-метровый танкер из российского «теневого флота».

Гуглоперевод:
"
Танкер EVENTIN с раннего воскресенья (12 января) находился на позиции возле Засниц-Рид, примерно в трех морских милях (5,5 км) от Засница. Командование по чрезвычайным ситуациям продолжает оценивать ситуацию как стабильную. Ожидается, что в течение дня погода продолжит улучшаться. В течение дня на борт должен прийти врач.
[Последнее обновление: 13:05]

+++ [Обновление от 12 января, 13:05] Аварийное командование хочет собрать информацию о состоянии экипажа +++

24 члена экипажа танкера EVENTIN с момента отключения электроэнергии ждут на своем корабле без электричества, отопления и водопровода. Чтобы получить представление о состоянии экипажа, командование по чрезвычайным ситуациям обратилось за помощью в Федеральную полицию. Федеральная полиция привлечет на борт врача и фельдшера. Оперативное судно Федеральной полиции BAMBERG сопровождает операцию с пятницы и в настоящее время находится вблизи пострадавшего судна.

В субботу с помощью Агентства технической помощи и Федеральной полиции аварийному коммандос уже удалось доставить на борт несколько аварийных генераторов, в том числе бензиновых, мобильных обогревателей и ручных фонарей. Еще больше обогревателей в настоящее время находятся на пути из Засница в EVENTIN. Перевозку осуществляет многоцелевое судно «АРКОНА» Федерального управления водных путей и судоходства.

+++ [Обновление от 12 января, 12:59] Танкер EVENTIN в безопасной позиции у Засница +++

Танкер EVENTIN с раннего воскресенья (12 января) находился на позиции возле Засниц-Рид, примерно в трех морских милях (5,5 км) от Засница.
В течение дня аварийное командование хочет заменить государственные аварийные буксиры на коммерческие. Это сделано для того, чтобы аварийные буксиры были готовы к возможным дальнейшим операциям в Балтийском море.

Танкер в настоящее время удерживается на позиции ВБ МЕТЕОР и БАЛТИК. Государственный BREMEN FIGHTER уже заменен. Цель – заменить BALTIC сегодня. .

Аварийное командование связывается с судоходной компанией танкера, чтобы узнать, как действовать дальше. Судовладелец заявил, что он заказал два океанских буксира, чтобы доставить судно в выбранное им место. В настоящее время неясно, когда судоходная компания осуществит этот план; Судоходная компания сообщила о прибытии буксиров в понедельник.

Командование по чрезвычайным ситуациям продолжает оценивать ситуацию в целом как стабильную. Ожидается, что в течение дня погода продолжит улучшаться..."
Полностью:
https://www.havariekommando.de/SharedDo … ENTIN.html

Ну, они в этот день ещё начали резать сталь и для 8300-тонного эсминца с 96 ячейками УВП, и для новой ПЛ с литий-ионными аккумуляторами (программа MILDEN). Гуляли по полной...

MWM: модернизированный «Адмирал Нахимов» произвел революцию в боевом потенциале своего класса судов
Новым флагманским кораблем Военно-морского флота России может стать последний атомный крейсер проекта «Киров». По итогам модернизации, которую крейсер «Адмирал Нахимов» проходит с 2008 года на верфи «Севмаш», он станет сильнейшим боевым надводным кораблем мира, пишет Military Watch Magazine.
https://news.mail.ru/politics/64748725/

вит81 написал:

#1638228
крейсер «Адмирал Нахимов» проходит с 2008 года на верфи «Севмаш»

Первоначально планировалось вернуть его в строй в 2018 году, но резкое ухудшение состояния промышленности РФ по строительству больших надводных кораблей способствовало огромным проблемам, возникшим при работах над "Нахимовым". По большому счету крейсер на ремонте с 1999 г. Получается его относительно быстро построили - 5 лет, немного послужил и уже 25 лет простоял на ремонте.

вит81 написал:

#1638228
он станет сильнейшим боевым надводным кораблем мира

Царь-корабль!

Скучный Ёж написал:

#1638506
Танкер Koala, на борту которого находится груз мазута, тонет в порту Усть-Луга в Ленинградской области.

1) Судовладелец танкера Koala в лице компании DAHLIA INTERNATIONAL CO из Либерии должен начать работы по удалению аварийного судна с акватории 11 февраля и завершить их в течение трёх месяцев. Распоряжение об удалении затонувшего имущества подписал капитан порта Усть-Луга Игорь Золотых.
2) Судно осмотрено,о внешнем воздействии уже не говорят, а уголовное дела заведено по статье про нарушение правил эксплуатации, а не терракт
3) Готовятся откачивать мазут чтоб увести это чудо от причала. Сейчас уже идет речь про то что никаких пробоин на судне нет - было разрушение каких-то внутренних систем и уже из их труб затопило мто
4) ... но Водолазную службу опять сегодня подняли по тревожному звонку и направили осматривать все суда в порту на предмет наличия взрывоопасных предметов

Mitry написал:

#1638871
Кроме того, по данным источника 78.ru, при пересечении государственной границы России танкер «Koala» не был всесторонне обследован с внешней стороны корпуса.

Интересный вопрос
Кто и когда его должен обследовать? Погранслужба ФСБ своих водолазов не имеет, а если имеет, то мизерное количество для собственных нужд обслуживания кораблей Береговой охраны. Службы погранконтроля проверяют прежде всего документы судна и экипажа, осмотр самого судна. Еще контроль соблюдения режима ГГ в порту стоянки, сход с борта и прибытие на борт членов экипажа и прочих лиц имеющих на то разрешение. Была когда-то практика охраны борта с воды катером погранслужбы (Береговой охраны), но она заключалась в недопущении приближения к борту надводных плавсредств и пресечение незаконных контактов с судном со стороны акватории. Но ни как не пресечение проникновения к судну подводных объектов или диверсантов.

veter написал:

#1638955
Интересный вопрос
Кто и когда его должен обследовать?

Афрамакс, пришёл из Сингапура. Вряд ли где-то стоял кроме, м. б., рейда у входа в Суэц и рейда Усть-Луги у Сескара. Узкости - Суэц, Гибралтар, Датские проливы. Жаль, нет информации, на каком углублении пробоины - были ли они над водой или под водой, когда он в балласте шёл, и насколько далеко от винта... Опять тайна Гибралтара, как с Ursula Major?
Телевизионщики решили, что пароходам перед входом в порт нужно водолазный осмотр всей подводной части проводить, как понимаю. Ну-ну...

Merc написал:

#1638957
Жаль, нет информации, на каком углублении пробоины - были ли они над водой или под водой, когда он в балласте шёл, и насколько далеко от винта... Опять тайна Гибралтара, как с Ursula Major?

Всё будет зависеть какие цели преследует взрыв. С Ursula Major - это утопить груз, а заодно и судно. В случае с У-Лугой скорее всего заблокировать работу причала. Вы недалеко оттуда, может получится по своим каналам узнать - перекрыт ли подход танкеров к причалу (наливному терминалу) и если да, но насколько долго по времени? Если получится - будет интересно.

Скучный Ёж написал:

#1638958
не особо похоже на след свежего взрыва на краснопузом танкере

Почему? Конечно, больше похоже на то, что обо что-то пропороли борт. Какое-то подводное препятствие. Но факт трёх взрывов не оспаривает никто. Взрыв мог так отодрать обшивку вдоль стрингера. Когда в 2005 СКР на Неве ухитрился подорваться на мине, обшивку не пробило в виде круглой дыры, а разорвало вдоль шпангоута, по вертикали.
Ну и далеко не фактом является то, что выложенное видео имеет какое-либо отношение к этому инциденту.

Отредактированно Merc (14.02.2025 12:03:09)

Merc написал:

#1639002
По сути происшедшего - никто ничего не знает.

Понятно.

Merc написал:

#1639002
Приказано думать, что взорвался котёл. Стараются, верят.

Остается верить
На моей памяти было 2 случая "взрывов" вспомогательного парового котла. Оба связаны с нарушением подпитки котла из теплого ящика. В нем вода закончилась, а силу недосмотра машиниста котельного ТЯ вовремя заполнен не был по причине разгильдяйства или сна на вахте. В обеих случаях никаких взрывов не было, а были возгорания по счастью не переросшие в серьезные пожары.
Взрыв - это превышение давления пара при нормальной подпитке. Учитывая, что котлы работают как правило в автоматическом режиме, а на танкере от котла, точнее от пара работает грузовая ПТУ - вероятность недосмотра экипажа или отказа техники (не сработал подрывной клапан) крайне мала. Слишком ответственный агрегат для танкера.