Анатолий Не понял что именно Вы о них хотели узнать? Были ли на ЧФ?

Именно эти на ЧФ точно не были хотя если в закромах уважаемого Анатолия действительно есть что - то подобное весьма интересно взглянуть. Шансов на их постройку в южных краях по мотивам очень мало - времени не хватало а традиционные катера Черноморья по - другому выглядели. Зато весной - осенью 1920 красные на юга перекинули с Балтики очень много разного добра (как впрочем и с севера да Каспия) - в этой компашке кто - то мог и затесаться.
Что конкретное и всеобъемлющее по проекту и даже числу построенного мне сказать сложно.
По похожему типу строили КАТЩ на финских верфях (Борго и Андре и Розенквист - 2 серии в 1917 - 18 гг) - правда те покрупнее были. А насчет катеров службы Связи: настолько мутная тема - сколько всего + кто строил вопрос и большой. Впервые подобного вида катера на Балтике еще в 1909 появились - последние для финнов в 1918 г. достроили.
Ой как до сих пор жалею что обещанная в конце 80- х гг. покойным Чернобривцем в Судостроении серия по боевым катерам России периода до гражданской войны так и не увидела свет. 20 с лишним лет прошло а в вопросе к сожалению "воз и ныне там" - никто всерьез боевыми москитами того периода в нашем флоте так и не занялся а было их не одна сотня и весьма разнообразных видов да проектов.
Ну про Гринпорты (опять же если немного повезет) в этом году один из наших уважаемых журналов может и расскажет - а про остальные ?

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #164470
мутная тема

При полном согласии с этим утверждением все же вставлю еще 5 копеек от того же Яри Аромаа (вдруг кто-то не читает по-английски):

About 70 boats captured in 1918. The Finnish navy got A 8, A 9, A 19 - A 27, A 29 - A 45, AF 1, AF 2, MP 1 - MP 5, BWA, BWB, BWC, BWD.
More than ten boats were given to German mine sweeping force in 1918. These boats included A 1 - A 7, A 10, A 13, A 14 and A 28 that were never returned.
20 boats were handed back to Soviet Union after Tarto peace treaty of 1920. These boats included A 22, A 23, A 25 - A 27, A 29 - A 34 and MP 2 - MP 4.
In 1923 the Navy had only 23 A-boats left, five of them were of larger type and built to liaison boats in 1920. [Auv83]
In 1935 following 22 boats were in operation: A 11, A 12, A 19, A 20, A 21, A 37, A 38, A 39, A 40, A 41, A 42, A 43, A 44, A 45, AF 2, BVA, BVB, BVC, BVD, BVE, M 21, Haukka. [Bre35]
In Winter War only eight boats were in use. They formed the 3rd Division of Minesweeper Flotilla. In the beginning of Continuation War the number of A-boats was down to six. They formed the 2nd Division of Minesweeper Flotilla with two tugs. [Kes91]
The boats were used only seldom in sweeping operations during the wars. In the minesweeping operations after the Continuation War only A 43 and BVA were operating. They were also stricken after the first year and scrapped. [Auv83]
The A-boats BVA, BVB, BVC and BVD were originally Palash, Pistolet, Pulia and Shashka, 25 ton boats built by Putilov shipyard in St. Petersburg 1910. They were part of the Far East river patrol flotilla but transferred to Baltic Sea in 1915 [Bre92]. These boats might have been sold to private owners in 1919.

Около 70 катеров захвачены в 1918 г. Финский флот получил A 8, A 9, A 19 - A 27, A 29 - A 45, AF 1, AF 2, MP 1 - MP 5, BWA, BWB, BWC, BWD. Более 10 катеров были переданы германским тральным силам в 1918 г. Среди них A 1 - A 7, A 10, A 13, A 14 и A 28, которые так и не были возвращены. 20 катеров были возвращены СССР [наверное все-таки Советской России - А.Х.] по Юрьевскому мирному договору 1920 г. Среди них A 22, A 23, A 25 - A 27, A 29 - A 34 и MP 2 - MP 4. В 1923 г. в составе флота осталось всего 23 катера типа А, пять из них, более крупные, были перестроены в  катера связи в 1920 г.
В 1935 г. в службе оставались следующие 22 катера:  A 11, A 12, A 19, A 20, A 21, A 37, A 38, A 39, A 40, A 41, A 42, A 43, A 44, A 45, AF 2, BVA, BVB, BVC, BVD, BVE, M 21, Haukka.
В Зимней войне [СФВ] использовались всего 8 катеров [этого типа]. Из них был сформирован 3-й дивизион флотилии тральщиков. В начале Войны-продолжения [ВОВ] число катеров типа А снизилось до 6. Вместе с двумя буксирами они составили 2-й дивизион флотилии тральщиков.
Катера лишь изредка использовались во время [указанных] войн.  В тральных операциях после Войны-продолжения использовались лишь A 43 и BVA. Через год они были списаны и сданы на слом.
Катера типа А  BVA, BVB, BVC и BVD, первоначально "Палаш", "Пистолет", "Пуля" и "Шашка", были 25-тонными судами, построенными Путиловским з-дом, СПб, в 1910 г.  Они составляли часть дальневосточной сторожевой флотилии, но были переведены на Балтику в 1915 г. Эти катера могли быть проданы частным владельцам в 1919 г.

Как по мне, самое интересное здесь - были ли действительно указанные 20 катеров (или часть их) возвращены или по каким-то причинам (моральное и физическое устаревание, износ корпусов и двигателей и т.п.) так и остались в Финляндии. Если все же вернулись в Россию, какова их дальнейшая судьба ?

С уважением -

Отредактированно Б.Г.Мот (02.01.2010 16:09:40)

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #164517
Молодым и карты в руки!

Ну, мне пятьдесят пять и пишу я совсем в другой области знаний   Разве что заинтересуетесь автоматизацией эксперимента в порошковой металлургии

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #164517
насколько народ захочет скоопирироватся

Вот в этом направлении и будем работать.

С уважением -

Отредактированно Б.Г.Мот (02.01.2010 16:16:43)

Алексей Игоревич - да халтурщик "товарищ Яри" причем еще тех полей. СКА он дает по финским именам (сие  понятно) - в рус.флоте (позднее и в советском)  шли как СК с соответствующим порядковым номером - вот среди русских служебных действительно и тип А (очень немного) и тип Б и тип В были - на фотах и  Г и Д попадались. Очень много ентих А в 20 - 30 е гг. в  финской таможенной службе служило. Те что нам вернули у Бережного в Справочнике 17 - 27 проходят. Практически все к погранцам ушли а это такое ведомство по которому и до сих пор в вопросах инфы как с Дона пару сотен лет назад - "выдачи нет". Самая большая нестыковка между Гренером - Яри и Бережным - соответствие русско - германско - финское в части №. Темой никто всерьез не занимался и сегодня процентов на 80 даже не получится состыковать (на 90 или выше  просто за пределом разумной грани научной фантастики). Финны (да впрочем и немцы тоже) в кучу свалили трофейные СКА - КАТЩ - связные (хорошо хоть с экс - БКА немного разобрались) + еще и по крепостным не все ясно.
В общем тут не то что ста грамм - пары "флаконов" мало чтобы разобраться а сами местные аборигены если чего и копают особо в народ пока не выносят (финнов имею ввиду).

Тральщик пр.264 ...

Прект Адмиралтейского завода 1913 г.

Nemos написал:

Оригинальное сообщение #167993
а можно весь чертёжъ посмотреть

Вот продольный разрез. Подозреваю, что это не реализованный проектю Увы.

Эскадренный миноносец пр. 30-К "Властный".  ТОФ....

Корабли Черноморского флота РФ в парадном строю...  "Цезарь Куников", "Керчь".....

Волк написал:

Оригинальное сообщение #170848
Sulev...  Середина 30-х

Я уже задавал уважаемому Доктору вопрос по этому фото - ясно читается на борту SULLW? Может кто прояснит?

День добрый!

Манас написал:

Оригинальное сообщение #170950
тайским морякам же приходится довольствоваться башней с передней надстройкой

Знакомый мотив - чем-то напоминает мемориальный комплекс с носовыми башнями "Кирова" в Питере...

может СТИВУ  пригодится...