Министр пропаганды фашистской Германии доктор Геббельс постарался уничтожить какие-либо упоминания о восстании на линкоре "Тирпиц", и это ему почти удалось. Почти, ибо он оставил СЛИШКОМ МНОГО косвенных улик, указывающих на то, что восстание было, и что именно оно, точнее сказать его последствия - позволили английским морякам провести рискованную и дерзкую операцию по подрыву "Тирпица" на месте якорной стоянки.

О...Запахло жаренным.
А можно для более отсталых в дедукции эти косвенные улики и выводы из них...

Кстати, по деформации турбин...Определений Вы не поняли, вернее поняли, но неправильно.

дельфинул написал:

Оригинальное сообщение #195749
Насколько я помню было такое государство ГДР, там бы расстрелянные моряки "Тирпица" стали бы Героями. Этого не произошло. Интересно почему? Ведь остались бы свидетели и документы, все и всех не уничтожишь.

1.В немецких штрафных батальонах амнистии по ранению не было.
2. Восстание могло носить бытовой характер - "в городе вино и бабы" (С)

Ольга Вервольфмарине написал:

Оригинальное сообщение #195754
И чего именно я не поняла или поняла неправильно?

Дело в том, что тепловая деформация - процесс достаточно длительный.
И времени на него явно не было.

Ольга Вервольфмарине написал:

Оригинальное сообщение #195753
В немецких штрафных батальонах амнистии по ранению не было.

Весь экипаж в штрафбат? Круто и это в валюте. Вообще то строить версию на брошюрах опубликованных в библиотеке журнала "Советский войн" занятие смелое и рискованное. Может приведете выдержки из немецких документов, воспоминания матросов оказавшихся на территории ГДР, в газетах, которой очень часто появлялись заметки об революционных выступлениях в Кригсмарине. Некоторые из них  я даже читал.

Отредактированно дельфинул (06.03.2010 11:38:00)

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #195757
Дело в том, что тепловая деформация - процесс достаточно длительный.
И времени на него явно не было.

Почему не было? Если пар из разорванных трубопроводов травил, значит котлы были введены в действие, а раз введены - часть пара сбрасывалась в конденсаторы. Если пар попадал в конденсаторы - нагрев турбин происходил, и происходил достаточно быстро, ибо железо достаточно хорошо проводит тепло...
А раз железо нагрелось - возникла и деформация...

дельфинул написал:

Оригинальное сообщение #195949
Весь экипаж в штрафбат?

Почему весь? Достаточно отправить часть.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #196382
Вы порядок температур представляете???

Не выше температуры пара:

http://www.sigma08.ru/jur2-8.htm

ИССЛЕДОВАНИЕ ПУСКА ТУРБИНЫ Т-100-130 ПОСЛЕ ИМИТАЦИИ АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА С ПОТЕРЕЙ СОБСТВЕННЫХ НУЖД

На первом этапе исследований после 2-х часовой выдержки времени при температуре металла низа ЦВД 470 С было подано масло в систему смазки включением МНС переменного тока и включено ВПУ при температуре масла 27 С. За время простоя абсолютное перемещение первого стула составило минус 0,2 мм без скачков. После включения ВПУ измерен прогиб РВД, который составил 0,01 мм при допустимом 0,05 мм. В концевых уплотнениях подшипников №№ 2, 3 некоторое время прослушивался незначительный посторонний шум. Сила тока по амперметру на местном щите ВПУ составляла 20 +0,5А, бросков по току не наблюдалось. Осевой сдвиг был в норме. Все тепломеханические показатели находились в допустимых пределах, но относительное расширение РВД достигло предельного значения - минус 1,2 мм. Незначительный посторонний шум в концевых уплотнениях не представлял опасности и по характеру, и по стабильности показаний амперметра ВПУ. Противопоказаний к пуску турбины не зафиксировано.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #196419
Правильно...а теперь вспомните:
а) коэффициент теплового расширения стали;
б) температуру нормализации (стабилизации) стали.

http://www.foamglas.ru/building/503/

При разнице температур в 70 С (-10…+60 С), линейное расширение на 1 п.м. составит Сталь  1 = 0,45 мм/м

При чем здесь нормализация?

http://techno.x51.ru/index.php?mod=text&uitxt=291

Нормализация - термообработка, при которой сталь охлаждается не в печи, как при отжиге, а на воздухе в цехе. Нагревание ведется до полной перекристаллизации (на 30-50 o выше точек Аc3 и Аст), в результате сталь приобретает мелкозернистую, однородную структуру. Твердость, прочность стали после нормализации выше, чем после отжига.

Ольга, позвольте Вам сказать всю правду. Вы гениальны. Истина никогда не скроется от Вас. Как Вы прозрели и открыли всем глаза, а! Я рукоплещу Вам стоя.

Ostgott написал:

Оригинальное сообщение #196432
Ольга, позвольте Вам сказать всю правду. Вы гениальны. Истина никогда не скроется от Вас. Как Вы прозрели и открыли всем глаза, а! Я рукоплещу Вам стоя.

Вот не пойму, над кем Вы стебаетесь?..

Titanic написал:

Оригинальное сообщение #198819
А в зоне стоянки Тирпица были места для культурного отдыха

Насчет отдыха. Вместе с ними "отдыхали" ребята с крейсеров, получавшие свои кресты в рейдерствах. А первые награды для экипажа "Тирпица" были уже просто "притянуты за уши" за какой-то поход с обстрелом побережья (Шпицбергена -?) - могу уточнить. И на берегу - "в местах культурного отдыха" ребятами с крейсеров им это было разъяснено врукопашную. Может, это событие (чего у нас не писали) и приравнялось потом к восстанию?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #199330
Не...Там бы чистый мордобой из принципа "у кого больше жопа в шрамах"...

Ну...это тоже могло привести к серъезному срыву дисциплины, что и могло в дальнейшем быть интерпретировано как некое восстание.