Planet 789 написал:

Оригинальное сообщение #237703
П/б типа "Содружество" водоизмещение 26634 т  к ней обычно швартуется танкер водоизмещением порядка 7-10 тыс тонн,но может быть и наоборот если у танкера стоит под заправкой судно,то п/б пришвартуется к танкеру

Вам напомнить про размеры пневматических кранцев, входивших в комплектацию данных судов?

а зачем,я и так знаю.Я же написал что на военных кораблях таких кранцев не было.Хотя они больше нужны танкеру в данном случае

Planet 789 написал:

Оригинальное сообщение #237710
да конструкция такая же,

Это Вы серьезно???
Вспоминаю первую свою швартовку лейтом в качестве командира шкафутовой швартовной партии. Едва успел убрать л/с со шкафута (хватило ума и понимания направления развития ситуации), как ВТР скулой свернул ТА (про леера и прочую лабуду уже молчу). Сам до последнего момента стоял на ТА, пытаясь, по детской наивности, подсунуть под эту скулу эллегантно сплетеный кранец, образец боцманского творчества, гордость крейсерской швартовной команды

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #237671
Спасибо, я помню. Но что фактически мешало заправлять 2 корабля одновременно? Технические проблемы (какие?) или недостаток опыта у экипажа?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #237676
"Не практиковали" - это одно, а "не было технической возможности" - совсем другое. У немцев, как я понимаю, "по уставу не положено"?

Способ заправки...
Ну не было у немцев устройств заправки на ходу подобных американских...НЕ БЫЛО.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #237676
Зато "подойти-пристыковаться-отстыковаться-отойти" время занимает. И для 4-х кораблей гораздо больше, чем для 2-х. Нет?

Можете развернуть мысль?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #237826
Ну не было у немцев устройств заправки на ходу подобных американских...НЕ БЫЛО.

а что это за устройства такие?

Planet 789 написал:

Оригинальное сообщение #237835
а что это за устройства такие?

Ну, не устройств, а спец. оборудования.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #237826
Способ заправки...
Ну не было у немцев устройств заправки на ходу подобных американских...НЕ БЫЛО.

А подобные американским - обязательно? Например, вывалить 2 буя за кормой с привязанными тросами, а к ним крепить концы заправочных шлангов. Подходят корабли, цепляют тросы (хоть "кошкой"), и лебедкой вытягивают шланги на борт. Не прокатит?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #237826
Можете развернуть мысль?

Могу. Сперва корабль подходит к танкеру (очень медленно и осторожно), затем начинается процедура передачи заправочного шланга и его стыковка. Затем качают мазут. А после опять отстыковка шланга, вытягивание его на танкер, отход (опять медленно и осторожно). Времени на "швартовку" для ЭМ почти столько же, как и КРТ. И так 4 раза!
Так вот, пока 1 корабль качает мазут, второй "швартуется", затем первый отваливает, а 3-й начинает швартоваться (2-й качает). Это позволяет сильно сэкономить время. Нет?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #237958
Два...

Это по-моему/по-американски - 2 раза, а по-Вашему/по-немецки - 4. В Бергене заправлялись "ПО" и 3 ЭМ.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #237961
Это по-моему/по-американски - 2 раза, а по-Вашему/по-немецки - 4. В Бергене заправлялись "ПО" и 3 ЭМ.

В порту ничего не мешает пришвартоваться с двух бортов.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #237963
Просто мало практики. Но ждать, пока научаться действительно некогда, придется придумать "иное решение".

А Вы попробуйте нарисовать...поймёте...
А другое решение - это что?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #237984
А можно еще вопросик? Не встречал упоминаний о том, что в ходе операции какая-либо сторона использовала корабельные гидросамолеты. Даже "Суффолк" с "Норфолком", потеряв "Бисмарк", не удосужились их поднять, хотя линкор был почти рядом. Погода была не настолько плохая, чтобы их не использовать, тем более в такой пиковой ситуации. В чем дело?

Полагаю, дело в следующем. Корабли маневрировали на высоких скоростях, на счету была каждая миля... Выпустить-то можно, а вот чтоб подобрать, корабль надо остановить. Подождать, пока ГС подвалит к борту, поднять его краном, а затем снова набрать скорость. А время идет, противник все дальше/ближе...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #237974
А Вы попробуйте нарисовать...поймёте...
А другое решение - это что?

Без рисунка представил. Сложно, хоть и можно, но с первого раза/десятка раз может не получиться.
А "иное решение" - пока не знаю, буду думать.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #238003
Можно?
При длине бакштова ок. 50 метров?

А 50+50 не судьба? И краном метров на 8-10 от борта танкера?  Впрочем, нет так нет, я ни разу в море не ходил, как "ведет себя" корабль весом в 18-40 тыс.т. на океанской зыби не знаю. Просто многие "абсолютно невозможные вещи" в реальности случались.