15 Февраля , Вспомогательный крейсер Лена вышел из Владивостока ,18 Февраля пройдя пролив Лаперуза, корабль вышел в Охотское море  . Он  был построен в 1896 году , имел водоизмещение 10675 тонн  .  Крейсер был вооружен ,6 120 мм и 6 3 дюймовыми скорострельными  орудиями , имел ход  19,5 узлов , он принимал участие в войне против Англии и его экипаж был вполне готов к крейсерской войне c ее тяготами и лишениями  .
Выйдя утром 18 февраля в море , крейсер 10 узловым ходом направился на  cеверо -  восток  ,перед тем как выйти в крейсерство , он должен был доставить 2 пехотные роты в Петропавловск .
22 февраля крейсер бросил якорь на рейде порта , где радостно был встречен местными жителями,  погрузившись углем , 24 февраля крейсер вышел в океан . Ночью начался  шторм .
Перегруженный корабль , переваливало с борта на борт , волны поднимали корму , обнажая вращающиеся  винты ,орудия крейсера обледенели и покрылись коркой льда , что делало корабль беззащитным  в случае встречи с противником . Через 4 дня шторм утих , и на крейсере смогли определить свое местонахождение , они находились в 327 милях от Токийского залива . Учитывая многочисленные мелкие  повреждения от шторма,  капитан решил отойти в океан , для исправления повреждений , крейсер повернул на юг и  команда приступила к ремонту повреждений .
На крейсере все шло своим чередом ,   сигнальщики до боли в глазах осматривали горизонт .Кругом было уныло и серо , временами шел мелкий дождь .
4  Марта   в 11 27 сигнальщики увидели дым ,  крейсер повернул на северо - запад и двинулся к обнаруженному пароходу  .На крейсере подняли сигнал "остановится ,ждать шлюпку" который на пароходе сначала  проигнорировали , однако после предупредительного выстрела судно остановилось .
Досмотровая партия под командованием лейтенанта Костенко осмотрела пароход и доложила по семафору на крейсер
-" Пароход английский  , груз контрабанда , рис и сахар ."
С парохода была снята команда и он был потоплен .
К вечеру на горизонте был замечен еще один пароход , однако из за большого расстояния ,капитан" Лены" решил отказаться от его досмотра .
В течении следующих трех дней ,  крейсер не встретил ни одного судна  , но капитан верил в свою удачу .
Утром 8 Марта в предрассветной мгле ,   "Лена"  натолкнулась на пароход ........ после предупредительного выстрела, пароход был остановлен .
После его  досмотра,  заключение призовой команды было однозначно ,  пароход  затопить. Капитан английского судна пришел в ярость и стал подбивать своих соотечественников к оказанию сопротивления . Под угрозой оружия , команда была перевезена на крейсер ,на пароходе были заложены подрывные заряды  и судно было затоплено .
Через день был задержан немецкий пароход,  после досмотра  и перевозки на него военнопленных , судно было отпущено  , в течении недели было досмотрено  и отпущено еще 3 парохода . Истощающиеся запасы угля, уже начали беспокоить капитана  ,ведь без запасов угля крейсерству пришел бы конец,  надо было  идти в порт,  для пополнения запасов угля  .
После полудня 19 марта на горизонте показался дым , экипаж действовал слаженно,   после предупредительного выстрела судно было остановлено и досмотрено .
Груз леса  был адресован в Йокогаму . Капитан "Лены " по семафору справился у лейтенанта Свиридова  , посланного во главе призовой партии , о запасах угля на пароходе .После осмотра  было выяснено , что на американском пароходе, было около 500 тонн угля .Решено было пароход затопить, предварительно сгрузив  с него запасы угля . Оба корабля, 7 узловым ходом двинулись на юг - восток  и двигались так до утра .
Утром оба корабля встали борт о борт и началась перегрузка угля c обреченного корабля, на крейсер  . Погрузка угля продолжалась  почти сутки, только глубокой ночью, пароход был потоплен .После того как он скрылся под водой, верхняя палуба крейсера быстро опустела от людей .Кроме сигнальщиков на ней оставался только американский капитан .Он стоял одиноко и смотрел вдаль, где только что был потоплен его корабль .Этот скромный и тихий старик вся жизнь которого была связана с морем тихо плакал , он был опечален и расстроен , словно потерял близкого человека .
После потопления американца, командир "Лены" решил  сменить район крейсерства и крейсер направился в Восточно-  Китайское море .Этот маневр был предпринят своевременно, так как японское командование ,направило в район 2 бронепалубных крейсера .  Ночью 23 марта  русские  благополучно избежали встречи  с бронепалубными крейсерам "Кассуга'' и "Оттава"  которые прибыли в район, для поиска и уничтожения "Лены" .
26 Марта в 100 милях от Нагасаки , был замечен пароход .На требование остановиться,  корабль   изменил курс попытался оторваться   от преследователя , после 2 х предупредительных выстрелов , капитан "Лены" скрипя сердцем приказал открыть огонь по пароходу  . Первые же снаряды , попавшие в пароход  , разорвались на верхней палубе,  после чего пароход застопорил ход  и начал спускать шлюпки .
С крейсера была спущена шлюпка с призовой командой  ,  поднявшись на верхнюю палубу судна , русские  офицеры и матросы , увидели что на палубе лежит несколько погибших членов экипажа,  лежащих в луже крови .
Досмотровая партия,  прибывшая на судно установила , что это был японский  пароход  ...... с грузом риса и пшеницы направляющийся на остров Окинава .
Сам же крейсер,  начал ловить шлюпки , которые отплывали в разные стороны от  обездвиженного парохода . Всего было поднято на борт  61 человек  .
После этого крейсер подошёл к пароходу .Сняв с него призовую команду, которая  установила на нем подрывные патроны крейсер стал уходить   . Однако после  взрыва судно к удивлению всех не затонуло . Капитан посмотрел на часы .
- " Посмотрите Павел Дмитриевич"  обратился он к артиллерийскому офицеру , по моему,  есть отличная возможность для наших командоров  попрактиковаться в стрельбе .
С крейсера открыли огонь из двух 120 мм орудий  .После попадания одиннадцатого снаряда,  пароход медленно опрокинулся на левый борт и затонул .  Капитан "Лены " заметно нервничал,    слишком долго они топили корабль противника  .  Район был с оживленным судоходством и звуки выстрелов разносились далеко вокруг .
После потопления японца,  крейсер повернул на запад  и направился  в сторону Французского Индо Китая . Крейсер прибыл в Хайфон 3 апреля .
3 апреля крейсер  прибыл в Хайфон  .Крейсер должен был запастись углем для продолжения крейсерства,  но полдня было потрачено на поиски русского консула и на приготовления к погрузки угля .
Очень много времени заняло препирательство с туземцами , так как заявленную ими  цену за погрузку угля  , местный консул счел завышенной .
Убедившись что толку от консула мало , командир из судовой кассы  добавил необходимую сумму денег .
В течении вечера , корабль был заполнен носильщиками , переносившими уголь .Эти измученные люди , доведенные колониализмом до нищеты,  носили тяжелые мешки с углем в течении 5 часов без перерыва до полной темноты . Командир , для того что бы привлечь их  на работу  на следующий день,  приказал приготовить ужин и на туземных носильщиков  . Поздно вечером , перед уходом , носильщиков накормили , чему те несказанно обрадовались . Изголодавшиеся , утомленные тяжелой работой люди,  с жадностью съели свои порции .
На следующий день  погрузка угля возобновилась ,она   снова продолжалась до глубокой ночи . Рано утром , крейсер вышел в море  .  На крейсере после погрузки угля приступили к генеральной приборке . Погода стояла великолепная горизонт сиял лучезарностью морского простора . Природная  гармония не была нарушена  ни единым дымком . Команда усиленно занималась уборкой  крейсера .Корабль шел 8 ми узловым ходом на юг .Командир Лены хотел заняться досмотром судов в районе Сингапура .В этом районе сходились торговые пути идущие из Индийского в Тихий океан и можно было надеяться на богатый улов .
На третьи сутки крейсер ,начал встречать корабли .В зависимости от курса ,некоторые из них досматривались некоторые нет . Так продолжалось пять  дней .
14 апреля произошло происшествие  развеселившее  команду и внесшее  некоторое разнообразие в рутинную судовую жизнь . Утром матрос скотник, кормивший свиней , приобретенных в Хайфоне , забыл закрыть дверцу загона . В результате свиньи разбежались по всей палубе . Заметив это   вахтенный офицер , приказал изловить их .  Команда со смехом в течении получаса гонялась за беглецами .Даже всегда спокойный и невыражавший  эмоций капитан , с улыбкой наблюдал за этой импровизированной охотой .
Вечером того же дня, встретили английский  пароход ........ который вез груз хлопка из Бомбея в Нагасаки , груз был признан контрабандой  . Крейсер высадивший  на него досмотровую группу поднял сигнал "следовать за мной держать ход 6 узлов" повернул на север .
На следующий день встав на якорь у острова Коншон, приступили к перегрузке угля с парохода на крейсер . Несмотря на все старания, погрузка заняла больше суток . После перегрузки угля и провизии контрабандиста отвели на 25 миль от острова , и затопили . На следующий день погода стала хмурится и налетел шторм . Двое суток корабль мотало по волнам . Большая часть команды в эти дни сидела внутри судна, как в осажденной крепости . Лишь вахтенные, сменяясь продолжали работать на верхней палубе . Им приходилось тяжело , ежеминутно на палубу обрушивались сотни тонн воды , и они могли быть смыты за борт в любой момент , но они стойко выдерживали все трудности .После окончания шторма,  на протяжении следующих 3 дней , крейсер продолжал досматривать встречавшиеся ему корабли . На одном из них обнаружилась английская  газета, в которой сообщалось о том что японское командование флотом , готовит отряд кораблей для поимки "Лены" .
Вечером командир приказал идти в Сайгон ,  куда крейсер и  прибыл без дальнейших приключений  днем  22 апреля . 
После погрузки  необходимых припасов 25 апреля  крейсер вышел в море ,  ко всеобщему удивлению он   отправился к Филипинским островам .  Пройдя через пролив Балабак 28 апреля  , обойдя юго - восточное побережье острова Барнео , крейсер  резко повернул  на восток . Проводя такой сложный маневр Капитан хотел запутать возможных преследователй . Но ночью 31  апреля находясь в слабоизученых водах филипинского архипелага   крейсер натокнулся  на коралловый риф  . Удар сотряс крейсер среди ночи,  когда большая часть команды спала . Люди ошалело выскакивали на верх и метались в панике . Однако энергичными мерами  порядок на судне был востановлен и  люди приступили к испрравлению повреждений . Крейсер сидел на мели . К счастью ночью  ход держали небольшим всего 6 узлов и значительных повреждений удалось избежать . Вечером  1 го мая воспользовавшись приливом крейсер снялся с мели и направился в Манилу . Все понимали что редерству пришел конец  так как необходими было ремонтироваться в доке .    5 мая,  утром крейсер зашел в порт Манила .После погрузки угля видя недоброжелательность местных властей “Лена” вечером 5 мая  вышла в океан  . Известие о том что неуловимый руский крейсер , снова вышел в море к берегам Японии , вызвало настоящую панику . Судовладельцы отказывались вести груз без огромной страховки , цены на фракт резко возрасли . Однако к удивлению японцев которые не знали о аварии Лена отправилась в Петропавловск б а оттуда крейсер осуществил переход в Ванкувер,  где встал в док  на ремонт 26 мая  .