Ну прежде всего постановка артиллерийского дела на должную высоту....
Уход от экипажной к корабельно й организации. Ибо с этого момента экипаж отвечает только за первичную подготовку новобранцев.
Отмена ценза. Переход к системе аттестаций при назначении на вышестоящие должности.
Учреждение постоянной плавающей эскадры на Балтике...
Введение плавающей морской пехоты на корабли..... ДЛя начала по батальону на флот.

Навести порядок в строительстве. Если строим корабли то не по образцу чего то там а под конкретные тактические требования....

пока миниум того что надо сделать.

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #440562
Отмена ценза. Переход к системе аттестаций при назначении на вышестоящие должности.

Может ценз не отменять, а сделать более приближенный к условиям флота? Или система год в плавсоставе равен двум годам на неплавающих должностях.
Система аттестаций - фактор очень субьективный, не думаю что при назначении на должности от командира корабля и выше она будет играть положительную роль.

Ставка на Германию или Францию? Крупп или Канэ?

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #440562
Если строим корабли то не по образцу чего то там а под конкретные тактические требования....

Этого в мире тогда нигде не было.

А вопросы планирования и разработки планов военных действий?

Тем более Лихачев у вас управляющий морским министерством, значицца более раннее появление МГШ - гарантировано

alex.yarsk написал:

Оригинальное сообщение #440597
Я уж подумал, Злотников вторую книгу выдал на гора. Но там был упор на золото Трансваля, а если брать только изменение характера ген-адм, без послезнания, считаю, ничего не получится, инерция велика.

Опус Золотникова не имеет к альтернативе не малейшего отношения! Это фантастика в чистом виде. Автор не имеет ни малейшего представления о реалиях того времени. Ни об общественно-политической жизни, ни о флоте как сложном организме, ни о заклепках. Забавное чтиво, не более.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #440604
Ставка на Германию или Францию? Крупп или Канэ?

На себя. Но с большем, как и в реале влиянием Франции.
Канэ, конечно!
Но с некоторым, чисто субъективным, влиянием Генерал-Адмирала.
Калибры чертежей Шнейдеровских пушек, купленные в 1892 году, чисто дюймовые: 3" (76,2 мм), 5" (127,0 мм), 6" (152,4 мм). Далее появится и 4" (101,6 мм)

Герхард фон Цвишен
ПАТАМУШТА!!!!
В РИ исторически дюймы, футы и пуды (с Петра Первого)
А до негр:Аршин и сажень...
И только большевики ввели-метрическую систему...
Хотя на пушках не сказалась..
С большим трудом внедрили 100-мм и 130-мм

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #440685
вполне себе миллиметры и линии использовали

Линии и фунты, ЕМНИП. И пуды. А линии - это десятые дюйма, ваша Леди Очевидность

Отредактированно Заинька (19.11.2011 22:25:43)

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440695
Потому, что заказчик пожелал.
А 75, 120 и 152 мм очень французские калибры?

Ваша правда. Чего ради денег не сделаешь!...

И так по Хронике:

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1881 год.
Е.И.В Великий Князь Алексей Александрович вступил в управление Флотом и Морским ведомством.

Здесь все по реалу... Народовольцы... Гибель Александра Николаевича... Не любивший Константин Николаевича Александр Александрович передает флот брату... Начинается поиск пути реформирования расшатанного Морского ведомства.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1882 год.
Назначение Управляющим Морским министерством вице-адмирала Шестакова и председателем МТК вице-адмирала Лихачева.
Принята «Двадцатилетняя программа судостроения». С 1883 по 1902 годы требовалось построить для Балтийского флота: 16 броненосных кораблей, 4 фрегата, 9 корветов, 11 канонерских лодок, 100 миноносцев, на замену построенным в 1877-78 годах, и 8 транспортов. Для Черноморского флота: 8 броненосных кораблей, 2 корвета, 19 миноносцев, на замену построенным в 1877-78 годах. Для Сибирской флотилии: 8 канонерских лодок, 6 миноносцев и 2 транспорта.

Адмирал Пещуров заменяется адмиралом Шестаковым. Только в качестве противовеса Генерал-Адмирал уговаривает адмирала Лихачева занять пост председателя МТК. Чего в реале не произошло, Лихачеву не понравилось ограничение полномочий председателя МТК и он подал в отставку. В альтернативе Генерал-Адмирал собирается играть более самостоятельную роль и поэтому сосредоточение в одних руках управление и министерством и комитетом его не устраивает.
Особое совещание по выработке судостроительной программы собирается как и в реале и выносит на Высочайшее утверждение такое же решение.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1885 год.
Отставка вице-адмирала Шестакова, Управляющим Морским министерством назначен вице-адмирал Лихачёв. Реформа управления Морским министерством.
Русско-английский конфликт.
Введение новой «Табели о рангах».
Утверждение «Порядка прохождения службы обер- и штаб-офицерами, адмиралами и генералами Флота (Морской ценз)».
Учреждение одногодичного Курса военно-морских наук Николаевской морской академии.

Здесь прокомментирую с конца. Учреждение "Курса" это восстановление, отмененного в 1862 году, военно-морского образования под влиянием сухопутных выпускников Академии генерального штаба с которыми Генерал-Адмиралу пришлось плотно работать с самого начала компании 1877 года на Дунае. Ну и без влияния Лихачева не обошлось.
Введение Морского ценза было объективной необходимостью при появлении большого числа не плававших офицеров и полной неразберихи с назначением при руководстве Константина Николаевича. От реального Ценз отличается большими сроками командования судами и уделением большего внимания командирам миноносцев, все-таки миноносцами Генерал-Адмирал руководил на Дунае. Миноносцы получают таких же полноправных командиров как и все суда флота, а соединения миноносцев - начальников отрядов, должность "заведующий миноносцами" не появилась.
Новая морская часть Табеля о рангах появилась в рамках всей реорганизации Табеля. Существенное отличие от реала - сохранен чин капитан-лейтенанта в том же 8 классе, правда теперь он обер-офицерский чин и предназначен для командиров судов 3-го ранга, старших офицеров на судах 2-го ранга и старших специалистов на судах 1-го ранга. Корпуса флотских штурманов и морской артиллерии упраздняются и прием офицеров в них прекращен. А вот корпуса инженер-механиков и корабельных инженеров остаются в прежнем виде, с сухопутными чинами, но в новых классах.
И самое интересное. Авторитарный стиль руководства министерства Шестаковым крайне не устроил Генерал-Адмирала. Заказ на проектирование судов без выработки задания, попытка принижения роли механиков и кораблестроителей, попытка сдать в аренду Франко-Русскому заводу Галерный островок, последней капле стал заказ 6 миноносцев Шихау (в реале 3 и еще 6 на следующий год). В общем в трехлетней корриде победил Лихачев. А реформа управления министерства прошла как и в реале, смотри Структуру 1885 года.

Отредактированно Константин (19.11.2011 23:55:13)

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1888 год.
Учреждение в составе Морского ученого комитета оперативного отдела.

Это уже несомненное детище Лихачева. Пока еще причисленное к научному органу Морского министерства - Морскому ученому комитету. Но самостоятельным (Генмором) оперативный отдел не станет. И виной тому инертность мышления - в более продвинутом в плане военной науки учреждении - Военном министерстве Генерального штаба нет! Есть только Главный штаб, органы и структура которого в принципе совпадают с Главным морским штабом.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1889 год.
Первые общефлотские манёвры Балтийского флота.

Цель этих больших маневров - определить количественный состав отрядов и эскадр. И хотя современные суда сразу после строительства уходят на Дальний Восток, старых мониторов, броненосных батарей и башенных фрегатов и новых миноносцев хватает для решения вопроса: однородный отряд из 3 - 4 судов, эскадра из однородных отрядов.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440639
1890 год.
Начало строительства Ревельского военного порта.

Необходимость незамерзающего порта была понятна давно, но не было средств. Улучшение финансового состояния страны и строительство большого флота позволило начать решать этот вопрос. Выбор свелся к трем пунктам: Либава. На ней особенно настаивало Военное министерство так как можно было совместить приморскую крепость с сухопутной в системе приграничных крепостей и Министерство финансов для совмещения военного и коммерческого порта. Но Либава слишком близко от границы с Германией и не прикрыта с моря. Моонзунд. Удобно расположен для прикрытия Финского и Рижского заливов и побережья Курляндии, имеет несколько проливов для выхода в море. Но Рижский залив замерзает и требуются большие гидротехнические работы по углублению фарватеров. Но выбор по настоянию Генерал-Адмирала и Лихачева пал на Ревель. Для компенсации того, что рейд Ревеля все-таки замерзает на несколько недель, было решено оборудовать аванпорт в Балтийском порту.
Интересная гримаса реальной истории. Шестаков, на голову которого сейчас сыпется так много табуреток, был сторонником Ревеля. Но его смерть позволила стороннику Либавы - Чихачеву протолкнуть свой вариант. Великий Князь Алексей Александрович от решения этого вопроса самоустранился.

Константин написал:

Оригинальное сообщение #440740
Шестаков, на голову которого сейчас сыпется так много табуреток, был сторонником Ревеля.

Отнюдь, в реале Шестаков был за Моонзунд

Управляющий морским министерством ген.-адютант Шестаков не согласился с постановлением совещания и остался при особом мнении. Протестуя против неправильной постановки [39] вопроса о незамерзающем порте, он указывал, что нужно прежде всего избрать порт в выгодном стратегическом пункте, каковым не является ни Либава, ни Виндава. (Существовала группа сторонников устройства порта в Виндаве). «Лучше предпочесть свободному круглый год от льда порту такой, который отчасти замерзает, но вместе с тем служит сильной позицией для обороны, в особенности если этот порт, как Моонзунд, замерзает на такое время, в которое военные операции в Балтике едва ли возможны».
По мнению Шестакова, Моонзуд удовлетворяет этим требованиям, ибо: 1) располагает тремя выходами, 2) блокада его затруднительна, 3) легко наблюдать за неприятельским флотом с окрестных высот и в свою очередь таковое наблюдение трудно для неприятеля, 4) отсутствует надобность в береговых укреплениях, так как неприятель не будет в состоянии произвести высадку на островах при наличии в Моонзунде нашего флота, и 5) в этом районе имеется превосходная бухта Тагалахте «для налетов флота в море».

http://militera.lib.ru/h/petrov_ma/02.html