han-solo написал:

Оригинальное сообщение #459323
А вот немного об аргентинских зенитчиках;http://aga-khan.livejournal.com/733.html

Это похоже переписали с педивики изрядно сократив и добавив ошибок http://en.wikipedia.org/wiki/GADA_601
но там тоже ошибки есть. На cчету 601 полка ПВО 2 флотских (No XZ450 кап.Тейлор 4 мая Гус-Грин 35мм эрликон, No XZ456 кап.Мортимер 1 июня Стенли роланд) и может быть 1 армейский (No XZ988 майор Ивсон 27мая Гус-Грин 35мм эрликон) хариер. 2 установки эрликонов действительно участвовали в битве за Гус-Грин но в боях за Стенли 601 полк задействован не был.

Интересно откуда пошла эта версия. На Шеффилде был отключен только пассивный детектор, его включили после предупреждения Ковентри. Радар был в работе и засек цель в 20 милях, почти также как Ковентри - 25 миль. Никаких мер противодействия этими кораблями не принималось, счастье что 2 ракета была дефектной и не схватила цель. С Ярмута вроде бы наблюдали ее полет на параллельном курсе и как она шлепнулась в воду но тоже ничего не предприняли.

ИБН написал:

Оригинальное сообщение #491488
корабль занимался организацией сеанса связи через спутник,

Поисковая РЛС эсминца “Шеффилд” в это время не работала, чтобы не создавать помехи спутниковой системе связи “Скайнет”, через которую велись переговоры с Лондоном.
Потопление "Шеффилда" 4 мая 1982 г. вообще можно было бы отнести к громким военным курьезам, если бы оно не сопровождалось гибелью и увечьями людей. Так, наведение "Супер Этандаров" на современный боевой корабль осуществлял "древний" поршневой аргентинский "Нептун" SP-2H (борт. ╧2-Р-112), который в течении почти трех часов пять раз(!) входил в радиолокационный контакт с британскими кораблями для уточнения их координат на дистанциях 110-165 км и затем прятался от их РЛС над самой водой. В ходе этих эволюции собственная РЛС "Нептуна" несколько раз выходила из строя, после чего "приводилась в чувство" героическими усилиями ее оператора. Англичане же, зная, что за ними следят, не только не предприняли никаких мер, а наоборот вообще отключили РЛС эсминца, так как она мешала глубокомысленным переговорам с Лондоном по спутниковой связи "Скайнет".
В 5:07 часов 4 мая 1982 г разведывательный самолет ВВС Аргентины SP-2H «Нептун»(позывной “Меркурий”) поднялся в небо с военно-морской базы в Рио Гранде, в 7:50 последовал его первый радарный контакт с британским военным кораблем. Два «Супер-Этандара» носителя ПРК «Экзосет», стартовали из Рио Гранде в 9:45. В 10:35 Прони (пилот “Нептуна”) в последний раз поднялся на высоту 1170 метров (3500 футов) и определил координаты соответствующих целей (координаты 52 33"55" ю.ш., 57 40"55" з.д.). Несколькими минутами спустя он сообщил полученные данные пилотам «Супер-Этандар», после чего лег на курс до Рио Гранде, куда, наконец, и прибыл в 12:04. Рейд «Супер-Этандар» продолжался. Продвигаясь на очень малой высоте, в10:50 они поднялись на уровень 160 м (500 футов) для проверки указанных Прони координат и ничего не нашли. Пилоты развернулись и продолжили поиски. Через 45 км (25 миль) они поднялись вновь и после нескольких секунд сканирования на экранах их радаров появились искомые цели; произошла загрузка координат в системы бортового оружия, снижение и запуск АМ 39 после последней проверки. (Точное время составляло 11:04). Что же произошло с ракетами? В соответствии с британской версией, офицер эсминца “Шеффилд” (Питер Уолпол) пытался идентифицировать визуально радарный контакт, о котором ему было доложено оперативным офицером Ником Бато. К тому моменту, когда он определил «Экзосет» по легкому шлейфу дыма, ракета находилась всего в 1 миле от эсминца: четыре секунды спустя корабль был поражен. Экипаж одного из самых современных кораблей Королевского флота получил "предупреждение" об атаке только в виде криков... Некоторые источники утверждают, что причиной пожара на корабле является не сама боеголовка, а пролившееся из нее топливо, но по другим данным, в т.ч., утверждениям капитана пострадавшего корабля (Сэмюэля Солта), причина заключалась во взрыве боеголовки, уничтожившей центр управления и боевой информационный центр. Однако причина пожара, какой бы она ни была, не может изменить результат той фатальной для корабля атакиВ 5:07 часов 4 мая 1982 г разведывательный самолет ВВС Аргентины SP-2H «Нептун»(позывной “Меркурий”) поднялся в небо с военно-морской базы в Рио Гранде, в 7:50 последовал его первый радарный контакт с британским военным кораблем. Два «Супер-Этандара» носителя ПРК «Экзосет», стартовали из Рио Гранде в 9:45. В 10:35 Прони (пилот “Нептуна”) в последний раз поднялся на высоту 1170 метров (3500 футов) и определил координаты соответствующих целей (координаты 52 33"55" ю.ш., 57 40"55" з.д.). Несколькими минутами спустя он сообщил полученные данные пилотам «Супер-Этандар», после чего лег на курс до Рио Гранде, куда, наконец, и прибыл в 12:04.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #494134
Некоторые источники утверждают, что причиной пожара на корабле является не сама боеголовка, а пролившееся из нее топливо

Эти источники имеют информацию, что на ракете был жидкостной двигатель? Любопытно.
Или это всего-лишь бестолковый перевод с дополнительной интерпретацией?

Мамай написал:

Оригинальное сообщение #494231
Эти источники имеют информацию, что на ракете был жидкостной двигатель? Любопытно.
Или это всего-лишь бестолковый перевод с дополнительной интерпретацией?

Может перепутали корабельное с ракетным. Там вообще интересно, про взрыв сослались на Солта, хотя по его рассказу звук попадания напомнил выстрел 20мм Эрликона. Это то взрыв нескольких десятков кг ВВ?

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #494134
наведение "Супер Этандаров" на современный боевой корабль осуществлял "древний" поршневой аргентинский "Нептун" SP-2H

И тем не менее, его двух-мегаваттный APS-20 -- довольно серьёзный даже и для 80-х годов девайс.

ИБН написал:

Оригинальное сообщение #494741
Так всё-таки: "звонили" они куда-нибудь через спутник во время атаки "Этандаров" или нет? Прошу прощения, но я так и не понял.

Версий множество. На мой взгляд, это множество скрывает полное бессилие в борьбе с НЛЦ. Т.е. СОЦ просто не могли обнаружить и классифицировать цель.

NMD написал:

Оригинальное сообщение #494652
И тем не менее, его двух-мегаваттный APS-20 -- довольно серьёзный даже и для 80-х годов девайс.

Уважаемый NMD,а может найдёте открытые данные по РЛС "Харриера"-"Блю Фокс"?Я в другой теме излагаю мнение специалистов до этой войны,а хотелось бы знать реалии.Тем более станция старенькая и проходила по выставкам.В интернете не нарыл.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #494764
может найдёте открытые данные по РЛС "Харриера"-"Блю Фокс"?

Поищу, конечно.

NMD написал:

Оригинальное сообщение #494650
Про выключенный радар -- туфта, оба рапорта комиссии говорят, что цели на "Шеффилде" видели, но просто не классифицировали их как таковые.  Потом уже пытались раскорачившись захвтить ракеты на 909, но сначала ракета ушла в мёртвую зону носового 909го, а у кормового не захватило.  Где-то так.
До Лондона они, кстати, так и не дозвонились.

Спасибо. Жалко в докладе по всей видимости самые интересные места забиты иксами. Если бы капитана вызвали до попадания а не после чем бы он смог помочь? Как бы все что касается боевых действий лежит на PWO а капитан не должен в них вмешиваться. Если ракета обнаружена в 8 милях против 15 у Глазго то почему радар должен быть плохо откалиброван, комиссия же отметила меньшую отражающая поверхность для Шеффилда чем для кораблей по флангам, тоже самое с самолетами, и с землей - Шеффилд дальше от нее.
Вудворд да, напустил тумана. Если из-за секретности ну так перед ним вышла книга Брауна где дано "правильное" описание.

Serg написал:

Оригинальное сообщение #495292
...вышла книга Брауна...

Не подскажите, что это за книга Брауна?

ИБН написал:

Оригинальное сообщение #495274
Прошу прощения, а зачем "всем кораблям классов "эсминец"-"фрегат"" иметь спутниковые терминалы? Для того, чтобы выходить на связь со Штабом в Лондоне?
На мой, дилетантский, взгляд вполне достаточно, если бы связь со штабом держал флагман соединения - "Гермес". Полученную из Штаба информацию флагман затем мог, при необходимости, распределять по соответствующим кораблям классов "эсминец"-"фрегат".

У англичан мог быть другой взгляд на вещи.  Во всяком случае нытьё на тему "на все корыта спутниковых терминалов не хватает" от них слышится всегда.
На осень 1981г. имелось в наличии 22 терминала SCOT-1, один из которых сменяли американцам за три их WSC-3, в 1983г. их было уже 17, и 4 потеряны с "Шеффилдом", "Ковентри", "Ардентом" и "Антилопой".  Кроме того, было три штуки более крупных SCOT-2 для больших корыт от 11000т. и выше.
Что конкретно пытался передать в тот день "Шеффилд" пока не знаю.