Наркомвоенмор К.Е. Ворошилов на Лк. "Марат", 1934г.
Если было, уберу.

Манас написал:

Оригинальное сообщение #595247
Миклош Хорти

кстати, не встречал его фото на мостике корабля...

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #597147
Адмирал Вадим Леонидович Березовский на руководстве стрельбами. Баренцево море. 1979 год

В то время заместитель командующего 11 флотилией ПЛ КСФ

US Navy Vice Admiral Frank Fletcher aboard USS Saratoga, 17 Sep 1942

Отредактированно Mitry (23.09.2012 22:42:15)

Лот написал:

Оригинальное сообщение #595262
Наркомвоенмор К.Е. Ворошилов на Лк. "Марат", 1934г.

На картинке не только Наркомвоенмор. И не 1934 год.

По левую руку от К.Е.Ворошилова явно стоит Коморси БМ Викторов М.В. К 1934 он уже был на Тихом океане.
Весьма вероятно, что на картинке следующие лица: с биноклем член РВС Морских сил БМ Киреев Г.П., по правую руку от наркомвоенмора Ворошилова К.Е. стоит начальник Управления ВМС РККА-Наморси ВМС РККА Муклевич Р.А. и указанные выше лица.
Значит это июль 1927, совместное плавание К.Е. Ворошилова и Р.А. Муклевича на линкоре «Октябрьская революция».

За картинку спасибо.

Командир подводной лодки Львица капитан 2 ранта А.Н. ГАРСОЕВ

Flagman.Flota2ranga написал:

Оригинальное сообщение #598602
На фото 1934 года слева направо

1934-й ли год? Не убедительно.
На картинке видим трех командиров высшего командного и командно-политического состава 13-й (высшей) категории (в т.ч. Ворошилова К.Е.). Личность находящегося за Ворошиловым просматривается плохо. У второго слева командира нарукавных знаков различия не видно. Одеты все в кители и фуражки с белыми чехлами - явно летний (ранний осенний) период года на Балтике. Один из командиров (крайний справа), с явно видным орденом.
Вопросы:
Если второй слева Несвицкий Н.Н., то где его орден КЗ, полученный в 1928 г. ? Командовал он в 1934 г. ЛК «Октябрьская революция» (8.1930-10.1937)-источник Лурье. И место комадира на мостике, а не среди отдыхающих на юте руководителей.
Если первый справа командир не Викторов М.В., то у кого же в 1934 г. была высшая командная категория (коморси, член РВС МС БФ) и орден КЗ. (явно не АлякриНский Н.В.) ?
P.S. У Галлера были характерные подбородок и ушная раковина, которые отличаются у первого стоящего слева командира (с биноклем).

Может быть уважаемый Лот подскажет нам источник, в котором помещена была эта картинка ?

вице-адмирал Кондо Нобутакэ

Что интересно в нашей литературе его как ЛуППиса указывали.

Коллежский советник написал:

Оригинальное сообщение #604658
Итальянцы Лупписы появились в Далмации еще в конце XIII века, в процессе породнились с хорватами-далматинцами,
отчего к их фамилии добавилась и славянская часть - Вукусич или Вукич.

Придется немного подправить ранее высказанную версию. Lupo и Vuk обозначает, соответственно,
на итальянском и сербо-хорватском - волк. Поэтому Вукич - эта хорватизированная итальянская фамилия Луппис.
Как в известном анекдоте - Лев Толстой по-украински будет "Левко Гладкий".
Однако наличие славянских корней у Ивана Луписа, а точнее, Ивана Волкова, никем еще ене опровергнуто.
С неизменным уважением
Л.И.

Один из самых неудачливых адмиралов Кригсмарине, хотя карьера его оказалась вполне успешной, а жизнь - долгой.



Вице-адмирал Оскар Кумметц на борту "Тирпица" (прибл. 1943-44 гг.).

Выдающийся инженер, первый Главный конструктор советских подводных лодок


Борис Михайлович Малинин
(01 февраля 1889 – 27 сентября 1949)
Родился в Москве в артистической семье. Родители работали в московской частной опере, организованной в восьмидесятых годах прошлого столетия московским меценатом С. И. Мамонтовым. Окончил московскую классическую гимназию в 1906 году.
Учился на Кораблестроительном отделении Петербургского Политехнического Института. В январе 1914 г. защитил дипломный проект по кафедре строительной механики и был удостоен звания Морской инженер.
С начала 1914 г. зачислен в Техническое Бюро Подводного Плавания Балтийского судостроительного завода в Петербурге на должность инженера-конструктора. Принимал участие в разработке чертежей подводных лодок типа «Морж», строившихся для Черного моря в отделении Балтийского завода в г. Николаеве, и типа «Барс», строившихся для Балтийского моря.
В годы первой мировой войны строитель ПЛ «Волк», заведующий Ревельского отделения Балтийского завода для достройки и сдачи флоту подводных лодок. Организовал испытания и сдачу флоту ПЛ «Волк», «Гепард» и «Вепрь», затем в Петербурге являлся строителем ПЛ «Змея», «Единорог» и «Угорь».
В это же время провел работы по модернизации и сдаче флоту старых ПЛ «Касатка», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Щука» и «Сом», перевезенных по железной дороге из Владивостока в Петербург, а также 4 английских ПЛ типа «С», доставленные па Балтийский завод на баржах по внутренним водным путям из г. Архангельска.
В июле 1917 г. назначен заведующим Техническим Бюро Отдела подводного плавания. Руководил разработкой проектов и рабочих чертежей малых подводных заградителей типа «З-1» и новых ПЛ типа «Б».   
После Октябрьской революции успешно организовал в Отделении завода в г. Николаеве достройку и сдачу Черноморскому флоту ПЛ «Утка».
С 1918 г. работал в ВСНХ, в Москве, на должности заведующего Судостроительной  Секцией Отдела Металла. В конце мая  1920 г. откомандирован в распоряжение Балтийского завода в Петрограде.
Назначен заведующим Техническим Бюро Отдела Подводного Плавания, а с 1 октября 1922 г. заведующим всем Отделом Подводного Плавания. Руководил восстановлением и введением в строй Балтийского флота уцелевших после войны ПЛ типа «Барс». Назначенный цеховым помощником Главного Инженер-Механика Балтийского завода, принимал участие в обеспечении постройки крейсера «Профинтерн» и танкера «Азнефть».
В 1925 г. загранкомандировка в Италию, Германию, Данию для ознакомления с современным состоянием подводного судостроения и дизелестроения.
По возвращении из-за границы приглашен в январе 1926 г. в НТКМ Военно-Морского Комиссариата для проектирования нового типа ПЛ, в дальнейшем получивших название ПЛ типа «Декабрист» I серии. Заведующий Бюро по постройке подводных лодок Балтийского Судостроительного и Механического завода с ноября 1926 г.
В период 1928—1930 гг. Малининым Б.М. были разработаны проекты ПЛ типа «Ленинец» (II серия) и типа «Щука» (III серия) и их дальнейших продолжений.
Арестован 19 июня 1930 г. по обвинению в принадлежности к «Промпартии». Находился в распоряжении ЭКО ОГПУ по май 1932 г. Освобожден «досрочно - условно».
В мае 1932 г. помощник, затем заместитель Главного инженера, Главный инженер (5.1933 – 4.1939) самостоятельного Центрального Конструкторского Бюро подводного судостроения, с 1938 г. - ЦКБ-18 НКСП. В этот период в Бюро был разработан ряд проектов ПЛ, кончая XIV серией (тип «К-Э»), и в основном было осуществлено строительство подводного советского флота. Бюро обслуживало рабочими чертежами судостроительные заводы как севера, так и юга и Дальнего Востока, а также «Красное Сормово».
С апреле 1939 г. переведен в ЦНИИ-45 НКСП (Центральный научно-исследовательский институт судостроительной промышленности).
С 1946 г. преподаватель ЛКИ, профессор по кафедре «Проектирование судов» (март 1945), заведующий кафедрой «Проектирование судов» (июнь 1948).
Автор многочисленных работ, посвященных отдельным вопросам проектирования ПЛ и их теории.
Доктор технических наук без защиты диссертации (20.05.1944)

Присуждена Государственная премия (в группе сотрудников бюро) за создание ПЛ – минных заградителей XIII-38 года серии (03.1943).
Премирован Наркомом Тяжелой Промышленности СССР персональной легковой машиной и денежной премией за успешное проектирование и строительство подводных лодок (09.1936).
Награжден орденом Трудового Красного Знамени (22.03.1943), медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 —1945 гг.» (30.05.1946).

P.S. Сводный брат широко известной в СССР женщины-летчика ГСС Марины Михайловны Расковой.

Источник: Очерки по истории ЦКБ МТ «Рубин». Воспоминания ветеранов. Борис Михайлович Малинин (к 100-летию со дня рождения). Ленинград, 1990.

Admirals Chester W. Nimitz, Ernest J. King and Raymond A. Spruance.