Витязь — крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Второй крейсер типа «Богатырь» и первый в серии, строившийся в России. В строй не вводился, так как был фактически уничтожен вместе со стапелем во время катастрофического пожара 1 июля 1901 года.

Наряд на постройку крейсера был выдан Санкт-Петербургскому порту в январе 1900 года. Название «Витязь» было присвоено крейсеру 21 апреля 1900 года. Фактическая закладка была произведена 21 октября 1900 года на стапеле деревянного эллинга № 2 Галерного островка. Официальная закладка состоялась в присутствии великого князя генерал-адмирала Алексея Александровича 23 мая 1901 года. 1 июня 1901 г. сильный пожар уничтожил эллинг вместе со стапелем, а также прилегающими строениями и складами. Находящийся там в этот момент недостроенный крейсер восстановлению не подлежал. Комплектующие и материалы, заказанные для «Витязя», но не установленные на него до пожара, были в дальнейшем использованы при постройке однотипного крейсера «Олег»

 
  (Костенко В_ П_ На Орле в Цусиме)
   
  'На Галерном острове были в постройке: в большом каменном эллинге - броненосец 'Орел', однотипный с 'Бородино'; в деревянном крейсерском эллинге - бронепалубный крейсер 'Витязь' в 6750 тонн, однотипный с крейсером 'Богатырь', строившимся в Германии на заводе Вулкан в Штетине.
   
  Корабельщики последнего курса были откомандированы на Галерный остров и попали на практику к старому строителю 'Орла' корабельному инженеру Яковлеву. Он давал практикантам ответственные поручения и руководил их работой, сообщая много ценных сведений из своего широкого строительного опыта. Как-то в июне, вернувшись с заводов на обед, мы слушали рассказы старших товарищей о ходе работ на 'Орле'. Все рассказывавшие восторгались рациональными методами работ и огромным опытом строителя броненосца Яковлева. После обеда я вышел на балкон с видом на Неву и невольно взглянул вниз по течению реки, где виднелись оба эллинга Галерного острова. Меня вдруг поразило, что над крышей деревянного эллинга, в котором шла сборка днищевого набора крейсера 'Витязь', поднимались огромные языки пламени с клубами черного дыма, вырывавшимися через световые фонари на крыше. Я созвал всех товарищей, отдыхавших на койках после обеда. Сомнения не было: на Галерном острове в деревянном эллинге возник пожар. Мы немедленно сообщили Невражину и бросились бегом на Галерный остров.
   
  Когда мы добежали до завода, весь эллинг с крейсером 'Витязь' пылал. К стапелю нельзя было приблизиться из-за высокой температуры. Хотя стапель и эллинг заливали струи пожарных машин со всех сторон, но спасти днище крейсера на образовавшемся сплошном костре из горевших кильблоков и лесов уже было невозможно. [50]
   
  Под остовом корабля имелось огромное скопление дерева, а по бортам до самой крыши эллинга возвышались строительные леса с настилами и трапами для людей.
   
  Сборка корпуса корабля находилась еще в начальной стадии. Был выставлен только днищевой набор из шпангоутов и стрингеров средней части в районе машинных и котельных отделений, но уже шла установка листов наружной обшивки и настила внутреннего дна, а также началась сборка нижних поясьев поперечных переборок.'

Отредактированно Strannik4465 (27.10.2012 14:42:24)

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #614326
1. Кто на рейде вместе с "ШАРЛОТТОЙ"?

На рейде с учебным судном SMS CHARLOTTE мы видим учебное судно USS ENTERPRISE, яхту Его Императорского высочества генерал-адмирала вел. кн. Константина Николаевича  СТРЕЛЬНУ и яхту (честно не знаю названия)

С уважением Александр.

Отредактированно Боярин (09.11.2012 19:04:56)

Всем спасибо!
В первую очередь разрешите продолжить про пожар на "ВИТЯЗЕ" (на Гутуевском острове).
Итак.
6 июля 1901 года в СПБ пришло ус "Charlotte".
А еще 1 июня 1901 г. сильный пожар уничтожил эллинг вместе со стапелем, а также прилегающими строениями и складами. Находящийся там в этот момент недостроенный крейсер восстановлению не подлежал.

Теперь еще один вопрос - а был ли еще один пожар на на Гутуевском острове - 11 июля 1901 года? Иначе как объяснить нижеприведеный обмен телеграммами???


Может наши, в угоду немцам, 11 июля устроили еще один - "показательный" пожар на Гутуевском острове?
Или во всем виновата чехорда со старым и новым стилями? Но в 20 веке разница была в 13 дней!!!
Помогите разобраться, пожалуйста!
С уважением,

Отредактированно aligvi (27.10.2012 17:19:17)

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #614478
"показательный" пожар на Гутуевском острове?

Вряд ли.Видимо было еще какое-то возгорание. Рядом находились лесные склады. Костенко пишет, что они горели еще двое суток после пожара. Площадь пожара была большой. Площадь забита всяким имуществом , постройками, мусором и т.д.  Началась разборка всего сгоревшего, полусгоревшего хлама. Вывоз на лошадях. Система пожарного противодейстия, по Костенко, никакая, даже не было своей пожарной части . Так что самовозгорание могло быть стопроцентное.Пепелища, по опыту знаю, дымятся очень долго. Тем более было жаркое лето без дождей и ветренное. Да и могли под шумок какую-нибуть неликвидность спалить. Возьмите , к примеру "Очаков".

Отредактированно Strannik4465 (27.10.2012 17:56:10)

Bull написал:

Оригинальное сообщение #614395
Игорь конкретно этот GASTEIN стал НОВГОРОДОМ в СДП

Дима!
Спасибо.
До Измаила с флотом СДП пока не добрался. За время работы  бывал в Измаиле и других портах Дуная раз 40. Работая в техническом архиве делал нужные выписки. Систематизировать - пока руки не дошли. Там трофейного флота было несколько сотен единиц. Вот и недавно получили бумаги, что там планируют порезать несколько барж 1934 и 1941 годов постройки.
С уважением,

Отредактированно aligvi (27.10.2012 18:25:44)

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #614377
На нем прибыли 49 кадетов, в том числе сын императора германского принц Адальберт прусский

Юрий Александрович!
Для такого ВЫСОКОГО ГОСТЯ могли и спецподжег устроить. Как бы в группе со всеми, но отличился особо!
С времен студенчества помню, как работали все, а награждали особо отличившихся "блатных", как тогда именовали не бандитов, а поступивших в институт явно по блату.
Вроде тушили все и благодарность всем, а доложили папаше Адальберта - императору Вильгельму! 
С уважением,

На фото-группа матросов или гардемарин после погрузки угля, снято до 1914 г. Что за корабль или судно? Снимок из альбома офицера ЧФ, погибшего в 1916г

Боярин написал:

Оригинальное сообщение #614708
Ваше утверерждение, что это яхта МАРГАРИТА лишено основания.

Ув. Боярин, Вы ли это? Или какой-то злоумышленник использует Ваш ник?
Обычно на двух квадратиках Вы не останавливаетесь, четыре-шесть как минимум

Саша, мое утверждение,  что это Маргарита, взято у Мельникова (Крейсер Варяг). Второе, на снимке в Петербурге яхта практически после постройки, перед плаванием в Средиземное море и в Турцию. Два Других фото относятся к 1917 году. Возможно, что яхту переделывали и реконструировали. С уважением Юрий.

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #614704
Хотя, возможно, у него их несколько и мне как раз досталась  копия без подписи. С уважением

Извиняюсь что вклиниваюсь в беседу, но просто просветлите фото. Там видно название.

Помогите опознать корабли...

Отредактированно Bricket (27.10.2012 23:18:39)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #614707
На фото-группа матросов или гардемарин после погрузки угля, снято до 1914 г. Что за корабль или судно? Снимок из альбома офицера ЧФ, погибшего в 1916г

Корабль на фото крейсер РОССИЯ. Возможно офицера перевели на Чёрное море или фото прислал друг.

Вот покрупнее.
October 19, 1915, Hirishima Bay, 3rd Fleet.
Погуглите, может по дате найдёту состав эскадры.