Непомню где номер имо выцарапал, но тоже сомневаюсь. Не пробиваеся нигде

Лот написал:

Оригинальное сообщение #618643
Так понимаю, что судя по окраске и опознавательным знакам, Тихий океан, ВОВ

Это фотка из разряда тех, что американская береговая охрана делала - все проходящие суда щелкали. Внизу написаны координаты места, где-то севернее Гавайских о-вов.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618720
Видимо снимок не времен ВОВ

А флаг на борту с крупными буквами USSR? Насколько знаю, такие опознавательные знаки наносили на наши суда, работающие в ТО, как отличительный знак не воюющего государства.
Как пример.

В ветке про "Либерти" с таким много.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618720
это рыбак-рефрижератор. Бывший английский Мильтон стар 1914 года постр
  в ДВМП работал год и был передан Востокрыбхолодфлоту в 1934 г

Так и эти ходили в США, Канаду, Австралию за грузами, а так же на ремонт в годы войны. Не хватало судов, даже "Дальстроевские" использовали.

igor написал:

Оригинальное сообщение #618695
Внизу написаны координаты места, где-то севернее Гавайских о-вов.

Игорь спасибо. А я чего то на это внимание никогда не обращал. Очень полезная информация. Таких снимков много.

Значит все сходится. Когда его списали?

Лот написал:

Оригинальное сообщение #618804
А что всё?

Был еще один Днепр в ВМФ грузовой  бывш норвежская Матильда

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618844
Был еще один Днепр в ВМФ

Этот не подходит, про опознавательные знаки выше, а они только на гражданские суда наносились.
У Бережного:
КЭМТЩ-366 (до 4.8. 1944-Днепр)
Т-884 (до 25.6. 1941- РТ29 Киров, до 1932-Днепр)
Эти явно не то, а "Матильду" не нашёл.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618882
Матильда  была грузовым судном    затем стала  MISURATA - и затем  PILAR
разделана в 30-е годы

А когда успела "Днепром" побывать?
Но то фото явно военной поры.

GeorgeT написал:

Оригинальное сообщение #618926
На снимке внизу еще указаны позывные UOTQ. Это и есть "Днепр", бывший "Miltonstar" 1914 г. постройки, рыбак-рефрижератор.

Интересно, а я в силу некоторого слабого зрения
и дилетантского подхода на это вообще не обращал внимания (цифры, буковки.)
Большое спасибо!

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618953
Кхе-кхе

До 2007 вроде ничего было. А потом сменил уже 2 вида очков (как правильно написать не знаю. ), типа, получше.
Таковы реалии.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618953
Вы то в сравнении со мной и ув.Джорджем ... .юноша :-

Спасибо. Держусь.

В 1914 году по заказу британской компании «Stott (Baltic), Steamers, Ltd», Liverpool на верфи «Clyde SB. & Engineering Co., Ltd», Port Glasgow (Англия) строился стальной одновинтовой двухпалубный рефрижераторный пароход «YULA» (строительный № 311). Судно вместимостью 3071 брт, дедвейтом 3000 т имело длину 92,75 м, ширину 13,52 м и осадку 5,62 м. Одна паровая машина тройного расширения мощностью 1460 л.с. и два главных цилиндрических оборотных котла обеспечивали скорость хода в 10,5 узла.
В процессе строительства пароход был куплен другой британской компанией «Brodhurst SS. Co., Ltd» (Blue Star Line, Ltd.), London и назван «BRODHURST». Регистровый № 136728. В декабре 1914 года готовый пароход передали новому владельцу. После окончания первой мировой войны в 1920 году его купила британская компания «Union Cold Storage Co., Ltd», (Blue Star Line, Ltd., mgrs.). Там пароход начал служить под названием «MILTON STAR».
В конце 1927 года его купило Акционерное общество «Совторгфлот» и под названием «ДНЕПР» передало Черноморской главной конторе Совторгфлота. Порт приписки Одесса. В 1929 году рефрижератор служил на линии Одесса-Генуя-Марсель, перевозя скоропортящиеся грузы. Рейсы совершались один раз в месяц. Однако уже в апреле 1931 года он служил на Дальнем Востоке. Портом приписки стал Владивосток. С 1934 года он как рефрижераторный пароход числился в составе Дальневосточного государственного морского пароходства, но вскоре без изменения названия передан государственному рыбопромышленному тресту «Дальгосрыбтрест» Наркомата рыбного хозяйства. Там рефрижератор как приемотранспортное судно включили в состав судов комбината «Востокрыбхолод» (позже Управление Востокрыбхолодфлот). Порт приписки остался прежним.
Во время Отечественной войны пароход был в 1942 году мобилизован и как транспорт выполнял рейсы из Владивостока к берегам  США и Канады, перевозя стратегические и военные грузы. С 1947 года рефрижератор  числился в составе судов Главприморрыбпрома Министерства рыбной промышленности. Порт приписки Невельск (M-11587). В 1960 - 70 годах он так и числился производственно-транспортным судном. В 1972 году «ДНЕПР» списали.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #618995
С 1947 года рефрижератор  числился в составе судов Главприморрыбпрома Министерства рыбной промышленности. Порт приписки Невельск

Не мог пароход быть в составе Главприморрыбпрома с портом приписки Невельск, скорее Главсахалинрыбпрома (ГСРП)

Она ли.