Помещаю здесь фотографию, сделанную одесситом - Глушко Моисеем Хаскиевичем во время срочной службы на ЧФ в период с 1926 по 1931 г. По возвращению в Одессу он работал главным инженером завода кожзаменителей в Одессе. В   1941 г. по приказу эвакуировался из Одессы в Вятку, где участвовал в создании завода, производившего кирзовые сапоги для армии. В 1945 г. вернулся в Одессу и работал на том же заводе. Умер в возрасте 85 лет (в 1994 г.).
Фотография впервые опубликована в нашей с В.Заблоцким и В. Левицким работе "Десантные пароходы типа "Эльпидифор". Может кто-то имеет свои мнения по поводу идентификации кораблей на фотографии?



С уважением,

Lumen написал:

#893332
?

Парусно-паровой корвет GENERAL BAQUEDANO был построен в Англии для ВМФ Чили. Корвет имел парусное вооружение трехмачтового барка с дополнительными косыми парусами на фок и грот мачтах

немецкое фото, погрузка раненых, Черное (Азовское?) море, 1942-44гг. Можно ли опознать место съемки и суда?

kalli написал:

Оригинальное сообщение #893819
Hafen Taman

Судя по высокому противоположному берегу (виден чуть выше борта судна) и близости железнодорожного пути к воде фотография сделана не в порту Тамань, а на переправе Чушка - Еникале (а вернее - на косе Чушка).
С уважением,

Отредактированно aligvi (03.12.2014 08:23:12)

Полевая железная дорога (Feldbahn) не является никакой регулярной железнодорожной линией.
В предприятии „Кримхильд“ (Unternehmen Kriemhild) полевые дороги (Feldbahnen) сокращались или разрушались.

Если суда грузятся в Тамани там не будет видно относительно крутого берега за кормой судна, как на фотографии.
А на косе Чушка, еще советскими войсками были оборудованы несколько временных причалов, которые, неоднократно упоминаются в мемуарах. С них как раз и просматривается керченский берег примерно в таком виде.
Обратите внимание на уровень кромки воды от верхнего деревянного настила причала. В каком морском порту (коим является Тамань) Вы такое встречали?
Прилагаю карту, которая публиковалась на Цусиме, но в другой ветке.


С уважением,

Отредактированно aligvi (03.12.2014 21:50:54)

Таки да железную дорогу по косе Чушка построили немцы!
"...Военно-полевая узкоколейная на Таманском полуострове была построена в 1942 году для нужд германской армии. Начальным пунктом была станция Варенниковская, являвшаяся конечным пунктом линии широкой колеи (по другим данным, начальным пунктом являлась станция Крымская, на участке от Крымской до Варенниковской узкоколейная железная дорога была проложена по насыпи узкоколейной железной дороги либо железнодорожной линии широкой колеи, существовавшей до войны).

Главная линия узкоколейной железной дороги пролегала по направлению Варенниковская — Старотитаровская — коса Чушка. Имелись и другие линии (на оперативной карте германской армии показана линия к мысу Тузла).

Тяговый подвижной состав узкоколейной железной дороги был представлен паровозами и мотовозами. Предполагаемая ширина колеи — 600 мм...".
С уважением,

Отредактированно aligvi (04.12.2014 10:15:28)

kalli написал:

Оригинальное сообщение #894237
Тогда порт:  косе Чушка (на карте K. Tusla – к западу от Taman)?

Мне кажется, что погрузка на временном причале на косе Чушка (Landzunge Tschuschka - как написано на карте). Извиняюсь, рано утром в спешке не понял. Исправил.
С уважением,

Отредактированно aligvi (04.12.2014 10:28:37)

На валу надпись нацарапана- 17 мая 1964 года,какой-то солдатик служивый оставил,в то время туристов там не было.

Возможно, не потерялся юнга?..



Что известно:
1.Фото: Севастополь, Балаклава.
2.Фото не датировано. При этом: не ранее 26.12.1946 - не позднее 05.11.1949.
3.Слева: боцман ПЛ  М-107  Кириллов Яков Дмитриевич (15.10.1917 - 17.12.2008).
4.Со слов жены (Анна Петровна) Якова Дмитриевича:
"...Случилось тогда так, что соседка послала нас в Симферополь за овощами. Электричек ещё не было, и ездили на поездах. А Якова командир его лодки тогда послал разыскать юнгу, почему-то сбежавшего домой на Украину. Мы с подружкой сели около окна. Вдруг заходит Яков, в форме. И в темноте стукнулся головой о полку. Я засмеялась, дала ему пять копеек приложить к ушибленному месту, и в шутку сказала: «До свадьбы всё заживёт». Когда доехали до Бахчисарая, он мне купил яблоко, а до Симферополя – назначил свидание. Было это 26-го декабря. Пока он съездил за этим юнгой, пока вернулся, так и созвонились первый раз, наверное, 30-го. А встретились 31-го."
5.Со слов племянника (Виталий Евгеньевич):
-Вроде как 48-й.
-Но тут не ясно, был ли это юнга с их ПЛ или с плавбазы ("Волхов", кажется). В любом случае, я думаю, даже если юнга был как бы "приписан" к ПЛ, то в море с экипажем, конечно же, не ходил, оставался на плавбазе.
-Я так понимаю, что этого юнгу отловили на какой-то станции - наверное, не в Симферополе, а где-то дальше, м.б. уже на Украине, так что дяде Яше
пришлось несколько дней потратить на поездку.
-Уточнил по записям рассказа т. Ани, что их плавбаза в Балаклаве называлась "Эльбрус", а не "Волхов".
***
С уважением

может кто имеет фото репарационных ТХС: РР-161   РР-163

заранее благодврен

Пожалуйста, обратите внимание на новые заявления SchlPr11 в форуме:

http://www.forum-marinearchiv.de/smf/in … icseen#new