Относительно воды и дров для камбуза особых проблем не было: водой наливались и дрова заготавливали на берегу. С едой было сложнее: ее надо было брать с собой: свежая провизия стоила очень дорого и не всегда была доступна. Имеются данные по запасам провианта почти по всем французским парусным кораблям 17-19 вв. В конце 18 – начале 19 вв. обычно корабли брали продовольствия на 6 месяцев, 74-пуш. ЛК пр. Санэ (Темерэр 1782 г.) – на 7 месяцев, с 1800-х гг. 80-пушечники – также на 7 месяцев. Воды брали на 3-4 месяца. Чемпионами были габары (с фрегатским вооружением) Лаперуза: при отправлении они имели еды на 36 месяцев!

Агриппа написал:

#933473
почему на британских кораблях использовали дрова, а не уголь?

Цена? Повышенная пожароопасность?

Агриппа написал:

#933473
а почему на британских кораблях использовали дрова, а не уголь?

Может есть заметная разница в дровяной и угольной печи? Тогда ведь за пределами Англии уголь было не просто найти, в отличие от дров.

McSeem написал:

#933689
уголь.

Уголь обычно использовался для обогрева. Встречал упоминания, что в адмиральских салонах были угольные жаровни или нагреватели.

Эд написал:

#933425
Относительно воды и дров для камбуза особых проблем не было: водой наливались и дрова заготавливали на берегу. С едой было сложнее: ее надо было брать с собой: свежая провизия стоила очень дорого и не всегда была доступна.

Дело даже не в том, свежая она или дешевая. Провизия просто мало где была в требуемых количествах. Планета была не такая перенаселенная и не такая богатая. Воду и дрова можно найти и на необитаемом берегу. Сколько в ту эпоху было на всех побережьях Мирового океана населенных пунктов, способных поделиться запасами пищи хотя бы с одним крупным кораблем?

Олег написал:

#933863
Вроде в 1820х-30х перешли на угольные печи, "Виктори" еще оставался кораблем линии.

Разве? После Трафальгара "Victory" принимал участие в нескольких операциях на Балтике. 18 декабря 1812 г. корабль исключили из списков военно-морского флота Великобритании. Вскоре после списания англичане начали относиться к "Victory" как к кораблю-памятнику. В 1815 г. корабль поставили на капитальный ремонт. Корпус и прочее оборудование тщательно осмотрели, выполнили ремонтные работы, заменили носовую фигуру, перекрасили корпус (в районе пушечных портов были проведены широкие белые полосы). После ремонта в течение целых ста лет корабль стоял в порту Госпорт, недалеко от Портсмута. С 1824 г. на "Victory" ежегодно устраивался торжественный обед в память о Трафальгарской битве и адмирале Нельсоне, а в 1847 г. "Victory" был объявлен постоянным флагманским кораблем командующего Хоум-флит Англии.

Виктори после ремонта 1802 года


Виктори после ремонта 1815 года.

Агриппа написал:

#935289
18 декабря 1812 г. корабль исключили из списков военно-морского флота Великобритании.

Не совсем так. 18.12.1812 г. "Виктори" (с 1806 г. - 2 ранга) был выведен в резерв Мореходного флота; флот Англии делился на мореходный (for sea-service, cruisers) и портовый (for harbour service). В 1814-16 гг. он прошел в Портсмуте дорогостоящйю тимберовку (79722 ф.ст.), едва ли ее стали бы проводить для портового корабля. В 1823-24 гг. он в последний раз был "в кампании" в качестве охранного судна "guard ship", и только в 1824 г. стал портовым адмиралом, на котором располагался командир порта со свои штабом и чиновниками, так что портовым он стал только в 1824 г.; в 1830 г. был выведен в резерв портовых судов.