Lumen написал:

#932740
Типа для опытов.

Поэтому и не летали наши на "Шатлах"...

их разумными считали.

Американцев? Ну да без дрессировщика лететь не могут.

Cobra написал:

Американцев?

Не-а,из контекста моих постов так и перло духовностью.

Cobra написал:

Ну да без дрессировщика лететь не могут.

Подопытному разрешается считать себя кем угодно. Из многолетнего опыта наблюдений за приматами ученые установили,что надо разрешать им демонстрировать своё доминирование,так сказать,для чистоты эксперимента.

Юрген написал:

наши готовились к совместным полетам с ними еще в 60-е...

Учитывая,что до 1975г. совместных полетов с американцами не было,а групповые советские были,то для кого рекомендации  предназначались?!

Зы Что вы лично почерпнули полезного из книги? Доводилось применить полученные навыки эмпирическим путем?

Отредактированно Lumen (17.03.2015 23:29:01)

Cobra написал:

Что приводит к интересным размышлениям..

Обратной трансформации не происходило и никогда не произойдет-примат так и останется объектом для опытов,несмотря на внушенное самому себе квази-доминирование.

Cobra написал:

Дык уже готовились аднака

Не верю,не было этого,вы клевещите на гордость советской космонавтики!

ЗЫ Теперь мне ясны причины распада брака Николаева и Терешковой.

Cobra написал:

Причем здесь внушение к примеру если имеет место факт?

Факты- упрямая вещь,но её вы показать постеснялись.

С моей стороны имеет пока место гипотеза,но обстоятельства указывают на  реальную возможность её превращения в  аксиому.

ВВС получат до конца года 16 ударных вертолетов «Аллигатор»

Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» поставит Минобороны в 2015 году 16 ударных вертолетов Ка-52, сообщает ТАСС со ссылкой на замглавы военного ведомства Юрия Борисова.

По его словам, машины «уже в цехах». «С апреля начнется сдача их военной приемке и поставка в войска», — заявил Борисов по итогам посещения завода «Прогресс», входящего в корпорацию «Вертолеты России».

Он отметил, что военные строят работу с поставщиками таким образом, чтобы заказанная продукция равномерно поступала в войска в течение года, а не «сваливалась под конец года — в ноябре, декабре». Для этого согласован поквартальный график передачи вертолетной техники в ВВС.

По словам Борисова, холдинг «Вертолеты России» также разрабатывает корабельную версию Ка-52 (Ка-52К), и военное ведомство заинтересовано в успехе этого проекта.

«Уже строятся свои десантные корабли, и такой вертолет, как Ка-52К, будет востребован на кораблях нашего надводного флота. Так что связывать окончание опытно-конструкторской работы по этому вертолету с поставкой или непоставкой "Мистралей" было бы неправильно», — подчеркнул Борисов, отвечая на вопрос, найдут ли корабельные Ка-52К применение в ВМФ России, если французские вертолетоносцы не будут переданы Москве.

Ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» был запущен в серийное производство в 2008 году. Машина стала развитием ударного вертолета Ка-50 «Черная акула», основным отличием является экипаж из двух человек и полностью новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. В данный момент Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» реализует два контракта с Минобороны: один на строительство 146 вертолетов Ка-52 для ВВС (около половины уже передано в войска), другой — на поставку 32 машин Ка-52К для авиации ВМФ.


http://lenta.ru/news/2015/03/23/ka52/

Военные заявили о желании приобрести сотню арктических «Терминаторов»

Потребность российских вооруженных сил в арктической версии транспортно-штурмового вертолета Ми-8АМТШ «Терминатор» может составить до сотни машин, сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра обороны Юрия Борисова.

«Думаю, это десятки машин, в пределах сотни... Мы сейчас активно развиваем арктическую составляющую. У нас там проходят учения. И транспортные средства, которые бы в любой момент могли выполнить поставленную задачу, конечно же, необходимы», — пояснил Борисов.

Он напомнил, что в прошлом году ведомство заказало Улан-Удэнскому авиазаводу (входит в состав корпорации «Вертолеты России») пять опытных машин арктической серии. «Сегодня первый вертолет посмотрели в цехе. В этом году мы его получим, посмотрим, как будет себя вести», — рассказал Борисов.

Арктическая версия (Ми-8АМТШ-АВ) создается на основе последней модификации вертолета Ми-8АМТШ-В, оснащенной новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленной авионикой. Вертолет создан с учетом специфики применения в условиях низких температур (от минус 40-50 градусов по Цельсию и ниже) и ограниченной видимости при выполнении полетов, в том числе во время полярной ночи.

Ми-8АМТШ — транспортно-штурмовой вертолет из семейства Ми-8, оснащаемый комплексом вооружения (в том числе управляемого ракетного) и дополнительной броневой защитой кабины экипажа, а также комплексом авионики для ночных полетов. Неофициальное название «Терминатор» машина получила после авиасалона в Фарнборо 1999 года, где она демонстрировалась в экспортной версии Ми-171Ш.

http://lenta.ru/news/2015/03/24/mi8amtsh/

В Минобороны заявили о желании купить новые лайнеры МС-21

Создаваемый корпорацией «Иркут» среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 будет востребован и у российских военных, Минобороны пообещало купить этот самолет. Об этом сообщает «Интерфакс»со ссылкой на замминистра обороны Юрия Борисова.

«У нас потребность в самолетах подобного класса огромная. Мы ждем завершения испытаний. Так что ждите от нас заказов на МС-21», — сказал Борисов во время посещения Иркутского авиазавода, где сейчас собираются первые прототипы МС-21.

По его словам, военных «безусловно, интересует российская техника, потому что, по нашим правилам, по нашим законам, министерство обороны летает только на отечественных самолетах».

МС-21 («Магистральный самолет XXI века») — пассажирский авиалайнер, создаваемый в российской корпорации «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) на замену устаревших самолетов типа Ту-154. Машина претендует на ту же коммерческую нишу, что и самолеты Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Лайнер в разных вариантах способен нести от 150 до 210 пассажиров на дальность свыше пяти тысяч километров.

В самолете широко применяются композитные материалы, в частности так называемое «черное крыло» с большой долей углепластиков в конструкции. Особенностью машины является самый широкий среди представителей своего класса фюзеляж (4,06 метра), что позволяет обеспечить дополнительный уровень комфорта.

В данный момент на Иркутском авиазаводе ведется сборка первых летных прототипов МС-21. Первый полет запланирован на апрель 2016 года. Серийное производство самолетов развернется с 2017 года. На данный момент «Иркут» уже имеет твердые контракты на поставку как минимум 175 машин и еще до 100 машин учтено в опционах и соглашениях о намерениях.

http://lenta.ru/news/2015/03/24/ms21/

Роялист 3 написал:

#935152
На начало 2015 года военным переданы уже 34 серийные машины,

Контракт заключен на 63 штуки. До 2015 года Комсомольский-на-Амуре авиационный завод должен был построить и передать в войска 48 самолетов Су-35С - отстаем-с. В 2015-м авиастроители из Комсомольска-на-Амуре должны построить 15 истребителей. Официальные лица несколько раз упоминали, что после завершения работ по текущему контракту возможен новый заказ на 48 истребителей Су-35С. Есть мнение, что Т-50, создаваемый по программе ПАК ФА, поступит на вооружение военно-воздушных сил не ранее 2015-16 годов. В течение некоторого времени после принятия на вооружение количество этих самолетов в ВВС будет незначительным и они не смогут оказать большое влияние на общее состояние и возможности вооруженных сил. В связи с этим было принято решение о дополнительных закупках истребителей другого типа, призванных стать временной мерой в ожидании достаточного количества Т-50. В качестве наиболее современного и совершенного самолета, призванного обеспечить боеспособность ВВС в течение ближайших лет, был выбран истребитель Су-35С. Так, что будет новый контрак, не будет зависит от работ над Т-50.

Lumen написал:

#935574
Российская банальность.

Да нет - это уже РЕАЛЬНОСТЬ притом не далекая...
Полномасштабное проектирование Т-50 начато после защиты эскизного проекта в 2004 г. Производство серии прототипов Т-50 начато на заводе КнААПО (Комсомольск-на-Амуре) в конце 2006 г. Первый полет прототип Т-50-1 совершил 29 января 2010 г. на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Программа первого этапа испытаний ПАК ФА началась 29 апреля 2010 г. на базе ЛИИ в Жуковском (Подмосковье), а принятие самолета на вооружение и поступление в строевые части ВВС планируется на 2015-2016 г.г. 25 декабря 2013 г. главком ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил СМИ, что серийные поставки Т-50 в ВВС начнутся в 2016 г. "Промышленность выпустила пять машин, которые проходят испытания. До марта 2014 года одна из них будет передана нам, в 929-й Государственный летно-испытательный центр для проведения дальнейших испытаний". 27 августа 2013 года на авиасалоне МАКС-2013 впервые для широкой публики продемонстрирован полёт тройки самолётов Т-50. После окончания групповой программы фигуры высшего пилотажа были выполнены соло-пилотом Сергеем Богданом. 21 февраля 2014 года совершён перегон Т-50-2 в Ахтубинск для участия в программе государственных испытаний. Задача - в 2016 выйти на серийное производство (закупят на первом этапе до 2020 г. более 50 самолетов - цитата от Поповкина). По некоторым данным на экспорт пойдут за 100 лимонов зедени за штуку....

Чак Норрис начал собирать подписи за продление срока службы штурмовиков А-10

Чак Норрис включился в кампанию за сохранение в составе ВВС США штурмовиков А-10 Thunderbolt II, сообщает портал World Net Daily. 75-летний актер, прославившийся ролями «Одинокого волка Маккуэйда», «Крутого Уокера» и другими, считает, что почтенный возраст А-10, строившихся с 1975 по 1984 год, не помешает этим машинам служить дальше.

«Возможности А-10 сегодня важны более, чем когда-либо раньше» — считает Чак Норрис. По мнению актера, известного своими патриотическими настроениями, характеристики А-10, его активное участие в боевых действиях и часто используемая агрессивная раскраска делают «Бородавочника» (Warthog — кабан-бородавочник — неофициальное прозвище самолета А-10 в ВВС США) одним из самых популярных самолетов ВВС.

Ссылаясь на военных экспертов, Норрис отмечает, что широкая номенклатура вооружения, способность к длительному барражированию, высокая точность применения оружия, живучесть и неприхотливость к условиям эксплуатации, делают этот самолет «бесценным для США и их союзников».

В кампании за сохранение А-10 Чак Норрис присоединился к группе конгрессменов, критикующих Пентагон за планы вывода этих машин из состава ВВС в рамках сокращения бюджетных расходов. Военные аргументируют планы списания А-10 необходимостью продвижения программы самолета F-35, который должен заменить в том числе и «Бородавочника», а также устареванием парка штурмовиков этого типа.

Чак Норрис отвергает эти аргументы, напоминая о недавней модернизации сохранившихся в составе ВВС А-10 из варианта А-10А в А-10С, с установкой нового оборудования и повышением боевых возможностей, включая всепогодное применение. Актер также не признает отсылки к возрасту машин: «Мне 75 лет, но я пока не собираюсь на свалку. Некоторые вещи с возрастом становятся только лучше, и А-10 — не исключение» — считает Норрис.

Чтобы привлечь дополнительное внимание к проблеме, актер организовал выпуск футболок с надписью Save the A-10 — «Сохраните А-10» — на груди, и Chuck Norris’ First Born Son was a Warthog. He cried tears of ‘BRRRRRRRRRRRTTTTT! — «первенцем Чака Норрис был «Бородавочник». Его плач звучал как ТРРРРРРРРР!». На спине футболки изображена носовая часть штурмовика с его главным оружием — семиствольной 30-миллиметровой пушкой GAU-8/A с вращающимся блоком стволов, характерный звук выстрелов которой является частью имиджа самолета.

Послание Чака Норриса оканчивается призывом к друзьям-американцам направить в Белый Дом и своим конгрессменам послания с требованием сохранить А-10 в составе ВВС США.

Самолет A-10 был создан фирмой Fairchild Republic в 1972 году в качестве средства борьбы с советскими танками на европейском театре военных действий. Максимальный взлетный вес штурмовика составляет 23,13 тонны, максимальная скорость — 830 километров в час, радиус действия — от 450 до 1000 километров в зависимости от нагрузки. Максимальная боевая нагрузка составляет 7,2 тонны.

Самолеты этого типа активно использовались и используются в боевых действиях, включая обе иракские войны, балканские конфликты, войну в Афганистане и ведущуюся в настоящее время кампанию против террористической организации «Исламское государство».

http://lenta.ru/news/2015/03/25/norris/

А и правда очень странно - актер решающий, что делать со штурмовиком

Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством.

но поучаствовать в выборах того, кто способен на это - может.